a omegan korin ristimitta,camber,caster

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 20 Huhti 2005, 19:54

Joo TAAS uus huolen aihe käytin omegan nelipyöräsuuntauksessa (ammattikoululla)ja setä siellä sanoo että etu pyörien camberia ja casteria ei voi säätää kuten myös takapyörien.Se olikin suurinpiirteen tiedossa..Sitten se sano et liinoilla vetämällä saadaan noi kulmat kohdilleen(en ole ikinä kuullukkaan)Tai sorvaamalla iskarin yläpäätä ja sillä passaamalla kohilleen.Eli taaksehan on myytävänä camberkittejä ja puslia ja mitälie mut onko eteen jos vois joku ystävällisesti valaista hiukan et mihinkä kohtaan ne asennetaan ja vaik kuviakin.Helpottas jos saisin ton raportin tänne näkyviin pitää yrittää ni siitä näkis suoraan.Ja myös korin ristimittan se kehotti tarkistamaan mistenkäs se mitataan jollain erikoismitalla vai mittanauhalla :)Ja onko a omegoissa vakiona negatiivinen camber?Auto puoltaa aika kivasti oikealla varsinki urista hui..renkaat17/205/40 Mielessä käyny et onkohan auto jossain vaiheessa rysäytetty junan alle vai hätäilenkö liikoja...

Viesti Kirjoittaja **Tibe** » 20 Huhti 2005, 20:30

En ole ihan varma, mutta itselläni on iskarissa kiinnitysreiät olkatukeen soikeat, joten camberia pystyy säätämään siitä. Eli pultit löysälle ja kulmat kohdilleen ja sen jälkeen kiristys oikeaan momenttiin.

Casterin säätämisestä ei ole tietoa, viisammat valaiskoon.
Vetelyyn kannaattaa uusia kaikki eteen tulevat puslat.

Ristimitat otat siten, että mittaat esim. kuskinpuolen iskarin tolpasta apukuskin puolelle johonkin kulmaan, reikään tai ylipäätään muodoltaan erottuvaan kohtaan. Sen jälkeen mittaat apukuskinpuolelta vastaavalla tavalla kuskinpuolelle. Kannattaa tehdä tarpeeksi monesta eri kohdasta. Aivan ideaaleimmassa tapauksessa mitat ovat tismalleen samat. Itsellä tärkeimmät ristimitat heittää suurimmassa kohdassa n.3mm.

Camberkitistä löytyy paljon tietoa searchilla.

T.Tero

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 20 Huhti 2005, 20:51

mullakin on semmonen muistikuva et joskus etu iskareita kun purin ni et ne reiät ois ollu vähän soikeet en ole varma..Täytyy mitata toi kori kun saa vähän enemmän tietoo mut näillä alkuun KIITÄN.Taakse on myytävänä camberkittejä n.350egee.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 21 Huhti 2005, 20:14

eikö siellä ammattikoululla ole auton oikaisupenkkiä?

omegallekki kyllä löytyy kaikki mitat niistä taulukoista ja ne on helppo tarkistaa siinä penkissä. ja jos jotain pitää jonnekkinpäin vääntää niin mikäs sen parempi kuin oikasupenkki...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 21 Huhti 2005, 20:16

Kyllä camberille on aivan tarpeeksi säätövaraa noissa iskarin alapään pulteissa. casteria onkin sittä vähän vaikeampi säätää, eli iskarin yläpäätä pitäisi saada pituussuunnassa liikkumaan.

Takanakin säätö on mahdollista mutta vaikeaa, eli pitää vingulla avartaa noita tukivarsein kiinnityspulttien reikiä tarvittavaan suuntaan.

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 22 Huhti 2005, 06:26

enpä tiedä onko oikasupenkkejä kun en ole siinä paikassa opiskellut sekunttiakaan ja eikä se äijäkään mitää sanonu.Tuntuu et vitut ne on kehdannu siellä mitään ruveta tekemään..on aika hankala ite arviosta ruveta reikiä vinguttelemaan.En oikeen tiedä mitä tekis jonnekkin alan liikkeeseen ku viet ni sinne saat kantaa kottikärrillä rahaa et ne ees harkihtee

pitäs saada siihen nelipyörä suuntaus vehkeeseen se auto ja sit ruveta paukuttelemaan kulmia kohillee.Pitää ihmetellä mitä tekis..