1.6 c Kadett?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 25 Marras 2002, 22:09

No siitä ny ei oo vielä varmuutta mut jos jostain löytäis hyvän vapaasti hönkivän koneen niin voishan sitä ajatella jopa superiin.

no näin on. Kyllä Kadett C on maailman paras aihio SuperSaloon luokkaan Ferrareiden, Audien ja maailmanluokan kilpa-autojen joukkoon. Mul on kaverilla yks hyvä 1.2N joka ei syö öljyä, kysynkö sitä ?

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 26 Marras 2002, 12:54

On 2002-11-25 22:09, turbobliz wrote:
No siitä ny ei oo vielä varmuutta mut jos jostain löytäis hyvän vapaasti hönkivän koneen niin voishan sitä ajatella jopa superiin.
no näin on. Kyllä Kadett C on maailman paras aihio SuperSaloon luokkaan Ferrareiden, Audien ja maailmanluokan kilpa-autojen joukkoon. Mul on kaverilla yks hyvä 1.2N joka ei syö öljyä, kysynkö sitä ?

Heh heh hee!!!

Aihio ei ole toi C Kadett!!! Nyt puhuttiin vain koneesta.

Ja tiedoksi sullekkiin niin jos rakentaa pinellä pudjetilla autoa superiin niin sillä ei todellakaan ajeta samassa luokassa noiden Ferrarien ja Audien kanssa jotka ajavat ens kaudesta lähtien GT600 luokassa ja itse olen ajatellut EHKÄ (HUOM!!!!!! EEHHKKÄÄ!!!) GT400 luokkaa joka on vähän rajoitetumpi kuin GT600.

Käy kattomas tuolta...
http://jynssi.hohto.net/ssa

ja tutustu sääntöihin.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 26 Marras 2002, 14:08

Ihan yhtä hyvin 1,6 tai jopa 2,0 vaparicihhi sopii sinne turbointercoolerinjectionmultivalve tai muuten vain F1 koneiden sekaan

Ja mielestäni vaikeampi (=kalliimpi) on rakentaa auto "rajoitetuilla" säännöillä joissa jousituksen / ohjauksen kiinnityspisteitä eikä pohjaa/tulipeltiä saa muuttaa. Muuta eroahan noilla luokilla ei näyttäisi olevan.

Sitten se mielenkiintoinen kysymys (autoa tarkemmin tuntematta) että mikäs estää ferrarin ajamisen GT400:ssa

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 26 Marras 2002, 14:21

On 2002-11-26 14:08, Kilpakarva wrote:
Ihan yhtä hyvin 1,6 tai jopa 2,0 vaparicihhi sopii sinne turbointercoolerinjectionmultivalve tai muuten vain F1 koneiden sekaan

Ja mielestäni vaikeampi (=kalliimpi) on rakentaa auto "rajoitetuilla" säännöillä joissa jousituksen / ohjauksen kiinnityspisteitä eikä pohjaa/tulipeltiä saa muuttaa. Muuta eroahan noilla luokilla ei näyttäisi olevan.

Sitten se mielenkiintoinen kysymys (autoa tarkemmin tuntematta) että mikäs estää ferrarin ajamisen GT400:ssa

No niin no... Ei mukään muu, kuin se että Schroderus ajaa myös AKK:n alaista Sport 200 touria, eli tällä tietoa kaikki jotka osallistuu "villiin" SSA kilpailuun niin menettävät AKK:n lisenssinsä. (näin olen kuullut)

Ja vielä palatakseni alkuperäiseen aiheeseen:
Autoa ei ole vielä ostettu ja eikä ole edes luokasta varmaa tietoa ja ennenkaikkea ei ole edes auton merkkiäkään vasta muuta kuin vertailto. Alkuperäinen aihehan oli, että paljonko siitä koneesta saa tehoa irti, Tarkoitus olisi jossain vaiheessa rakentaa/ostaa auto jolla saisi ajaa radalla jotain luokkaa.

EDIT. Jos mollaatte jotain pieni koneisia autoja niin vastakkaapa mulle sit miksi Botniaringi sivuilla on näin?
Lada Pasi Mäensivu HmlUA Lada 1600 1:19.650 15/9/02
Super Saloon Kalle Sarlin TerUA Ford Escort Cosworth 1:12.764 6/9/02
Tolla ajalla Mäensivu olisi ollut Jurvan kisoissa aina edellä Laitisen Porcea joka ajoi aika ajoissa 1:18,344

Ja kaiken lisäksi ladojen säätöjen mukaan auton pitää painaa n.200kg enemmän kuin Superien säännöissä 16.satasella koneella varustettuna. Ja mulla on sellanen fiilis et noista ladoistakin saa vähän enemmän vielä irti kuin tällähetkellä

[ This Message was edited by: Petsku81 on 2002-11-26 14:35 ]

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 26 Marras 2002, 14:30

yks riittää

[ This Message was edited by: Petsku81 on 2002-11-26 14:35 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 26 Marras 2002, 14:37

jos alkuperäinen kysymys kuului:

>Paljonko saa tehoa irti 1.6 koneesta? Ja >mitäs sille koneelle kannattais tehdä jotta >koneesta lähtis sopivasti tehoa irti?

Niin minkälaiset edellytykset on rakentaa SuperSaloon kilpa-auto ? Ei millään pahalla, vaan haluan tuoda realismia mukaan tähän virtuaaliesson kapakissa käytävään keskusteluun.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 26 Marras 2002, 15:43

.........
EDIT. Jos mollaatte jotain pieni koneisia autoja niin vastakkaapa mulle sit miksi Botniaringi sivuilla on näin?
Lada Pasi Mäensivu HmlUA Lada 1600 1:19.650 15/9/02
Super Saloon Kalle Sarlin TerUA Ford Escort Cosworth 1:12.764 6/9/02
Tolla ajalla Mäensivu olisi ollut Jurvan kisoissa aina edellä Laitisen Porcea joka ajoi aika ajoissa 1:18,344

Ja kaiken lisäksi ladojen säätöjen mukaan auton pitää painaa n.200kg enemmän kuin Superien säännöissä 16.satasella koneella varustettuna. Ja mulla on sellanen fiilis et noista ladoistakin saa vähän enemmän vielä irti kuin tällähetkellä

Missäs kohtaa pikkukoneisia on mollattu ?
Ennemminkin kommentoitu cihhin ja c-karvan sopivuutta UUDEN superiauton aihioksi.

Ja entäs sitten noista kierrosajoista, onhan siellä pörrätty kenttiläisellä vaiko oikein zetecillä 1.10

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 26 Marras 2002, 16:22

En tiedä oliko tarkoituksesi mollata mutta siltä tämä sinun kommenttisi kuulosti.
"Ihan yhtä hyvin 1,6 tai jopa 2,0 vaparicihhi sopii sinne turbointercoolerinjectionmultivalve tai muuten vain F1 koneiden sekaan "

Se on vaan mun mielipiteeni.

No mut kattotaan nyt et mitä kilpa-autoa alan rakentamaan ja koska

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 26 Marras 2002, 16:59

jokkista varmaan kannattas harkita. halpaa ainakin. ei tarvitse ees rakentaa kun ostaa suoraan voittaja-auton. rallinetissä sanovatten vielä että jokkisvehkeet kulkee parhaat kovempaa kuin äffäläiset.

[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-11-26 17:01 ]

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 26 Marras 2002, 17:35

On 2002-11-26 16:22, Petsku81 wrote:
En tiedä oliko tarkoituksesi mollata mutta siltä tämä sinun kommenttisi kuulosti.
"Ihan yhtä hyvin 1,6 tai jopa 2,0 vaparicihhi sopii sinne turbointercoolerinjectionmultivalve tai muuten vain F1 koneiden sekaan "

Siis tarkoitus kyllä oli mollata nimenomaan vapariCIHHIN sopivuutta superiin. Koska tosiasia on että 60-luvulla suunniteltu läpeensä valurautaa oleva moottori nyt vaan ei kuulu samaan lauseeseen uustuotantosuperin kanssa vaikka miten päin kääntelisi. Kun kerran moottori on vapaa, niin ihmettelen miten voi edes juolahtaa moinen kombinaatio mieleen, itsellä se ei ihan kahdenkymmenen ensimmäisen joukossa ole, vaikka omassa lelussa sellainen onkin, osittain kuitenniin ehkä sen takia että kyseessä on eri sääntöihin pohjautuva laite.

Että eipä tässä sen kummempaa, eiköhän lähetä omille verstaille rakenteleen autoja että ens kaudella ne on myös radalla eikä täällä foorumissa, vai mitä blitz.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 26 Marras 2002, 17:38

niin, ei tää asia ilkkumalla kyllä parane. rakenteluintoa kullekin, mihin ikinä ja mitä rakentaakaan.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 27 Marras 2002, 13:56

Ni men omaan.

Mut kiitos teille noista pienistäkin vinkeistä