Opel Kadett ei pysy tyhjäkäynnillä

[jorma50]

Autoni ei pysy tyhjäkäynnillä itsestään, vaan sitä pitää auttaa kaasua polkemalla. Moottori käynnistyy hyvin, varaukset ovat hyvät. Olen vaihtanut virranjakajan kannen ja pyörittäjän, sekä sytytysjohdot uusiksi.
Pakittaminen onnistuu hyvin, eteenpäin ajaminen ei onnistu kovin hyvin. Kaasua moottori ottaa paikallaan seisten kohtalaisesti vastaan, ajamaan lähdettäessä tehoja häviää jonnekin ja auto liikkuu hitaast eteenpäin.

Voisiko vika olla tyhjäkäyntimoottorissa? tai kannentiivisteessä. moottorin ulkopuolella on havaittavissa vuodon merkkejä. Miten hankalaa kannen tiivisteen vaihtaminen on? Tarvitaanko siihen erikoistyökaluja?

Jorma

[Timonen]

Mikähän moottori ja vuosimalli???

[Undertaker]

Oliskohan jakopäänhihna pompannu pari pykälää väärään kohtaan?

[m.k]

Meilläkin joskus hävisi 1,3S Kadettista tyhjäkäynti aivan tyystin, oltiin vielä lomareissulla ulkomailla. No, 3000 kilsaa päästeltiin sitten ilman tyhjäkäyntiä... Kaasarissa oli jotain vikaa, en muista mitä, kun tapahtumasta aikaa yli kymmenen vuotta. Auttaisi kyllä vianmääritystä jos tietäisi että onko kaasari vai ruisku, ja muutenkin että mikä kone.

[jorma50]

moottorina 1.3 kaasutin malli , moottorilla ajettu 288 tkm, vm. 1986 , auto sedan E-malli

[tero76]

Oliko vika jo ennen sytytysjohtojen vaihtoa? Tarkoitan, että johdot on varmasti oikeissa paikoissa?

[jorma50]

Vika oli jo ennen mainitsemiani uusien osien vaihtamista. Johdot on laitettu yksitellen vanhojen johtojen paikalle, ettei järjestys muutu. Sähköisten osien vaihtaminen on tehnyt käynnistämisestä varmemman. Ihän äskettäin kokeilin uudelleen käynnistämistä, mutta vika oli pysynyt samana.

[JS34]

Katoppa kaasarin takaa kiihdytyspumpun kalvo missä kunnossa se on.

Siinä kiihdytys pumpun kalvon alla on ne kolme reikää rivissä, ulompien reikien reunat saattaa olla niin terävät että ne rikkoo kalvon aika nopeestikkin.

Alla olevassa kuvassa osa kokonaisuus 14, tulee muistaakseni koko pakettina toi kiihdytyspumppu, että kalvoa ei saanut erikseen?

[ipa]

joutokäyntiä saa lisää kiertämällä ruuvia. kaasarin takapuolelta



joutokäynnin lisääminen ei tosin vaikuta tuohon auton tehottomuuteen.
joten tarkista kaikki letkut ja putket jotka on kiinni kaasarissa tai imusarjassa.
samoin imusarjan kiinnitys koneeseen. epäilen alipaine vuotoa.

tyhjäkäyntimootoria siinä ei ole.

[jorma50]

autooni on vaihdettu merkkiliikkeessä viime vuonna kaasutin, jossa alipaine ei toimi . asia on kaiketi säädetty sytytystä säätämällä. siis virranjakajastä lähteävä alipaine juttu ei ole liitetty letkulla kaasuttimeen.

Mistä alipaine vuoto voisi tapahtua?

[ipa]

miten ihmeessä kaasarin alipaine ei voi toimia.
sehän on vain pieni reikä joka menee kaasuläpän lähelle kaasarin kurkkuun.
tietty eihän se toimi jos sitä ei ole. mutta miksi sitä ei siellä olis.
silloin sytytyskään ei säädy koneen kuormituksen mukaan mikä vie tehoja ja lisää kulutusta.

alipainevuodolle otollisimmat paikat on jarrutehostimeen menevä putki.
ja imusarjan tiivisteen imeytyminen pois paikoiltaan. joko mootorin ja imusarjan välisestä tiivisteestä tai kaasarin ja imusarjan välisestä tiivisteestä.

[jorma50]

Katoppa kaasarin takaa kiihdytyspumpun kalvo missä kunnossa se on.

Siinä kiihdytys pumpun kalvon alla on ne kolme reikää rivissä, ulompien reikien reunat saattaa olla niin terävät että ne rikkoo kalvon aika nopeestikkin.

Alla olevassa kuvassa osa kokonaisuus 14, tulee muistaakseni koko pakettina toi kiihdytyspumppu, että kalvoa ei saanut erikseen?

Katsoin kiihdytyspumppua ja totesin kalvon ehjäksi.