Kadetin kone Asconaan?

[Juho M-P]

Jeps. Etuveto mootorista kun ottaa nuo niin nou problem...

[Grimbe]

Eikös tuon omegan koneen pitäisi mennä humpsahtamalla ascoon? siis tietenkin sitten kun vaihtaa öljypojhan jne.

Ajattelin ruveta hommiin vasta sitten kun löytyy jostain paremmat tilat, ja kyselen sen takia, koska onhan se hyvä tietää jo etukäteen mitä kaikkea jotuu hommailemaan jos jostain hyökkää osia eteen...halvalla...

[Juho M-P]

Kyllä se muuten sinne humpsahtaa. Oikeastaan ainoa asia on toi ö-pohja...

[Grimbe]

Nii ja mitenkäs sitten tuo pa.tankki juttu? ei kai ascon tankissa ole paluuputkea.. jotain ideoita?
Onko kellään tietoa voiko pa.tankin laittaa tavaratilaan?
Omegan tankki ei varmaankaan mene asconan alle?

[Juho M-P]

Hommaa alkuperäinen ruiskutankki tai tee siihen alkuperäseen tankkiin uusi imuputki(12mm) jä käytä vanhaa paluuputkena.

Tai sitten teet paluun sinne tankin yläreunassa olevaan huhottimeen. Tämmönen mullakin oli joskus...

[cona-A]

Nii ja mitenkäs sitten tuo pa.tankki juttu? ei kai ascon tankissa ole paluuputkea.. jotain ideoita?
Onko kellään tietoa voiko pa.tankin laittaa tavaratilaan?
Omegan tankki ei varmaankaan mene asconan alle?

Eikö b asconassa tankki oo valmiina takaluukussa?
Juottaa alas vaan 12mm lähdön ruiskupumpulle ja paluun jättää alkuperäiseen imuun tai tekee uuden sillekkin.
Tankin sisälle voi laittaa loiskelevyjä tai vaahtoa ettei loisku.

[Jarno.v]

Nii ja mitenkäs sitten tuo pa.tankki juttu? ei kai ascon tankissa ole paluuputkea.. jotain ideoita?
Onko kellään tietoa voiko pa.tankin laittaa tavaratilaan?
Omegan tankki ei varmaankaan mene asconan alle?

Eikös asconan tankki ole peräkontissa?
Omegan tankkia en lähtisi kyllä laittaan sinne, ottaa tiehen kiinni.
Sellaisen kerääjätankin kun tekee alkup. tankin alle, johon tankista 2 tuloa ja paluu myös. imu sitten 12mm lähdöllä ja suodattimet väliin.

[Grimbe]

Toi "paluuputki huohottimen tilalle" kuulostaa helpoimmalta.

[pekuGM]

Toi "paluuputki huohottimen tilalle" kuulostaa helpoimmalta.

Ei ole paha juottaa tota liitintä pohjaan.
Ensimmätteeksi vaan päästää vanhat bensuunit pois lurauttaa jonnin verran vettä läpi ja täyttää ilmalla että lähtee höyrytkin pois.

Sen jälkeen poraa reijän ja juottaa letkuliittimen paikkaan ja koe ponnistaa että pitää.

Ja ei muuta kuin letku kiinni ja on the road

no toi huohottimen paikka on kanssa yksi ja sitten olen myös nähnyt sillasen viritelmän että menoputkessa on t haara ja se sitten päästää takasin tuleven tavaran uudelleen kiertoon. Jos tekee tällätti viimisellä tavalla niin laittaa t haaran ennen pumppua.

[Grimbe]

Kysytäänpä vielä tässä topicissa, että kuinka kestäviä on nuiden omppujen koneet ja laatikot?
Missä vaihessa ne rupeaa olemaan ehtoon puolella?
Onko järkevää ostaa yli 300k ajettua varaosa-autoa?
Vaikka kyllähän se riippuu ihan siitä miten autoa on huollettu ja mten sillä on ajettu, mutta kertokaahan kokemuksia

[Juho M-P]

Todella kestävä moottori. Ajaa helposti 500tkm, eikä edes vielä syö öljyä...


Saahan sinne laittaa loppuun ajetun CIH-padan ja sitte rempata sen... Jos löytää uusia osia...

[Grimbe]

Onko todella noinkin kestäviä?!? No sitten voin varmastikin huoletta ostaa vaikka jonkun yli 300k ajetun omegan ja ottaa siitä tekniikan Niitä saa vielä suht halvalla...

[Juho M-P]

Suosittelen... Mulla olis se 340tkm ajettu teknikka myynis... Moottori apulaitteineen 250€...

[Grimbe]

Kannus= Liian pitkällä.
Kattelen noita pörssejä, eiköhän niistä joku halpa löydy.

Kiitos vastanneille

uppailen jos tulee jotain vielä..

[Kosti]

omegan loota käy suoraan gsi:n koneeseen. jos haluat laittaa asconan oman laatikon niin siihen täytyy tehdä välilaippa jolla saat sen se kiinni moottoriin.

http://koti.mbnet.fi/miroa/ascona%20002.jpg

tos on kuva ohc koneesta kaverin asconassa

Oliskos Teukka enemmän kuvia Asconasta??