reksan voimansiitton kesto

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 28 Huhti 2005, 22:59

Paljon pikku getrag kestää vääntöä? entä reksan muu voimansiirto? On senverran saatu tuosta dieselistä voimaa, että kohta ei tule enää yöllä uni kun miettii vaihteistoa ja kardaania. Perä on jo menetetty

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Huhti 2005, 23:05

Eipä se mahottomia kestä. Suosittelisin isoa Getrakkia.
Joku vanha nyrkkisääntö on että 240G 200Hv ja 265G 400Hv...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 28 Huhti 2005, 23:16

Eivät taida päteä dieselien tehoilla ja VÄÄNNÖILLÄ?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 28 Huhti 2005, 23:21

Ja jos jollekki tulee joku aivan kuningas ajatus tuohon perähommaan niin ideoita saa esittää.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Huhti 2005, 23:24

No se Common perä...

Viesti Kirjoittaja **ast** » 29 Huhti 2005, 13:04

Tai hiacen

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 29 Huhti 2005, 14:19

Aiemmin tuohon ehdotettiin volvon perää.... kestääköhän se?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 29 Huhti 2005, 16:25

Kyllä vulvan peräkestää ja lukot on halpoja sinne sekä välitykset

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 29 Huhti 2005, 18:11

Juho M-P kirjoitti:Eipä se mahottomia kestä. Suosittelisin isoa Getrakkia.
Joku vanha nyrkkisääntö on että 240G 200Hv ja 265G 400Hv...

Sopiiko iso g suoraan koneeseen ja mitä kaikkea pitää muuttaa? Kardaani ainaki, sehän menee vaihtoon kuitenki kun vaihtaa perän. Joutuuko kardaanitunnelia isontamaan?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 29 Huhti 2005, 18:20

Otat sen ison G:n Senator/Monza A:sta jolloin kytkin koppa on lähes sopiva. Kytkinkoppaan joudut tekeen loven startin kohdalle. Kardaania pitää ainaki lyhentää jos käytät orkkis perää.