Mitä ahtimia olette käyttäneet C20LET koneissa?

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 12 Huhti 2005, 15:33

Ihmetyttää vaan miksi ihmiset tunkevat rahansa tatechiin ja hesteciin, kun samalla rahalla on saatavissa parempiakin (minun mielipide). Onko täällä kukaan koskaan kuullut Motec -merkkisistä moottorinohjauksista? Ainakin N-ryhmäläisissä on yleisesti käytössä oleva laite ja sen saa toimimaan lähes millä antureilla tahansa. Eli ei tarvitse tehdä mitaan patentteja esim. kierroslukutietoa ja asematietoa ajatellen. Ohjainlaite kytketään vaan adapterilla johtosarjaan ja ohjelmoidaan anturit ja kartat ja ei muuta kuin ajoa.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 12 Huhti 2005, 15:44

Motec...Motec....Joopa joo, takalinen firma. Mita olen kuullut niin on hyvaa ja haluttua kamaa kisapeleissa.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Huhti 2005, 16:11

kosunen kirjoitti:HX 40:llä pääsee n.700 hp. Erään tuttuni BMW:ssä oli suurinpiirtein tuo mainittu teho. Tosin M3 kansi on ihan eri planeetalta kuin C20XE kansi. Voihan siihen moottoriin laittaa vaikka minkälaisen ahtimen jos haluaa, toinen seikka onkin sitten sen toimivuus katukäytössä. T: Kansiviritys J.Kosunen

sama m3:n ahtoi 0,5bar jo 2000:lla kierroksella eli eikös tuo hx ole ihan pätevä myös kadulle hyvin hengittävään moottoriin?ihmetyttää vaan mikä siinä sitten mättää kun hyvin toimivia todistekappaleita löytyy ympäri suomea ja silti ahtimia tekevät yritykset moittivat sen pystyyn...mahdollisestiko ensimmäinen hyvä ja halpa samassa paketissa eli siis syö heidän tilipussiaan?tästä ei pidä vetää herneitä vaan haluaisin oikeasti tietää,koska mullakin on tuollainen menossa xe:hen

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Huhti 2005, 16:14

paljonkos muuten m3:n kansi virtaa vakiona,entä siivottuna?

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 12 Huhti 2005, 17:12

Jos HX40 toimii hyvin jossain M3:ssa se ei tarkota sitä, että se toimis kahdenlitran XE koneessa hyvin... Veikkaan että joudut antamaan aikalailla kierrosta ennen ku alkaa ahdot kasvaa. Mutta kokeilla aina saa..

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 12 Huhti 2005, 18:00

kosunen kirjoitti:No silloinhan siinä olisi selvinnyt paljon pienemmälläkin turbolla, vai miksi ahdin pitää noin paljon ylimitoittaa? Vai tuliko ahtimen valinnassa hinta vastaan? Ja meiltä täältä Kuopiosta saa myös erittäin hyviä ahtimia mihin tahansa käyttöön( Professional Motor). T: Kansiviritys J.Kosunen

niin että huumorilla heitin että tuon 350hv jos ylityy niin viritys on onnistunut.. taisi olla tässä calsussa ja tuo 350hv no ei ehkä ihan mutta yli 300 kuitenkin.. ennenkun siihen tuota hx40 alettiin sorvaamaan. nyt jos auton omistaja lukee tätä juttuaa voi kommentoida itsekkin ettei mun tarvii enempää selvittää!!

edittiä: kirjoitinpa epäselvästi no kyllä siitä selvän saa.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 12 Huhti 2005, 18:59

rasmus kirjoitti:
kosunen kirjoitti:No silloinhan siinä olisi selvinnyt paljon pienemmälläkin turbolla, vai miksi ahdin pitää noin paljon ylimitoittaa? Vai tuliko ahtimen valinnassa hinta vastaan? Ja meiltä täältä Kuopiosta saa myös erittäin hyviä ahtimia mihin tahansa käyttöön( Professional Motor). T: Kansiviritys J.Kosunen
niin että huumorilla heitin että tuon 350hv jos ylityy niin viritys on onnistunut.. taisi olla tässä calsussa ja tuo 350hv no ei ehkä ihan mutta yli 300 kuitenkin.. ennenkun siihen tuota hx40 alettiin sorvaamaan. nyt jos auton omistaja lukee tätä juttuaa voi kommentoida itsekkin ettei mun tarvii enempää selvittää!!

edittiä: kirjoitinpa epäselvästi no kyllä siitä selvän saa.

Tämä kieltämättä kiinnostava projekti (etenkin jakolaatikon osalta odotan tietoa) , veikkaan et toi ahdin toimii oikein hyvin tossa koneessa ja miksei toimis.... mutta edelleen projektin tekijä kertokoon lisää jos haluaa.

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 12 Huhti 2005, 21:31

Holsetti/Garrett sähellys on toiminut mulla hyvin, ainakin tuntuu kestävän..

Oftopic :
Onhan tuo Motec tunnettu,toimiva ja muuta, mutta halvempi se ei ole kuin tuo Oulun AMK:n tatech, Harisen hestec tai vaikkapa Haltech.
Viimeksi kun tiedustelin eräältä tutulta uuden motecin hintaa se oli noin tuplat hesteciin verrattuna, siis samoilla ominaisuuksilla(n.1-1.5vuotta sitten) ja kyseinen kaveri saa sen taatusti niin halvalla kuin kukaan meistä täällä..

^Ei tuo jakolodju mikään ongelma ole, teet vain niin kuin kirjoitin johonkin toiseen aiheeseen liittyvään topiciin eli pumppu,lauhdutin,säiliö ja sähköanturi joka ohjaa pumppua.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 13 Huhti 2005, 07:07

Tuo ilmaisu Oulun AMK:n Tatech ei oikein mene läpi. Onhan toki Tatechin tekijä opiskellut AMK:lla, mutta nykyään tatecheja näkee siellä aika harvoin edes säädössä. Motecin laittella varustettuja autoja AMK:lla puolestaan käy lähes päivittäin ja Motecin laitteita voi myös ostaa autolabran kautta. Motecin M4 maksaa n. 1500€ eli alkaa olemaan jo halvempi mitä uusimmat Tatechit ja Hestecit.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 13 Huhti 2005, 08:39

vaan onkos siinä motecissa kaikkia ominaisuuksia kun se on nuin halpa ?

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 13 Huhti 2005, 11:16

Itse ajattelen ahdinmoottorin katukäytössä toimivan niin, että se lähtee vetämään jo pieniltä kierroksilta( paine nousee jo esim. 1800rpm ja moottori lähtee nikottelematta vetämään hyvin jatkuen jonnekin 6000rpm saakka). Sehän on tunnettu tosiseikka, että mitä alempana vääntömomentti esiintyy sitä enemmän sitä yleensäkin on tarjolla> toisin sanoen pienimillä kierroksilla saatava suht korkea ahtopaine tekee moottorin käytöksestä miellyttävän ja nopean, sekä tosi vääntävän. En tiedä montakaan kuljettajaa joka sellaisella autolla ajettuaan ei pitäisi sen hyvistä käyttöominaisuuksista. Vielä kun tähän lisätään asia, jota ei aina tulla ajatelleeksi on se, että kai sillä autolla pitäisi pystyä ajamaan lähes joka olosuhteissa riippumatta vuodenajoista ym ym. Puhumattakaan että se olisi luotettava ja kestävä, toisin sanoen saisi rahoilleen paljon vastinetta. Eri asia sitten ovat nämä autot joilla käydään silloin tällöin räppäämässä varttimaili repäisyjä, joissa ala-alueen toiminnasta ei ole toisille mitään väliä ts. kunhan vaan yläkierroksilla pauhuaa ja kumia jää tonttiin. Jokainen tyylillään, sanotaan. Motec on varmaan paras ruiskuohjausjärjestelmä mitä rahalla voi saada( on käytetty jopa WRC maailmassa). Siihen kun pitää käsitykseni mukaan ostaa optioita aina lisää jos haluaa jotain ekstraa, mutta laatuhan maksaa. Ja BMW M3 kansi virtaa vakiona muistaakseni jotain 137-138 cfm> 235-237 hp. Tehtynä vakiokokoisilla venttiileillä n. 183 cfm> 315 hp. Toivottavasti kukaan ei pahoittanut näistä kommenteista mieltään. T: Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 13 Huhti 2005, 15:59

madi kirjoitti:vaan onkos siinä motecissa kaikkia ominaisuuksia kun se on nuin halpa ?

No ei siinä varmaan ihan kaikkia maailman ominaisuuksia ole

Mutta esim. tuo M4, jonka hinta on n.1500€, riittää ihan varmasti viritettyyn katuautoon.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 13 Huhti 2005, 16:01

kiitos vastauksesta.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 13 Huhti 2005, 20:45

pkh kirjoitti:
madi kirjoitti:vaan onkos siinä motecissa kaikkia ominaisuuksia kun se on nuin halpa ?
No ei siinä varmaan ihan kaikkia maailman ominaisuuksia ole Mutta esim. tuo M400, jonka hinta on n.1500€, riittää ihan varmasti viritettyyn katuautoon.

veikkaisin että ei löydy kaikkia hyötyä turboautoon tuon hintasella motecin setillä

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 13 Huhti 2005, 21:38

madi kirjoitti:
pkh kirjoitti:
madi kirjoitti:vaan onkos siinä motecissa kaikkia ominaisuuksia kun se on nuin halpa ?
No ei siinä varmaan ihan kaikkia maailman ominaisuuksia ole Mutta esim. tuo M4, jonka hinta on n.1500€, riittää ihan varmasti viritettyyn katuautoon.
veikkaisin että ei löydy kaikkia hyötyä turboautoon tuon hintasella motecin setillä

Muistaakseni puutteina olivat ainakin reaaliaikainen tiedonkeruu tallennusmahdollisuudella ja laajakaista ominaisuuden puute. Toisaalta aika harva loggaa ajossa tietoja jos säädöt on kohdallaan ja laajakaistaa ei tarvi kuin säätämisessä. Ainakin Oulun AMK:lla vaikuttavan A.L:n mukaan tuo M4 on ihan riittävä katukäyttöön. Voithan kysellä ominaisuuksia tarkemmin kun käyt ens kerran penkissä siellä. Ainakin samaisen A.L:n mukaan on ihan turhaa hankkia esim. Tatech, koska Motecin saa halvemmalla, se on paljon yksinkertaisempi, monipuolisempi antureiden osalta ja ennen kaikkea paljon toimintavarmempi kuin tatech.