X20XEV:n vauhtipyörästä

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 31 Maalis 2005, 21:25

Mikähän on X20XEV:n vauhtipyörän ulkohalkaisija ja keskireiän koko? Jollain on varmaan nurkissaan pyörimässä vauhtipyörä josta voisi mitat ottaa.

Tämän lisäksi myös tieto moisen rautamöhkäleen painosta olisi tarpeen...

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 13 Huhti 2005, 21:40

Upataanpa tätäkin välillä...

Kai nyt joltain löytyy tietoa?

Viesti Kirjoittaja AM » 13 Huhti 2005, 23:57

Leksa 75 kirjoitti:Mikähän on X20XEV:n vauhtipyörän ulkohalkaisija ja keskireiän koko? Jollain on varmaan nurkissaan pyörimässä vauhtipyörä josta voisi mitat ottaa.

Tämän lisäksi myös tieto moisen rautamöhkäleen painosta olisi tarpeen...

Mitä olet tekemässä tuolle vauhtipyörälle?

Keventääkkö ajattelit?

Itseäni kiinnostaa käykö C18XEL:n vauhtipyörä X20XEV:hen ja mahtaako C18XEL:n vauhtipyörä olla kevyempi?

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 14 Huhti 2005, 20:31

Keventäähän sitä vauhtipyörää pitäisi. Kiva vaan olisi tietää etukäteen noita mittoja ettei tule yllätystä kun vauhtipyörää alkaa kiinnittämään sorviin ja siinä vaiheessa huomata ettei sitä saakaan mitenkään kiinni ja että tehty työ oli turhaa.

Halppo vinkki, Ota 2.0i 8v:n vauhtipyörä ja kytkinasetelma, n. puolet kevyempi ja menee suoraan.

Edit: täällä jotain tietoo kevennyksestä.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... py%F6r%E4n

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 15 Huhti 2005, 07:22

Pitääkö se 8v:n vauhtipyörä ja asetelma olla vanhasta f16 lootasta, vai A2 mallin uudemman 8v:n? Mikähän loota on 93-95 c20ne koneessa?

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 16 Huhti 2005, 17:35

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 16 Huhti 2005, 17:35

Minkähän verran on painoissa eroja X20XEV:n ja C20XE:n välillä?

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 17 Huhti 2005, 10:40

en ossaa kysymyksiin vastata mutta itse kevensin reilusti omasta xev koneesta ja pakko sanoa, kyllä kannatti!

Viesti Kirjoittaja AM » 17 Huhti 2005, 13:19

Finl kirjoitti:en ossaa kysymyksiin vastata mutta itse kevensin reilusti omasta xev koneesta ja pakko sanoa, kyllä kannatti!

Paljonko XEV:n vauhtipyörä painaa vakiona? Entä paljonko otit pois?

Leksa 75 kirjoitti:Minkähän verran on painoissa eroja X20XEV:n ja C20XE:n välillä?

kaverin pajalla olis molemmat mutta ei puntaria :/

jostakii jääny päähän että jopa 20kg olis x20xev:n ja n.10kg c20ne/se (etuvedon) C20Xe:n ei käy kun siinä on 8:lla pultilla kiinnitys.

Viesti Kirjoittaja **Leksa 75** » 19 Huhti 2005, 21:50

Miro.Simounen kirjoitti: jostakii jääny päähän että jopa 20kg olis x20xev:n ja n.10kg c20ne/se (etuvedon) C20Xe:n ei käy kun siinä on 8:lla pultilla kiinnitys.

Aika hurja on kyllä painoero. Niissähän on eri kytkimet, ei taida sopia keskenään? Vai onkohan kytkinasetelman ns. pulttijako sama?

Leksa 75 kirjoitti:
Miro.Simounen kirjoitti: jostakii jääny päähän että jopa 20kg olis x20xev:n ja n.10kg c20ne/se (etuvedon) C20Xe:n ei käy kun siinä on 8:lla pultilla kiinnitys.
Aika hurja on kyllä painoero. Niissähän on eri kytkimet, ei taida sopia keskenään? Vai onkohan kytkinasetelman ns. pulttijako sama?

pulttijako voi olla sama mutta ristiin ne ei käy, 20ne/se koneen vauhtipyörä on "tasainen" kun taas x20xev:ssä on nuo korkeat reunukset..

murr.. josko kuvaa jostakii

Viesti Kirjoittaja **Saku_Tiainen** » 20 Huhti 2005, 09:09

Tällänen löytyy Lautamäeltä;

Teräsvauhtipyörät
Opel 2.0 16 valve
- paino 4,25 kg
- toimitetaan ilman hammaskehää (kehä helppo siirtää alkuparäisestä) 215 €

http://www.lautamakimotorsport.fi/

Saku_Tiainen kirjoitti:Tällänen löytyy Lautamäeltä;

Teräsvauhtipyörät
Opel 2.0 16 valve
- paino 4,25 kg
- toimitetaan ilman hammaskehää (kehä helppo siirtää alkuparäisestä) 215 €

http://www.lautamakimotorsport.fi/

tais olla (C)20XE koneeseen jossa on vauhtipyörä 8pultilla kiinni. X20XEV:ssä on käsittääkseni 6:lla

vai olenko taas väärässä.

X20XEV:n vauhtipyörästä

X20XEV:n vauhtipyörästä

Re: X20XEV:n vauhtipyörästä