Kadetin kone Asconaan?

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 18 Huhti 2005, 02:16

Eli olisi suunnitteella laittaa 2.0 8v gsi kadetin kone B-asconaan

Kysymys kuuluu!
Saako sen laillisesti sinne laittaa? Mikä kone pitäisi olla vakiona, että saisi?
Joutuuko jarruja muuttamaan?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 18 Huhti 2005, 03:26

saa.kaikki 8veet ja ei.siinä lyhyesti...

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 18 Huhti 2005, 05:35

No sehän on sitte sillä selvä!

Ainoastaan puuttuu enää tieto, minkä auton kytkinkoppa pitää vaihtaa siihen? Tietäisikö joku?

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 18 Huhti 2005, 09:44

laita omegan laatikko tai tee välilaippa orggis laatikolle

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 18 Huhti 2005, 09:47

Siis käykö omegan loota suoraan gsi koneeseen ja basconan lootan?!?

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 18 Huhti 2005, 12:46

omegan loota käy suoraan gsi:n koneeseen. jos haluat laittaa asconan oman laatikon niin siihen täytyy tehdä välilaippa jolla saat sen se kiinni moottoriin.

http://koti.mbnet.fi/miroa/ascona%20002.jpg

tos on kuva ohc koneesta kaverin asconassa

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 18 Huhti 2005, 15:31

Höh! kysyimpä tyhmästi! Mitä mun piti kirjottaa oli, että käykö omegan kytkinkoppa gsi koneen ja orggis lootan väliin. Ainakin yks hemmo jolta kysyin neuvoja sano, että orkkis lootan voi jättää paikoilleen kuhan vaihtaa siihen väliin ?????? kykinkopan (Ei muistanu sillä hetkellä mistä autosta se oli), mutta varmaankin omegan?
Miten kaverisi oli tehnyt tuon homman?
Olisiko lisää kuvia

??

Viesti Kirjoittaja **cona-A** » 18 Huhti 2005, 15:33

Jos haluut käyttää opelin 4 lovista laatikko niin 1,3 b asconan kytkin koppa menee ku sitä avartaa. Tai sitte laitat 240 OHC getragin.

omegan laatikossa ei oo irtokoppaa.

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 18 Huhti 2005, 16:00

h0h0! Taas mä sekoilen

Jotenki kuvittelin , että Omega on ETUvetoinen!! HAH!
No kyllähän mä sitten sinne laitan sen Omegan laatikon jos se menee sinne mukisematta...meneekö?

Viesti Kirjoittaja **cona-A** » 18 Huhti 2005, 16:16

Kardaanin laipan joutuu vaihtaa etupäähän. Omegan laatikossa on rättinivel ensmäisenä . Muuten pitäis kohtuu helpolla mennä.

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 18 Huhti 2005, 16:22

Onko tuo laipan vaihtaminen niinq ihan bolt-on juttu?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Huhti 2005, 17:29

Vähän sorvi ja hitsihommia... Mulla muuten olis omega R25 laatikko jouten...

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 19 Huhti 2005, 02:10

No niin no... ehkä olisi helpointa ostaa joku vähän ajettu omega, ottaa siitä kone+muut tarvittavat hilppeet ja laatikko. Eihän niissä ole tehoeroa kuin 7hv

Onkohan tuon omegan ja gsi kadun koneissa sitten kauheita vääntöeroja? Ja kaipa sen omegan koneen sinne saa myös tyrkätä jos gsi:n saa..

En oikeastaan tällä koneen vaihdolla hae muuta kuin sen myötä tulevia lisätehoja ja ennen kaikkea taloudellisuutta.

Ja tuosta laipasta sen verran, että veli on töissä jossain metallifirmassa ja pystyy varmastikin valmistamaan meikämannelle sen tarvittavan laipan ja hitsivehkeet on kotona

Eikös nuo Omegan ja gsi:n koneet ole aika saman kokoisia ja mallisia ruiskuineen päivineen, ettei kattokaas tule sen mahduttamisen kanssa onkelmia?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Huhti 2005, 09:55

Samoja koneita. Omegan 20SE koneessahan on tosiaan 122Hv jä raskaampi vauhtipyörä, mitä etuvetomoottoreissa.

Mulla olis noita Omegan tekniikoita myytävänä...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Viesti Kirjoittaja **cona-A** » 19 Huhti 2005, 10:21

oljypohjan ja imuputken ja loiskelevyn voit joutua muokkaamaan