c20ne kytkimestä ja vauhtipyörästä

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 20 Huhti 2005, 10:09

rakennen tällä hetkellä gsi kadettiin uutta turbokonetta ja nyt rupes mietityttämään paljonko painaa vakio vauhtipyörä?

entä paljonko ihmiset ovat sitä keventäneet katukäyttöön?

sitten kytkimestä vielä. ajattelin aluksi säilyttää vakio paineasetelman, koska auto on ainakin aluksi tulossa myös joka päiväiseen ajoon.

miten toimii esim jousitettu sintteri levy vakio asetelmalla? entä jos niittaa vakio levyyn uudet sintteri palat?

tehotavoitteiksi on alustavasti laitettu väh. 200hp 300nm

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 20 Huhti 2005, 10:48

Menee vähän off-topiciksi, mutta mitäs sille vanhalle koneelle sitten kävi? Korkkasko se vai onko sulla toinen kadett projekti menossa?

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 20 Huhti 2005, 11:00

ei siinä mitään vikaa vielä ole mutta rupee olemaan vähän paljon ajettu 340tkm.

ja uudesta tulee kaikin puolin parempi ja vähemmän ajettu 150tkm

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 20 Huhti 2005, 20:40

Vauhtipyörä on sopiva kun on 6-4kg väliltä

kaveri teki sellasen "tupla kytkimen" 2 vakioasetelmasta ja kuulemma pitää ku hauki maalla, eli sika hyvä mut hiukan raskas poljintapainettaessa mut ei luista.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 20 Huhti 2005, 20:44

2 Asetelmaa

..ettei kahdella levyllä?