GSI Astra koneen virittelyyn liittyviä kysymyksiä

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
Aztaroth
'Senator'
'Senator'
Viestit: 570
Liittynyt: 02 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Vantaa
Viesti:

GSI Astra koneen virittelyyn liittyviä kysymyksiä

Viesti Kirjoittaja Aztaroth »

Eli olen aloittamassa -93 GSI Astra 16v 2.0l C20XE koneen "virittely" projektia.
Tarkoituksena olisi koko kone purkaa osiksi, koska 250 tuhatta ruuvattu kone tuskin kestää yläkerran virittelyä. Eli kannen lasku ja porttaus, sekä läppärunkojen asennus. Matkalla sitten vauhtipyörän kevennys ja nokan yms. vaihtoa.

Kysymykseni siis lähinnä koskee sitä, että mitä "heikkoja" kohtia tuossa moottorissa voisi olla. Missä osissa voi käyttää tarviketta ja onko automaattisesti esim. vaihdetta jotkut osat. Voiko yläkerrassa käyttää esim. tarvike tiiviste sarjaa. Kannattaako käyttää esim. puna/valko laakereita kiertokangessa, tuoko hyötyä oleellisesti esim. orkkiksiin verrattuna, tai mitä kokemuksia on esim. runkolaakereista.

Onko olemassa pajoja/firmoja jotka tietävät kokemuksesta noista ja myyvät tai tietävät mistä kannattaa ostaa tiettyjä palikoita, tai onko olemassa vaikka netti sivuja vastaavista projekteista.

Kiitos paljon etukäteen.
Ps. taisi mennä muutama osan nimi epäkorrektisti.:)
Opel Astra GSI 2.0 -93
Avatar
Viper
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 244
Liittynyt: 15 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja Viper »

Kiertokangen ja kampiakselin laakereita ei ole mitään tarvetta/hyötyä vaihtaa alkuperäisistä toisen tyyppisiin.
Mahis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 282
Liittynyt: 03 Maalis 2004, 02:00
Paikkakunta: Tampere
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Mahis »

Tekee sen kuuluisan ajotuksen säädön pyöröviilalla ja viilatun metallin aiheuttaman kolon tukkii ohuella metallilla, meltopellillä...
There's no such thing as flawless Opel.
Vastaa Viestiin