Noniin.Elikkä eiliset toiminpiteet menivät ikäänkuin harakoille.
Samanlaista puutumista vieläkin kylmänä.
Sinäänsä hassua,kun tuota ei paikaltaan lähtiessä niinkään esiinny,mutta vaihteen vaihdon jälkeen tahmaa.
Ihankuin joku anturi ei oikein kerkeäisi mukaan kunnolla.
Pitänee pistää lambda seuraavaksi vaihtoon.
Ilmeisesti tuossa on Zirconia (-91 C20XE) ?
C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Juuei lambdan vaihto auttanunna.Nyt on sitten käytetty boschilainen varastossa odottamassa tarvikelambdan hajoamista 
Kokeeksi käänsin A/B plugin B asentoon ja tyhjäkäyntikulutus putosi desin verran ja kone kuulostaa muutenkin huomattavasti terveemmältä.
Huomenna aamulla taas kun lähtee kylmällä koneella,niin näkee vaikuttiko tuohon nykimisprobleemaan...
Ei tuo ihan kylmänä ts yön yli seisseenä takkua,mutta parin minuutin ajamisen jälkeen alkaa ja loppuu kun kone lämpiää kunnolla.
Harvemmin ruiskun lämpöanturistakaan osa-alue kyrvähtää?
Kokeeksi käänsin A/B plugin B asentoon ja tyhjäkäyntikulutus putosi desin verran ja kone kuulostaa muutenkin huomattavasti terveemmältä.
Huomenna aamulla taas kun lähtee kylmällä koneella,niin näkee vaikuttiko tuohon nykimisprobleemaan...
Ei tuo ihan kylmänä ts yön yli seisseenä takkua,mutta parin minuutin ajamisen jälkeen alkaa ja loppuu kun kone lämpiää kunnolla.
Harvemmin ruiskun lämpöanturistakaan osa-alue kyrvähtää?
Parempaa bensaa tankkiin niin lakkaa tuollaiset takkuamiset 
Noin kyseiseen autoon tutustuneena..
En kyllä enää muista että kumpaan asentoon tuli jätettyä, paremmalle vai huonommalle, kun ennen kat:in vaihtoa tuli sitä katsastuskonttorilla käänneltyä. Vanha katti olikin mallia vapaavirtaus, mikä kyllä tuntui ratkaisevasti myös kuluissa ja siksi kannattaisikin pitää kattia vaan konttorilla, se ero on tosiaan sama kuin ajaisi pykälää pienemmällä. Äänetkin on sporttisemmat mutta ei häiritsevät.
Ja jos auto syö matka-ajossa alle 6l/100km, niin tuskin maksaa vaivaa myöskään vaihtaa 6-loviseen, ennemmin metsästää 5pulttiset navat ja nakkaa solmun maltillisilla paineilla lohkon kylkeen;)
..ei mulla muuta.
Noin kyseiseen autoon tutustuneena.. En kyllä enää muista että kumpaan asentoon tuli jätettyä, paremmalle vai huonommalle, kun ennen kat:in vaihtoa tuli sitä katsastuskonttorilla käänneltyä. Vanha katti olikin mallia vapaavirtaus, mikä kyllä tuntui ratkaisevasti myös kuluissa ja siksi kannattaisikin pitää kattia vaan konttorilla, se ero on tosiaan sama kuin ajaisi pykälää pienemmällä. Äänetkin on sporttisemmat mutta ei häiritsevät.
Ja jos auto syö matka-ajossa alle 6l/100km, niin tuskin maksaa vaivaa myöskään vaihtaa 6-loviseen, ennemmin metsästää 5pulttiset navat ja nakkaa solmun maltillisilla paineilla lohkon kylkeen;)
..ei mulla muuta.
Jeejee. Auto kävi eilen huollossa, eivät tehnyt juuri mitään ja pulittivat 50e, vika jatkuu, tosin ei nyt toistaiseksi niin pahana koska se tyhjäkänynti moottori on öljytty. Äsken meinasis sammua pariin otteeseen, olisi sammunutkin jos en olisi kaasuun koskenut. 
Eivät siis löytäneet vikaa huollossa. Ei saatana. Ei kai se auta kun tyrkätä auto jokeen. 
Eivät siis löytäneet vikaa huollossa. Ei saatana. Ei kai se auta kun tyrkätä auto jokeen. Kaivetaas tää vanha topicci taas esiin.
Elikkä sama ongelma edelleen.
Tulpanjohdot jouduin vaihtamaan,kun yksi johdoista otti siipeensä tulpan irrottua ajossa ja alkoi aiheuttamaan lämpimällä koneella tökkimistä,mutta siitä ei ollut tuohon kylmänä tökkimiseen apua.
Tuntuu muutenkin kylmällä koneella todella tahmeasti liikkuvan.
Ruiskun lämpöanturin voisi tietty koittaa vaihtaa,mutta luulisi käynnistymisenkin olevan hankalaa,jos moottorinohjaus luulee koneen olevan lämmin.
Tänään oli kunnon rynkytystä ekan kerran kun lähti liikkeelle.
Voisiko kaasuläpän asentotunnistin takkuilla niin,että kylmänä jumittaisi tyhjäkäyntikärjet yhteen ja lämpimänä alkaisi taas toimia?
Ei nyt ole kauhean aktiivisesti jaksanut asiaa tutkia,kun tosiaan vain kylmällä koneella oireilee.
Elikkä sama ongelma edelleen.
Tulpanjohdot jouduin vaihtamaan,kun yksi johdoista otti siipeensä tulpan irrottua ajossa ja alkoi aiheuttamaan lämpimällä koneella tökkimistä,mutta siitä ei ollut tuohon kylmänä tökkimiseen apua.
Tuntuu muutenkin kylmällä koneella todella tahmeasti liikkuvan.
Ruiskun lämpöanturin voisi tietty koittaa vaihtaa,mutta luulisi käynnistymisenkin olevan hankalaa,jos moottorinohjaus luulee koneen olevan lämmin.
Tänään oli kunnon rynkytystä ekan kerran kun lähti liikkeelle.
Voisiko kaasuläpän asentotunnistin takkuilla niin,että kylmänä jumittaisi tyhjäkäyntikärjet yhteen ja lämpimänä alkaisi taas toimia?
Ei nyt ole kauhean aktiivisesti jaksanut asiaa tutkia,kun tosiaan vain kylmällä koneella oireilee.
Jeps. Kampurantunnistin tuskin on syypää,sillä harvemmin osittain hajoavat,eikä tosiaan vikavalo syty missäänvaiheessa.
Tuntuisi muutenkin oudolta,että kylmänä vain oireilisi.
Kaasuläpän asentotunnistimessa on kyllä jotain häikkää,sillä välillä kestää aika pitkään,ennenkuin katkaisee syötön ja jos kesken moottorijarrutuksen vaihtaa pienemmälle,niin jää bensansyöttö päälle.
Voisi senkin koittaa avata ja putsata,vaikkei uusi kovin paljoa maksakkaan.
Näkisipä ainakin onko siellä mitään vikaa,vikaa,vikaa...
Tänään tuli otettua maajohto puoleksituntia irti ja ekan startin jälkeen annoin rauhassa muutaman minuutin käydä tyhjäkäyntiä.
Aamulla sen näkee oliko mitään apua...
Tuntuisi muutenkin oudolta,että kylmänä vain oireilisi.
Kaasuläpän asentotunnistimessa on kyllä jotain häikkää,sillä välillä kestää aika pitkään,ennenkuin katkaisee syötön ja jos kesken moottorijarrutuksen vaihtaa pienemmälle,niin jää bensansyöttö päälle.
Voisi senkin koittaa avata ja putsata,vaikkei uusi kovin paljoa maksakkaan.
Näkisipä ainakin onko siellä mitään vikaa,vikaa,vikaa...
Tänään tuli otettua maajohto puoleksituntia irti ja ekan startin jälkeen annoin rauhassa muutaman minuutin käydä tyhjäkäyntiä.
Aamulla sen näkee oliko mitään apua...
Tänään tuli vaihdettua tuo kaasuläppäkytkin uuteen tarvikemalliseen ja nyt katkaisee syötön moottorijarrutuksella niinkuin pitääkin.
Saattoihan tuo kylmänä rynkytyksen syy olla siinäkin,jos tyhjäkäyntikärjet ikäänkuin itsekseen päässeet ottamaan kontaktia,vaikka kaasua painaisikin.
Samalla vaihdoin varmuuden vuoksi kaasuläppäkotelolta lähtevät 2 ohkaista alipaineletkua.
Tuon boksin nollauksen jälkeen hieman vähemmän oli tänä aamuna nyppimistä.
Huomenna taas paljon viisaampi.
Saattoihan tuo kylmänä rynkytyksen syy olla siinäkin,jos tyhjäkäyntikärjet ikäänkuin itsekseen päässeet ottamaan kontaktia,vaikka kaasua painaisikin.
Samalla vaihdoin varmuuden vuoksi kaasuläppäkotelolta lähtevät 2 ohkaista alipaineletkua.
Tuon boksin nollauksen jälkeen hieman vähemmän oli tänä aamuna nyppimistä.
Huomenna taas paljon viisaampi.
kokeile onko kaasuläppäanturi kunnossa.....TJT kirjoitti:Mulla ei varsinaisesti röpötä,mutta sopivasti kun painaa kaasua,niin tökkää kuin seinään ja jos pitää kaasun samassa asennossa,niin kohta taas mennään.
Reippaammin kun antaa kaasua,niin ei tökkää niin helpolla.
Tulpat voisin vaihtaa boschin super-4:iin,ne kun ei paljoa maksa(ei mitn hajua mitkä kynttilät edellinen omistaja on sinne nakannut).
Saab 96 V4 Turbo
Omat nettisivut
Omat nettisivut