Vectran käsijarru

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Huhti 2005, 14:53

Tuossapa tuo mekanismi:

Ei siellä käyttöohjekirjassa (jota kukaan ei koskaan lue) turhaan lue että käsijärrua ei saa vetää ajon aikana

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 12 Huhti 2005, 17:31

Miro.Simounen kirjoitti:Ei siellä käyttöohjekirjassa (jota kukaan ei koskaan lue) turhaan lue että käsijärrua ei saa vetää ajon aikana

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 21 Huhti 2005, 08:24

Miten Vectran käsijarrukengät säädetään lähemmäs rumpua?

Eli siellähän on pyörän navan reiästä nähtävillä "siipimutteri", mutta kumman kätinen kierre siellä on, jotta tiedän mihin suuntaan lähden kiertämään, eli kiinni vai auki? Eli onko vasurissa ruuvarilla työntö ylhäältä ja oikealla työntö alhaalta (Kumpikin kierre kiinnipäin), vai miten menee?

pekkisp kirjoitti:Miten Vectran käsijarrukengät säädetään lähemmäs rumpua?

Eli siellähän on pyörän navan reiästä nähtävillä "siipimutteri", mutta kumman kätinen kierre siellä on, jotta tiedän mihin suuntaan lähden kiertämään, eli kiinni vai auki? Eli onko vasurissa ruuvarilla työntö ylhäältä ja oikealla työntö alhaalta (Kumpikin kierre kiinnipäin), vai miten menee?

eihää tuota voi muistaa koskaa..

kikistyy muistaakseni alaspäin

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 21 Huhti 2005, 10:40

Kiristyykö kumpikin puoli sitten samaan suuntaan, eli alaspäin?

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 21 Huhti 2005, 20:51

Minä taas muistan kiristäneeni ylöspäin

Pulttiosa on kuitenkin tuo "siipiratas" ja kierre on normaali oikeakätinen, joten tarvii paikallistaa osoittaako pultin kärki milloin minnekin päin. Pahoin pelkään, että tuon kuvassa peukalon kohdalla olevan sutkulan saa tungettua molemmin päin.

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 03 Kesä 2005, 19:16

Ylöspäin kiristyi tuo siipiratas kummallakin puolella. Eli kiristyy sylinteriosaan päin ja lykkää (sisältään/sylinteriosasta) kierrettä toiseen suuntaan samalla, jolloin käsijarrukengät menee lähemmäs rumpua. Hankalaa oli löytää tiirailemalla reiän läpi taskulampun kanssa tuo siipiratas, mutta löytyipä kun aikansa etsi. Oli helppo korjaus siihen nähden, kun kässäri ei ottanut kiinni ollenkaan. Käsijarruvaijerin kautta (Mutteri/vaijeri kahvan alla) ei kannata lähteä käytännössä muuta säätämään kuin kahvan asentoa. Eli kuinka ylös kahva nousee. Ei pidä sitä kautta, kun kengät on liian kaukana rummusta kuitenkin.

Kannattaa tehdä niin, että kiristää kengät niin lähelle rumpua (kässäri vapautettuna), että ottaa jo kiinni ja sitten naksaus takaisinpäin, jotta rumpu vapautuu pyörimään kunnolla. Näin ottaa tasaisesti kumpikin puoli, kun kengät on yhtä kaukana rummusta.

Nyt ottaa tosi timmisti kässäri kiinni mäessä kuin mäessä

. Ainoa miinuspuoli tässä säädössä on se, ettei auta enää, jos kengät on jo kuluneet metallille

, jolloin pitää sitten avata koko hässäkkä ja vaihtaa kengät. Samalla kannattanee sorvauttaa levyt tasaiseksi ja vaihtaa palat.

Viesti Kirjoittaja **Katomi** » 04 Kesä 2005, 09:47

Juken kirjoitti:Säädin Vectran jarrun, nyt pitää eteenpäin hyvin, taakse ei pidä sitten niin yhtään. Mikähän tuolla on pielessä?

Mulla vaihdettiin B-Vecraan käsijarrun kengät ja käsijarru vaijeri. Toimenpiteen jälkeen taaksepäin ei pitäny juurikaan yhtään ja eteen päin piti jokun aikaa (n.1kk), kunnes ei enää pitäny minnekkäänpäin. Seuraavassa huollossa sanoin että ei toimi kässäri, niin olivat pesseet rummut ja kengät ja pikkasen viistäneet uusien kenkien reunoja. Nyt pitää kumpaankin suuntaan todella hyvin!!!

Viesti Kirjoittaja **haheikkiocf** » 04 Kesä 2005, 13:26

Lähetetty: Per Kes 03, 2005 7:16 pm
"Ylöspäin kiristyi tuo siipiratas kummallakin puolella."

TÖÖT, väärä vastaus. Vänkärin puolella kiristyy kiertämällä ratasta ALAS ja kuskin puolella YLÖS. Kävin just kiristämässä (-97 farkkuvectra).

Mistähän mahtaa muuten kiikastaa kun ei edelleenkään kässäri pidä oikein hyvin. Olen vaihtanut jarrulevyt (siis tarkoittaa myös käsijarrurummun), jarrupalat + käsijarrukengät, käsijarruvaijerit, eli KAIKKI osat. Silti ottaa vain tyydyttävästi. Jaksaa ehkä pitää auto paikallaan loivassa mäessä, mutta kun pitäis melkein viikottain nostaa ja laskea venettä vedestä trailerilla. Siinä hommassa ois toimivasta käsijarrusta apua. Toisaalta vois olla hyvä tapa muuttaa auto käteiseksi antamalla sen valua venerampista upoksiin...kun tuo myyminen näyttää vähän nihkeältä.

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 04 Kesä 2005, 16:56

"TÖÖT, väärä vastaus."

Väärää vastausta tähän asiaan ei liene, koska viitaten mm. rgs1:n aiempaan kommenttiin asiasta, niin sen sylinterin saa tosiaankin sählättyä siellä toisinkin päin jos vaihtaa kengät. Eli kiristyykö ylös tai alas riippuu aiemmasta kenkienvaihdon remontintekijästä.

rgs1: "Pulttiosa on kuitenkin tuo "siipiratas" ja kierre on normaali oikeakätinen, joten tarvii paikallistaa osoittaako pultin kärki milloin minnekin päin. Pahoin pelkään, että tuon kuvassa peukalon kohdalla olevan sutkulan saa tungettua molemmin päin."

Minun Vecussa kiristyivät siis todellakin kumpikin puoli ylöspäin. Miten lie tehdasasennetuissa jarruissa alunperin jäänee mysteeriksi?

Se, että käsijarrusi ei totaalisen remontin jälkeen pidä saattaa johtua siitä, että rummut ovat likaiset (säilytysrasva?). Kenkien kulutuspintakin "tukkeutuu" ja nekin on syytä käsitellä jos lika on syynä toimimattomuuteen. Pesu tai mieto sorvaus hiekkapaperilla auttanee likaongelmaan.