Calibrasta korkkasi tulppa.

[TJT]

Jepjep.Elkää saatana luottako niihin valmistajien tulpankiristysohjeisiin.
Ensi kerralla väännän kyllä hampaat irvessä tulpat kiinni.

Elikkä tarina on tämä: Tuossa kotimatkalla kone alkoi pitämään kutakuinkin samanlaista ääntä,kuin olisi lekalla hakattu kanteen.Onneksi olin melkein porukoiden kämpän kohdalla,joten sain alamäkeen liu-utettua auton sinne.

Tulppakansi auki ja olihan siellä 3-pytyn tulpanjohto kohollaan.Tulppa tuli nätisti mukana ja kärjet lytyssä elektrodia vasten.
Eipä siinä muuten mitään,mutta tulppa oli onnistuneesti hakannut kannesta jengat siihen kuntoon,ettei uusi tulppa mene paikoilleen.

Eipä kai auta muutakuin hommata tarpeeksi iso kierretappi,jotta saa kierteet siistittyä.
Onhan siinä omat riskinsä,kun alumiinipurua kuitenkin menee jonkinverran sylinteriin.Ei paljoa vaan huvittaisi alkaa kantta irroittelemaan,kun ei tuo finanssipuoli niin järin loistava ole tällä hetkellä.

Tällä hetkellä tuntemukset ovat kutakuinkin luokkaa: vituttaa niin ettei veri kierrä.Töihinkin pitäisi vielä takaisin mennä tänään...

[ipa]

Jepjep. kärjet lytyssä elektrodia vasten.

Eipä siinä muuten mitään,mutta tulppa oli onnistuneesti hakannut kannesta jengat siihen kuntoon,ettei uusi tulppa mene paikoilleen.
...

onko siihen tulppaan osunu joku?

esim. venttiili katki poikki. seilaamassa palotilassa

[repsa]

vanhasta tulpastahan saa tehtyä sen kierteen putsaajan kun rälläköi sivuihin hahloja.

joku imuri jonka imuputkeen on kiinnitetty joku ~8mm sisähalkaisijalla oleva putki kunnolla kiinni kierteen aukaisun jälkeen palotilaan niin ei ole syytä huoleen.

[Astra CDX]

[quote="TJT"]
...Eipä kai auta muutakuin hommata tarpeeksi iso kierretappi,jotta saa kierteet siistittyä...
[quote]

Ehkä kannattaa kuitenkin laittaa kierreinsertti vahnojen kierteiden korjailun sijaan. Itse yritin kuplassa korjailla korkannutta tulpankierrettä, mutta eihän se tullut kestämään. Parin päivän taistelun jälkeen vein kuplan korjaamolle, jossa insertti asennuksineen maksoi muistaakseni 30€ (kantta ei luonnollisestikaan irroitettu)... Täytyi korjaajan olla muuten melkoinen fakiiri, on siellä kuplan takaluukussa nimittäin melko ahdasta..

[pki]

Been there, done that..

Mulla korkkas vm.94 Astra 1,8 Sport Caravanista samaan tapaan tulppa, joskus ~2-3v. sitten.
Autoa oli käytetty säännöllisesti ja kaikki mahdolliset huollot samassa, Opel liikkeessä ja itse en ollut ikinä koskenutkaan tulppiin.

Erinäisten puhelinsoittojen ja selvitysten jälkeen _kaikki_ meni Opel liikkeen piikkiin, korjaus piti sisällään uuden lohkon saksasta ja kaikenlaista pikkusälää. Remontin arvoa en edes uskalla arvailla..
Lohko kävi ensin jossain tutkittavana ja uusia kierteitä ei siihen saanut enää millään, koska tulppa oli jyrsinyt ovaalin muotoisen ihan-liian-ison aukon.

Onnea korjaukseen..

[harza]

Mm. wüthilta saa semmosen "time sert" nimellä kulkevan sarjan, joka sisältää uuden kierre holkin ja tarvittavat työkalut uuden tulpan kierteen asennusta varten... maksaa n 100€ riippuen ostopaikasta... Titysti jos joltakin pajalta sattuisi tuo tai vastaava työkalu satsi löytymään, niin vois tulla halvemmaksi...

[janoks]

Kävin just hakemassa koneistamolta kannen, joka oli huollossa juurikin kyseisen vian takia. Tuli maksamaan 30€. Tosin oli irtokansi.

[Juho M-P]

Jepjep. kärjet lytyssä elektrodia vasten.

Eipä siinä muuten mitään,mutta tulppa oli onnistuneesti hakannut kannesta jengat siihen kuntoon,ettei uusi tulppa mene paikoilleen.
...

onko siihen tulppaan osunu joku?

esim. venttiili katki poikki. seilaamassa palotilassa

Tämä jäi kans vaivaamaan. Ei se elektrodi itsestään lyttyyn mene. Taitaa olla jotain männä päällä...

[teukka77]

itse korjasin ongelman joskus helicoil kierteillä. tulpanreikä täyteen vaseliinia niin aika hyvin jäi kaikki purut siihen. huoltoasemalta ostin kierteen ja lainasivat vielä siihen sopivaa kierretappia, ja hintaa oli muistaakseni joku 5e ja siinä huoltiksen pihassa tein ja aikaa meni noin 10 min.

[madi]

mene johonkin moottorikoneistamoon ja sano että korjatkaa ennemmin ku alka itse korjaan sen

[ekomies]

Jeps.
Siis jos tulppa on tullut kolinoiden myötä ylös kannesta,niin
ei taida kierretepit ym jutskat auttaa,vaikuttaa kyllä sille,että
männän ja tulpan väliin on jäänyt jotain ylimääräistä,veikkaan
venttiilin paloja,tai sitten mäntä on hajonnut.
Kaikkea sattuu.

Jep jep.

[TJT]

Tämä jäi kans vaivaamaan. Ei se elektrodi itsestään lyttyyn mene. Taitaa olla jotain männä päällä...

Ei ole mitään muuta osunut tulppaan kuin kansi.

Ja jos viitsit lukea tarkemmin,niin ekassa viestissä sanoin,että kärjet oli painuneet elektrodia vasten. Siis elektrodi on ihan ehjä.

Eipä paljoa viitsi uutta kantta hommata/koneistamolle viedä saati sitten mitään helicoileja,kun kierteet ovat tosiaan vain siitä alusta kolhuilla.
Pelkän kierteiden siistimisen kierretapilla pitäisi riittää.

Jossei tuossa koneessa olisi sitä kirottua tulppakantta,niin tulppa olisi vaan lentänyt pihalle ja jäänyt johdon varaan roikkumaan.
Mutta nythän se on hakannut kannen ja tulppakannen väliä ylösalas.

Huomenna taas viisaampi asian tiimoilta,kun on enempi aikaa paneutua tuohon kikottimeen.

Prkl taidan hitsata seuraavat tulpat kiinni tms...

E: niin tulpat ovat Boschin super4:set,elikkä 4 kärkeä,jotka tulevat elektrodin sivuille,eikä perinteisen tulpan tapaan päähän.
Kolme neljästä painunut kasaan.

[bulletti]

Tämä jäi kans vaivaamaan. Ei se elektrodi itsestään lyttyyn mene. Taitaa olla jotain männä päällä...

Ei ole mitään muuta osunut tulppaan kuin kansi.

Ja jos viitsit lukea tarkemmin,niin ekassa viestissä sanoin,että kärjet oli painuneet elektrodia vasten. Siis elektrodi on ihan ehjä.

Eipä paljoa viitsi uutta kantta hommata/koneistamolle viedä saati sitten mitään helicoileja,kun kierteet ovat tosiaan vain siitä alusta kolhuilla.
Pelkän kierteiden siistimisen kierretapilla pitäisi riittää.
Jossei tuossa koneessa olisi sitä kirottua tulppakantta,niin tulppa olisi vaan lentänyt pihalle ja jäänyt johdon varaan roikkumaan.
Mutta nythän se on hakannut kannen ja tulppakannen väliä ylösalas.

Huomenna taas viisaampi asian tiimoilta,kun on enempi aikaa paneutua tuohon kikottimeen.

Prkl taidan hitsata seuraavat tulpat kiinni tms...

E: niin tulpat ovat Boschin super4:set,elikkä 4 kärkeä,jotka tulevat elektrodin sivuille,eikä perinteisen tulpan tapaan päähän.
Kolme neljästä painunut kasaan.

No jos kerran tilanne on noin selvä niin mitä sä täältä vielä haet??toimi!

[OPOWER]

Palotilaan päässyt jäähdytin neste löystyttää äkkiä tulpan ja jopa irrottaa sen kokonaan. Kilpamoottoreissa on usein nähty tulpan lentäneen metsään, syynä ollut aina pettänyt kansitiiviste.

[TJT]

Eipä siellä jäähdytysnesteestä merkkejä näkynyt.
Jengat kuntoon ja taas käy ja kukkuu.