Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
madi kirjoitti:vaan onkos siinä motecissa kaikkia ominaisuuksia kun se on nuin halpa ?
No ei siinä varmaan ihan kaikkia maailman ominaisuuksia ole Mutta esim. tuo M400, jonka hinta on n.1500€, riittää ihan varmasti viritettyyn katuautoon.
Olen pitänyt Motecia hyvänä mutta kalliina, toi 1500 € kuulostaa edulliselta (tai vajaa 100 € komponentit, joten jotain jää valmistukselle, testaukselle ja suunnittelulle). Katteet ovat pienet AMKlla verrattuna jenkkilään, vaikka vähän kurssejakin huomiosi.
madi kirjoitti:vaan onkos siinä motecissa kaikkia ominaisuuksia kun se on nuin halpa ?
No ei siinä varmaan ihan kaikkia maailman ominaisuuksia ole Mutta esim. tuo M400, jonka hinta on n.1500€, riittää ihan varmasti viritettyyn katuautoon.
Olen pitänyt Motecia hyvänä mutta kalliina, toi 1500 € kuulostaa edulliselta (tai vajaa 100 € komponentit, joten jotain jää valmistukselle, testaukselle ja suunnittelulle). Katteet ovat pienet AMKlla verrattuna jenkkilään, vaikka vähän kurssejakin huomiosi.
Motec edustaa huippua, mutta huippua edustavia järjestelmiä löytyy myös Marellilta ja Boschilta ja silloin hinta pompsahtaa Motecciin nähden pilviin.
j.h
Taisin muistaa mallin väärin. Noiden jenkkilän hintojen perusteella malli ei ole M400 vaan M4. No pitää varmistaa päivän hinta ku ens kerran pyörähtää koululla.
TURBOGSI kirjoitti:Jos HX40 toimii hyvin jossain M3:ssa se ei tarkota sitä, että se toimis kahdenlitran XE koneessa hyvin... Veikkaan että joudut antamaan aikalailla kierrosta ennen ku alkaa ahdot kasvaa. Mutta kokeilla aina saa..
niinhän sitä luulisi...tällä viikolla ei kannata lotota
Mutta esim. tuo M400, jonka hinta on n.1500€, riittää ihan varmasti viritettyyn katuautoon.
