F20 sopiva kytkinpaketti ja muuta

[18E]

Vanha kone "uusi" laatikko..

Voisko joku suositella hyvää kytkin+paineasetelma(+laakeri) yhdistelmää laatikolle 18E koneeseen..

Käyttöön urheilullisempi ajo, siedettävän hintaisena.
On/off kytkin ei välttämättä paras ajatus..Kestävyys kyllä päällimmäisenä.

Niin, kellään varmaa tietoa käykö tuo isompi kytkin paketti bolt-on tyyliin vauhtipyörään? -parempi kysyä kuin katua...

ja muuta,
kenellä tietoa käykö laatikon takana oleva tuki 1.3S kopasta kuinka kivuttomasti? -ainakin tuon F16-laatikon kanssa joutui hieman sorvailemaan..lienee identtiset pultinreijät? (f16->f20)
&
samalla kun laatikko on lattialla, onko siinä jotain tarkistamisen arvoista, esim. kerääjämagneetin puhdistus( onko edes?) max.välyksiä vst?

[Juho M-P]

Katoppa Ville siitä laatikosta, et onko siinä sellasta huoltoluukkua kytkinkopassa!

[18E]

Katoppa Ville siitä laatikosta, et onko siinä sellasta huoltoluukkua kytkinkopassa!

En pääse näkemään sitä kun jäi "työmaalle" 50km päähän.. mutta vahva arvaus, että on = muistelisin lukeneeni forumilta että sen kautta olisi kytkimen vaihdon pystynyt tekemään, ainakin F16-laatikossa moinen on.. himppasen kyllä ahtaan näkönen !!
-ite olen aina tiputtanut koko koneen alas laatikkoineen..ei o hermoja moisen räppänän kautta mitään tehä...

[18E]

Vanha kone "uusi" laatikko..
Voisko joku suositella hyvää kytkin+paineasetelma(+laakeri) yhdistelmää laatikolle 18E koneeseen..

Kukaan ei tosiaan tiedä??

[Jope]

Jos oletetaan että käytät (c)20xe:n vauhtipyörää ja F20 laatikkoa, niin riippuu vauhtipyörästä mikä paineasetelma sinne käy (vanhempi vauhtipyörä on ohuempi kuin uudempi, jossa on "potero" kytkinlevylle). Ilmeisesti molempiin käy 230mm kytkinlevy vaikka luetteloissa on mainittu 228mm vanhempaan ja 230mm uudempaan.
Jos ohuempi vp. niin Sachs myy pakettia 3000 312 001, joka sisältää:

3082 307 441 ( Pressure Plate, clutch / 1 pieces )
1878 048 041 ( Clutch Disc / 1 pieces )
3151 809 002 ( Releaser / 1 pieces )
4200 080 060 ( Grease (high-performance lubricant) / 1 pieces )

Jos poterollinen vp. niin Sachs 3000 564 001, joka sisältää:

3082 777 001 ( Pressure Plate, clutch / 1 pieces )
1878 048 041 ( Clutch Disc / 1 pieces )
3151 809 002 ( Releaser / 1 pieces )
4200 080 060 ( Grease (high-performance lubricant) / 1 pieces )

Mutta katso täältä jos käytät eri vauhtipyörää kuten on todennäköistä, koska c20xe:n vp. on 8:lla pultilla kiinni ja ilmeisesti 18E:n vp. on kiinni 6:lla. Kytkinakselin hammastus on kuitenkin sama 24.

18E vauhtipyörään löytyi tämä 3000 493 001, joka sis:

3082 177 031 ( Pressure Plate, clutch / 1 pieces ) halk. 203mm
1861 797 031 ( Clutch Disc / 1 pieces ) halk. 200mm
3151 809 002 ( Releaser / 1 pieces )
4200 080 060 ( Grease (high-performance lubricant) / 1 pieces )

[18E]

Mutta katso täältä jos käytät eri vauhtipyörää kuten on todennäköistä, koska c20xe:n vp. on 8:lla pultilla kiinni ja ilmeisesti 18E:n vp. on kiinni 6:lla. Kytkinakselin hammastus on kuitenkin sama 24.
18E vauhtipyörään löytyi tämä 3000 493 001

Juu, eli
18E:n vauhtipyörään tulisi kiinni.. täl hetkel siinä on kiinni sachs 203/215mm kytkin (asetelmassa ilm.kaksi kokoa!?).
Vanhasta vauhtipyörästä mittauksia,jotka ilmoitti seuraavaa;
6.pulttinen kiinnitys
max.halk. vauhtipyörällä n.224mm

Eli tuon 228 tai 230:n voi sitten unohtaa ja ainoa vaihtoehto on sitten tuo 6.pulttisella kiinnityksellä 215/203mm levy ?

toisinsanoen sama kuin laittaisi tuon 1.8 orginaalipaketin?
SACHS - 3000 126 001 Kit (215mm/24teeth)
mutta sitten on noita
SACHS 3000 176 001 Kit olisi jo 95kW 4x4 vehkeissä..
ehkä hieman vahvempi,vai olenko taas ihan hakoteillä??
-mistä voin edes tietää mikä osa on "parempi", kielitaitokin kun on ruosteessa..


niin,
hermostuvat AD-liikkeessä kohta viimeisen kerran, kun en tilaile merkin ja mallin mukaan vaan halkaisijan ja pulttimäärien

[18E]

nonii!

AD-liikkeestä löytyi sopiva kytkin (Vectrasta), kävi aika moneen 80/90-luvun taitteen vehkeeseen; 6.pulttinen 215mm Sachsin asetelmahärdelli.

Meni kivuttomasti F20CR:n & 18E:n väliin, mutta jäi vaivaamaan tuo oikea kytkinvaijerin säätö. Ohjekirja neuvoo Huom! vakio moottoreihin tota 138mm eroa polkimen liikkeessä, mutta vaijerista tahtoo loppua jengat kesken!!
Ja muutenkin tuntui, että vaijeri "kantaisi". Ehkä se on sitä musta vaan tuntuu oloa, jätin silti löysemmälle..

Ei kukaan sattuisi tietämään miten se olisi parasta säätää? Kattomalla huoltoluukusta milloin painelaakeri ei enää pyöri vai mitä?
-vai kuun asennosta ??