Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Missä vika?
kun minulla on F-astra ja olen nyt huomannu kun ilmat on lämmenny niin lämmöt nousee tosi korkealle ajonkin aikana ja tyhjäkäynnissä ei voi edes pitääkään.
onko ominaisuus vai onko se korjattavissa?
ja sitten olen huomannu sen että kun lämmöt on korkealla niin katti "haisee" tosi paljon.
onko muilla samaa ongelmaa?vettäkin on koneessa ja muuten toimii ihan hyvin mutta tälläinen ongelma on ärsyttävä.
Ettei ois vaan moottorin lämpötilamittarin anturi rikki??
Kurkkaappa paisariin jos sieltä löytyy epäilyttävän näköstä harmaata mömmöä kansi halki/kansipahvi entinen.
Voihan sitä mömmöö sinne muutenkin tulla... itellä corsa b X14XE koneella 140tkm ja oli sellasta mössöö että... ja konehan oli kaikin puolin ehjä. Huuhteluaineet sisälle ja ajoin pari päivää, sit glykolit vaihtoon. Pitää vaan huuhdella lohko ja syyläri HUOLELLA ennen uusia aineita. Sieltä meinaan löytyy lisää paskaa ja paljon. Nyt pysyy lämmöt kurissa, ehkä vähän liikaakin... Ihmettelin kun liikkeessä sanottiin:"Eihän siihen koneeseen tarvitse edes nesteitä vaihtaa. Sehän on ikuinen aine näissä ooppeleissa." Nii varmaa. Olis voinu viedä sen mömmöämpärin sinne niitten pällisteltäväks.
Kannattaa tosiaankin sitten vielä keittää termostaatti ja testata ne anturit
corsaraattori millaiset huuhteluaineet laitoit sinne? omassa calissa tekee hieman samaa mutta sieltä katoaa nesteet ja siinä on kumminkin kansipahvi juuri vaihdettu ja kansi ehjä! missä vika?
corsaraattori millaiset huuhteluaineet laitoit sinne? omassa calissa tekee hieman samaa mutta sieltä katoaa nesteet ja siinä on kumminkin kansipahvi juuri vaihdettu ja kansi ehjä! missä vika?
Liquimolyn tavaraa oli. Ohjeden mukaan laitetaan tavarat tankkiin, ajetaan 2 päivää tai käytetään konetta joku 30min paikallaan, ja sit uudet glykolit.
Vuotokohdat huomaa aika selvästi jos niitä on, eli oletkos katsellut konehuoneeseen joka suunnalta? näkyy sellasena valkosena hilseilynä. Entä miltäs haisee kun pistät sisälämppärin täysille/oletko tarkastanut sen kennon ja liitokset?
valkoisena hilseilynä? ei ainakaan maahan asti valu nesteet koska ei lammikoita ole auton alla! mutta 100 kilsaa kun ajaa niin jo joutuu laittaa useita litroja vettä sisään! no kun laittaa lämmöt päälle ja puhaltamaan niin aluksi tulee vähän hassu haju mutta se katoaa sitten vähän ajan päästä!
missä muuten sijaitsee termostaatti, jos sen vaihtaisi vähän matalampi arvoiseen? ja onko mahdollista saada flekti tulemaan päälle aikasemmin ku 92 asteessa missä se nyt tulee?
kannattaa varmuuden vuoksi tarkastaa se lämppärin kenno! Saattaa olla ettei enää paljoa haisekkaan jos lisäilet pelkkää vettä (eikä myöskään erityisesti hilseile).
Ja jos oot lisänny sinne pelkkää vettä niin... no se ei ole hyvä idea, koska siellä on metalleja jotka 'syöpyvät' kun pääsee veden (ja ilman) kanssa kosketuksiin. Jäähynesteissä on ainesosia jotka estävät tämän tapahtuman.
Lämpöjen nousu sitten taas johtuu luultavasti siitä että jos 100 kilsan ajon jälkeen joutuu lisäilee litroittain vettä, niin eihän silloin voi jäähdytysteho pysyä ennallaan. Kannattaa siis etsiä vuotokohta sen enempiä ajelematta ja korjata tilanne. Pahimmassa tapauksessa neste ei pääse edes antureille asti jos se on kovin vähissä joten korjaa se vika ensitilassa.
no missä se lämppärin kenno oikein on? ja miten muuten huuhtelit järjestelmän silloin kun laitoit puhdistus ainetta sinne? ajelit paripäivää ja sitten alavesiletku irti vai? ja uudet nesteet tilalle vai miten teit?
Ajelin sen pari päivää(lämppärin hana täysin lämpimällä), annoin jonku 10 min käydä paikallaan, annoin koneen jäähtyä. Sitten letkut irti (tässä vaiheessa nesteitä roiskuu, että kannattaa ottaa huomioon mihin ne laskee). Syylärin otin koonaan irti ja toiseen letkun paikkaan puutarhaletku kiinni ja paineella vettä läpi niin kauan kun tulee paskaa. sitten sama homma jokeisesta letkusta joka suuntaan niin kauan kun paskaa tulee (jos haluaa tehdä tarkasti). Nesteenä pitää käyttää monoetyleeniglykolia purkissa olevan sekoitussuhteen mukaan koska neste on kosketuksissa eri metallilaatuihin.
Järkevintä kuitenkin ehkäpä olisi ostaa korjauskäsikirja, sillä siellä lukee ohjeet tähänkin hommaan. Sieltä myös löydät parhaan keinon päästä käsiksi siihen lämppärin kennoon. Muutenkin siitä on niin suuri apu että jos tuntee itsensä vähääkään epävarmaksi, kannattaa se ostaa!!
