Mäntävikaiset 1.6 16V

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 11 Huhti 2005, 09:15

Täällä ollu juttua siitä että joissakin ooppeleissa ollu vääränkokoiset männät, muistaako joku mitlä vuosmallit oli kyseessä? Lähinnä koskis Astroja, mutta jos tietoa muista niin saa kertoa!

Viesti Kirjoittaja **Olaus** » 11 Huhti 2005, 10:39

Ainakin corsa gsi 1.6 16v on ollut mäntävikooja jo ~150tkm kohdilla. Myös omaani vaihdettiin samalla kun kaikki muutkin kuluvat osat moottorissa

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 11 Huhti 2005, 14:05

Olaus kirjoitti:Ainakin corsa gsi 1.6 16v on ollut mäntävikooja jo ~150tkm kohdilla. Myös omaani vaihdettiin samalla kun kaikki muutkin kuluvat osat moottorissa

niin käsitääkseni jokseenkin monissa C16XE pannuissa on ollut lian iso poraus/liian pienet männät,tai jotenkin näin. on sitä englaninkielisilä sivuilla juttuja ollut

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 11 Huhti 2005, 14:43

Jeps.
Semmosen vinkin minä olen saanut,että koskee ainakin osittain
v 95 tehtyjä 1.6 / 16v koneita,tarkempaa tietoa ei minulla ole.

Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 11 Huhti 2005, 17:03

Omaan C16XE moottoriini oli männät vaihdettu, vaikka sylinterit olivat vieläkin vakiomitoissaan. Moottori on vuosimallia -94. Ilmeisesti männissä oli siis ollut jotakin vikaa kun oli kerran vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **Olaus** » 11 Huhti 2005, 17:17

Tarkennusta vielä omaan tapaukseen eli Corsa gsi vm. 94 C16XE ja kone avattiin talvella ~150tkm:ssa kun piti kalkatusta joka kuului männistä. Sylinterit olivat hyvät, mutta juuri näitten väärän kokoisten mäntien takia tilalle vaihdettiin sarja pykälää isompia mäntä ja lohko porattiin niitten mukaan sopivaksi. Samalla hiottiin kampiakseli ja kone laakeroitiin, ym.. Ihanan kallista mutta tulipa kuntoon

Itse en menis ostamaan -93-95 1.6 16v opelia johon ei ole tehty konetta uusiksi. Tulee koneremontille hintaa pian suuri osa koko auton hinnasta.

Nimimerkillä kokemusta on

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 11 Huhti 2005, 21:23

Työkaverilla Astra ?16XEL oli -96 tai -97 se aloitti 60 tkm jälkeen öljyn nautiskelun. Siihen laitettiin ensiksi venttiiliohjurikumit tilanne parantui hieman. Sitten vaihdettiin männänrenkaat ja alakerran lakrut (lähinnä varmuudeksi kun auki oli), öljyn kulutus katosi ja melkein heti perään työkaverilta katosi Opeli. 5:den Opelin putki katkesi, kun Opelin asiakaspalvelu hoiti asian tylysti muttei asiallisesti.

j.h