Vectra B ja katon vaimennus

Viesti Kirjoittaja **Maike** » 21 Huhti 2005, 12:55

Kokeilin hakua ja kunnollisia ohjeita en löytänyt katon vaimennuksesta. Auto on B1 sedan Vectra. Katto pitää pahaa meteliä, kun oven sulkee tai ajaa matalilla kierroksilla. NikeSoundin bitumimatolla ajattelin päällystää kattopellin, kun sen liima kuulemma pitää hyvin, vaikka lämpötilat vaihtelee.
Mutta nyt pitäisi saada tietää, että miten mikäkin (esimerkiksi pilarien peitemuovit) on kiinni. Olisi mukava kuulla etukäteen, ettei tarvi rikkoa mitään.

Ja onko siellä kattoverhoilun alla minkäänlaista eristystä?

ei auta pelkkä bitumi, joudut liimaamaan kattopellin uudelleen kiinni tukiin (ite olen tehnyt tuon)

-kauhukahvat pois
-aurinkoläpät pois
-valo/lokero pois
-a & b pilarin verhoilut pois
-takaikkunan ylälista pois
-vissii takaikkunoiden ympäriltä joutuu sedanissakin löysään muovit

suurin osa on sitten Torx ruuveja joten kannattaa suoraan ostaa sarja. kattopellin ja tulien välissä on linnunpaskaa muistuttavaa "liimaa" murenee ja irtoaa jolloin pelti alkaa rämistä (tyyppivika)

edit: itellä meni joku 3-4h tuossa jumpassa (sis koriliiman kuivumis ajan)

Viesti Kirjoittaja **Maike** » 21 Huhti 2005, 13:51

Kiitos hyvästä neuvosta. Pitää lähtä katteleen kunnon koriliimaa, bitumien lisäksi.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 21 Huhti 2005, 14:25

Eikö tuossaki avittas ihan uretaanivaahto ? Kiilaa auki kolinakohdan ja turauttaa sinne jotaki tuommosta nii luulis hiljenevän ?

Viesti Kirjoittaja **Maike** » 21 Huhti 2005, 14:41

Uretaanivaahto kerää kosteutta

Viesti Kirjoittaja **deore** » 21 Huhti 2005, 16:48

Ja uretaani on aika äkäistä kamaa laajenemaan. Pian on pelti mutkalla..

Käykö tuon "koriliiman" asian ajajaksi esimerkiksi Sikaflex?

Viesti Kirjoittaja **tejuka** » 22 Huhti 2005, 08:40

Oon miettiny just samaa, että löisin sikaa sinne. Kait se ihan saman asian ajaa. En vaan oo aatellu koko kattoverhoilun pois ottamista, vaan aattelin vaan jostain kohtaa vähä kangottaa ja lykätä siat sinne.. Pitää vaan varoo ettei sotke verhoiluja sen kans

Millai ootte painanu sen "tuen" kattopelliä vasten? Vai tarviiko, taitaa sika pitää kun hetken vaan painaa..

Viesti Kirjoittaja **tejuka** » 22 Huhti 2005, 08:43

Vähän ot, mutta mitkä noi vanteet maike on tos kuvas sun veccus? Mikä koko? Näyttää hyviltä!!

Viesti Kirjoittaja **Maike** » 22 Huhti 2005, 13:23

En usko, että sika pitää tuommoisessa paikassa..

Niin ja vanteet on Sparcon tekeleet, 16"

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 22 Huhti 2005, 14:01

Tohon mun vectraan oli edellinen omistaja vaihtanu etulasin. No sitten noin vuosi sen jälkeen ostin ton auton siltä ja sitten huomautin että katto kolisee. No se aluks yritti takuuseen, mutta ei saanu, niin sitten se roudas sen sinne liimattavaksi. Siellä siis on sellainen pala, joka on "sisä" katon ja "ulko" katon välissä...

Ei oo sen jälkeen kolissu. Pari sataa eemeliä tais maksaa liikkeessä...
Ja kyseessähän oli tämä 5-ovinen malli...

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 22 Huhti 2005, 21:04

ekto kirjoitti: niin sitten se roudas sen sinne liimattavaksi. Siellä siis on sellainen pala, joka on "sisä" katon ja "ulko" katon välissä...

Siellä on poikittaiset kaaret, joiden päällä on pintapelti. Liimaksi on saatu vissiin halvalla isohko erä kananpaskaa, kun sitä tuntuu riittävän jo toiselle vuosikymmenelle. Minusta tuo on aika törkeä laiminlyönti, että vuodesta ja mallisukupolvesta toiseen liimaavat kattopellin korikehikkoon noin kelvottomasti. Ja yleensä kieltäytyvät takuukorjauksesta, kun on jo kestänyt niiiin monta vuotta. Sikan ja monen muunkin kauppanimen uretaaniliimalla voi liimata, mutta vaahdolla ei, koska sisäverhouksen ja pintapellin yhdistäminen ei ehkä ole ns. hyvä idea. Sisäkatto ei aiheuta sitä ruminaa nykyiselläkään kiinnitystavalla.

Maike kirjoitti:En usko, että sika pitää tuommoisessa paikassa..

Niin ja vanteet on Sparcon tekeleet, 16"

Sika pitää melko varmasti siellä välissä, liimataanhan tuolla auton muitakii osii kiinni.. itellä on tosin Wurthin koriliimaa välissä.

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 11 Touko 2005, 13:15

On se kumma, ettei Opelia ole kiinnostanut tämä rämisevän auton maine. Varsinkin niissä maissa, joissa Opelia on paljon, tunnetaan ne juuri tästä räminästään. Aika kyseenalaista on ottaa tällainen maine sen takia, että käytetään linnunpaskaa liimana. Suuri vahinko maineeseen pikkuisella rahallisella säästöllä.

Samoin merkkihuoltoa ei tunnu kiinnostavan paria vuotta vanhemmat autot. Kun kerroin omasta vikavalo-ongelmasta (Hehku pimeenä), niin huoltoneuvoja (pääkaupunkiseudulla) oli ihan ulkona, selitteli jotain antureista yms. Sitten kun kuuli, ettei autoni ollut uusi, niin menetti mielenkiintonsa. Ilmeisesti Opelin merkkiliikettä ei kiinnosta kestävän auton maine ja muu hapatus. Toyotalla sai ystävällistä ja asiantuntevaa palvelua myös vanhan romunkin kanssa. Oli palvelu kuin eri planeetalta. Muuten Toyo on pitkästi yliarvostettu Suomessa, mutta se arvon pysyminen johtuukin varmaan juuri tästä merkkilliikkeen työmoraalista. Siksi kai se on niin suosittu Suomessa. Kait se kannattais ottaa raha pois vanhoistakin autoista kuleksimasta? Vanhempien autojen omistajien palvelu luo äkkiä myös viidakkorummun, josta on hyötyä koko merkille.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 11 Touko 2005, 14:31

rgs1 kirjoitti:
ekto kirjoitti: niin sitten se roudas sen sinne liimattavaksi. Siellä siis on sellainen pala, joka on "sisä" katon ja "ulko" katon välissä...
Siellä on poikittaiset kaaret, joiden päällä on pintapelti. Liimaksi on saatu vissiin halvalla isohko erä kananpaskaa, kun sitä tuntuu riittävän jo toiselle vuosikymmenelle. Minusta tuo on aika törkeä laiminlyönti, että vuodesta ja mallisukupolvesta toiseen liimaavat kattopellin korikehikkoon noin kelvottomasti. Ja yleensä kieltäytyvät takuukorjauksesta, kun on jo kestänyt niiiin monta vuotta. Sikan ja monen muunkin kauppanimen uretaaniliimalla voi liimata, mutta vaahdolla ei, koska sisäverhouksen ja pintapellin yhdistäminen ei ehkä ole ns. hyvä idea. Sisäkatto ei aiheuta sitä ruminaa nykyiselläkään kiinnitystavalla.

Nyt huomasin, että se ite tuulilasikin on yläreunasta irti

Ainakin kun työntää lasia siitä taustapeilin tuesta, niin rupee kuulumaan tuulen suhinaa auton liikkuessa...
Ja ei varmasti mee missään takuussa...

Viesti Kirjoittaja **Maike** » 14 Touko 2005, 21:34

Noniin. Useita tunteja, b-pilarien kiinnikkeitä ja olutta kului, mutta eipä rämise enää

Tosiaan, verhoilun irroitus oli loppujen lopuksi todella helppo homma. Ainoastaan b-pilarien kiinnikkeet oli / meni poikki siitä puolesta välistä, mutta ylemmät jäivät ehjäksi ja ne pitävät pilarin siististi paikollaan. Sitä kananpaskaliimaa oli suhteellisen paljon verhoilun päällä, joka tietenkin putosti ympäri imuroitua autoa.. Kattopelti oli molemmista tukiraudoista keskeltä irti, kuten myös tuulilasin ja takalasin kohdalta. Dremelillä sain kananpaskat irti ja puhdistin ne kohdat liimauskuntoon. Liimana käytin Wurthin liimatiivistemassaa, koska sitä on niin reilusti (ja sitä menikin..). Noh, lopputulos on hyvä, mutta bitumit jäi laittamatta.

Kaikki mitä tarvittiin:

-Aikaa
-Kärsivällisyyttä (mitä sekin on?)
-Tasapää- ja ristipääruuvimeisseli
-Dremel
-Imuri
-Liimatiivistemassa
-Olutta

Eli onnea muillekin, jotka ryhtyvät samaan ralliin