Astra G vakio -> Sport eli -20mm [valmis]

[Zeniitti]

Lyhyestä virsi kaunis.

Tarkoituksena vaihtaa (madaltaa) vakio Astra (-98) Sport-varustelun jouset ja iskarit. Jouset pitäis olla 20mm madaltavat, joten tarviikohan vaihdon jälkeen säätää aurauskulmia?

Katsastusmies tuskin huomaa moista madallusta ja osathan ovat Astran alkuperäisosia, joten katsastuksessa ei ilmeisesti pitäisi olla mitään ongelmia? Vai tarviiko jostain hommata asiaankuuluvia papereita?

Nimim. ikinä jousia vaihtanut: Mitä kanattaa huomioida projektiin ryhtyessä? Käykö samat pultit ja mutterit, suojakumit ja muut "vakio kilkkeet"? Kaikki ohjeistus on enemmän, kuin tervetullutta.

[m@cc£]

Ihan samaa toimenpidettä olen suorittamassa f astra farkkuun, ja ihan samat kysymykset heräs meikäläisenkin pääkopassa

Voiko muuten tommosella madalluksella käyttää tavallisia iskareita (kattelin vähäsen noita Motonetin BogeSachs kaasuiskareita) vai pitäisikö hankkia niitä lyhennetyllä ulosjoustolla (vai mikälie) varustettuja malleja?

[Jyrki P]

Kyllä uskoisin et ne menee juuri samoille paikoille ku ne vakiotki, mut onko iskareissa mitään eroa ei sport alustalle?
Auraus ei mene miksikään jos camber, eli pystykulmaa ei säädetä ja nois vakio palikoissa ei ole sitä säätömahdollisuutta, toki eihän siitä haittaa ole jos käy säädättämässä ja jos haluaa camber-säädön siihen niin viilaa ylempää pultinreikää "pidemmäksi" niin sit voi säätää mut jos ton tekee niin auraus menee heti pois kohdilta.

Miks haluat noin vähän madaltavan alustan?? Jos uutta olet ostamas ni eikö samalla hinnalla sais muulta merkiltä esim -40mm sarjan.

Astraan toi alusta on todella helppo vaihtaa, takana tarvii torx-avaimen, onnistuu normaali hylsylläki mut parempi on kunnon avain iskari on kahdella pultilla kiinni, ne pois ja se on siinä jousen saa sit otettua nätisti siitä.

etupäässä on yhteensä neljä ruuvia jotka pitää ottaa irti ni tolppa on kädessä, konepellin alla on yksi ja sit on koiranluu ja tolpan alapäässä kaksi pulttia.

toivottavasti on tarpeeks epäselvästi kirjoitettu mut jos tarvii kysyä jotain lisää ni ilmottele...

[Zeniitti]

Kyllä uskoisin et ne menee juuri samoille paikoille ku ne vakiotki, mut onko iskareissa mitään eroa ei sport alustalle?
Auraus ei mene miksikään jos camber, eli pystykulmaa ei säädetä ja nois vakio palikoissa ei ole sitä säätömahdollisuutta, toki eihän siitä haittaa ole jos käy säädättämässä ja jos haluaa camber-säädön siihen niin viilaa ylempää pultinreikää "pidemmäksi" niin sit voi säätää mut jos ton tekee niin auraus menee heti pois kohdilta.

Sitä juuri mietinkin, että onko samat, meneekö helposti kiinni? Taitaa olla, että en mene kulmia säätelemään, tarkkailen sitten vaan kuinka kumit kuluu. Ja sitten, kun osat on kiinni, niin saattaapi silmämääräisestikin nähdä onko kulmat päin seiniä?

Miks haluat noin vähän madaltavan alustan?? Jos uutta olet ostamas ni eikö samalla hinnalla sais muulta merkiltä esim -40mm sarjan.

Sain puolet vähemmän ajetun täydellisen alustasarjan niin halvalla, ettei kannata ostaa uutta. Ja mulle riittää ihan hyvin -20mm+matalaprofiilirenkaat. Mukulakivikadut kumisee ja tärisee muutenkin niin kovaa, että -40mm hajottais jo hermot.

Astraan toi alusta on todella helppo vaihtaa, takana tarvii torx-avaimen, onnistuu normaali hylsylläki mut parempi on kunnon avain iskari on kahdella pultilla kiinni, ne pois ja se on siinä jousen saa sit otettua nätisti siitä.

etupäässä on yhteensä neljä ruuvia jotka pitää ottaa irti ni tolppa on kädessä, konepellin alla on yksi ja sit on koiranluu ja tolpan alapäässä kaksi pulttia.

Ok, tarttee kaverilta kysellä mitä vempeleitä sillä on ja hankkia sitten jostain puuttuvat osat.

toivottavasti on tarpeeks epäselvästi kirjoitettu mut jos tarvii kysyä jotain lisää ni ilmottele...

Kysymyksiä ilmenee todennäköisesti, kun homma on työn alla

Tarttee ottaa kuvia ennen ja jälkeen projektin, niin voipi sitten vertailla miten -20mm vaikuttaa.

[lazyfatboy]

Olisi tosiaankin mukavaa kuulla miten projekti onnistui ja miten ajettavuus sekä ulkonäkö muuttui. Itesekin olen samaa projektia hieman miettinyt.

[Omenalimu]

Juups täällä alkaa tuo iskareiden vaihto kiinnostaa. Vakio iskarit ja bertonen -20mm jouset alla. Tulos mihkää ei tippunut mut paljon jäykempi. Nyt kun ois mullakin vähän ajetut sportin iskarit tiedossa niin vois taas alkaa vaihtamaan.

[Zeniitti]

Nonih, nyt on projekti takana. Eli eli, mitäs siihen nyt sitten sanois. Aikaa meni kaverin kanssa lepposasti touhutessa noin 2 tuntia, eli ihan hyvä suoritus ottaen huomioon, ettei kumpikaan ollut Astraa ennen purkanu

Vaikutuksia...kyllä tarttee sanoo, et jos haluaa madaltaa, ei sport-jouset ole vaihtoehto. Madallusta tulee nin vähän, että sitä ei kyllä edes huomaa. Jäykkyyttä en ole päässyt vielä kunnolla testaamaan, kun ajelin hissukseen pajalta suoraan kotiin. Huomenna sitten testailen tuntuvuutta.

Suurin syy alustan vaihtoon olikin vanhan kilometrin, kun niitä on jo 160tkm takana. Nyt vaihdetulla alustalle on ajettu 80tkm, joten saman verran on vielä edessä. Mitään muuta vikaa vanhoissa iskareissa ei ollut, kun oikean takaiskarin yläkiinnikkeen holkki oli löystynyt/rikki, joten katsastus ei olisi menny läpi, koska iskari kolisi aina möykyissä. Nyt tätä ongelmaa ei enää ole.

Loppujen lopuksi projekti kannattaa suorittaa, mikäli tahtoo hieman lisää jämäkkyyttä alustaan ja mahdollisesti vähemmän ajetun alustan. Ja voihan aina kavereille kehua omistavanda sport-alustan

Muutamia ennen ja jälkeen kuvia vielä:







Kiitos

[Jay-Z]

No eipä siitä tosiaan hirveesti huomaa...
Mutta tuossa oli tietenkin aika hyvä vaihtaa iskarit!

Mahtaako porukalla olla kokemusta I-Linen madallussarjoista? Semmoset pitäisi kaiketi hankkia ja alennuskin on suhteellisen mukava...