Opel sammuu kesken ajon kokoajan !
-
Opel 1.4 i
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 11 Huhti 2005, 16:31
Opel sammuu kesken ajon kokoajan !
Mikäköhän mättää kun Opel 1.4i -90 käynnistyy hyvin aina kylmänä mutta ajossa sammuu kesken kaiken, eikä lähde käyntiin sen jälkeen. Vaihdettuja osia mm. virranjakajan kansi + pyörijä + johdot, puola + sytytysyksikkö. Kuulin että ruiskun ohjausyksikkö tai bensapumppu voisivat olla syypäitä moiseen. Ainakin auton hyytyminen välillä eli ei kulje kuin satasta hädintuskin voisi viitata pumppuun mutta ajonaikainen kertakaikkinen "blackout" ei mee kaaliin. Blease, nyt on neuvot tarpeen
-
Opel 1.4 i
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 11 Huhti 2005, 16:31
-
Opel 1.4 i
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 11 Huhti 2005, 16:31
-
Opel 1.4 i
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 11 Huhti 2005, 16:31
-
Opel 1.4 i
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 11 Huhti 2005, 16:31
Mitä hyötyä vastuksesta tuossa on jos se ei muuta jännitettä? En minä nyt sähköstä paljoakaan älyä. Sanoin aikaisemmin ,että mittaa se ryöstämällä kylmästä kuuumaksi. Tuosta varmaan tajuaa, että auto pyörii. Ei kai kukaan muuten sitä ryöstämällä mittaa.
Mihin se vastus siellä sinun mielestä vaikuttaa? Ja eikö lämpötila-anturille mielestäsi tule jännitettä?
Jos sinulla on boschin jakaja, niin sihen et saa hall-anturia, jossa on pohjalevy mukana. Opel ja varaosaliikkeet myy kokonaista jakajaa. Talvella kun minulla meni hall, niin ostin Volvo 700-sarjaan käyvän hall-anturin. Ainoa ongelma oli, että se pitää prässätä vanhaan pohjalevyyn. Eli annat rälläkkää entiselle, ja naputtelet(prässäät) vaikka vasaralla uuden tilalle. Tuo onnistuu, kun annat iskua oikeasta suunnasta. Liitintä jakajan kylkeen ei tule, muuta otat sen entisestä. Painamalla väkäset johdon liittimistä saat sen mustan liittimen irti. Johdot ovat liian pitkät, mutta ne voi asetella siten että ne mahtuu jakajaan hyvin. Ainakin tuossa Volvon anturissa johtojen liittimet on samanlaiset kuin alkuperäiset. Hall-anturin ostin ad:stä ja se maksoi muistaakseni 45 euroa.
Ota jakaja irti silloin kun auto ei käy ja pistä virrat päälle ja pyöritä jakajaa. Suuttimelta pitäisi kulua selvä napsutus 4 kertaa kierroksen aikana. Voit myös katsoa saman ledillä ilman jakajan irroitusta, jos vain ryöstät virran jakajan liittimistä. En muista kummatko kaksi johtoa. Sitten starttaat ja toinen katsoo välkkyykö. Ja toivot että ledi on oikein päin.
Ja ei tuota kannata vaihtaa ensimmäisenä, jos sitä ei pysty toteamaan vialliseksi.
Delcon jakajasta en tiedä mitä siellä on sisällä. Siis onko koko hallia.
Mihin se vastus siellä sinun mielestä vaikuttaa? Ja eikö lämpötila-anturille mielestäsi tule jännitettä?
Jos sinulla on boschin jakaja, niin sihen et saa hall-anturia, jossa on pohjalevy mukana. Opel ja varaosaliikkeet myy kokonaista jakajaa. Talvella kun minulla meni hall, niin ostin Volvo 700-sarjaan käyvän hall-anturin. Ainoa ongelma oli, että se pitää prässätä vanhaan pohjalevyyn. Eli annat rälläkkää entiselle, ja naputtelet(prässäät) vaikka vasaralla uuden tilalle. Tuo onnistuu, kun annat iskua oikeasta suunnasta. Liitintä jakajan kylkeen ei tule, muuta otat sen entisestä. Painamalla väkäset johdon liittimistä saat sen mustan liittimen irti. Johdot ovat liian pitkät, mutta ne voi asetella siten että ne mahtuu jakajaan hyvin. Ainakin tuossa Volvon anturissa johtojen liittimet on samanlaiset kuin alkuperäiset. Hall-anturin ostin ad:stä ja se maksoi muistaakseni 45 euroa.
Ota jakaja irti silloin kun auto ei käy ja pistä virrat päälle ja pyöritä jakajaa. Suuttimelta pitäisi kulua selvä napsutus 4 kertaa kierroksen aikana. Voit myös katsoa saman ledillä ilman jakajan irroitusta, jos vain ryöstät virran jakajan liittimistä. En muista kummatko kaksi johtoa. Sitten starttaat ja toinen katsoo välkkyykö. Ja toivot että ledi on oikein päin.
Ja ei tuota kannata vaihtaa ensimmäisenä, jos sitä ei pysty toteamaan vialliseksi.
Delcon jakajasta en tiedä mitä siellä on sisällä. Siis onko koko hallia.