Dti vectran Eberin toiminnasta

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
VekkuliYxKasi
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 206
Liittynyt: 25 Marras 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja VekkuliYxKasi »

Onnistuisiko se tuota vekkulin mainitsemaa termostaattia käpelöimällä ?
Eiköhän se olis aika helppoa ko johto vain poikki ja kytkin väliin niin silloinhan se ei käynnisty jos haluaa ettei se käynnisty. Mulla on tuo virtapiirikaavio, mutta mie en ole ihan varma oliko se oikea lämpötilatunnistin jonka mie löysin, mutta jos siinä sisäilman ilmanottoaukossa kuskin puolella on sellanen anturi johon tulee kaksi sinistä puolen neliön johtoa niin se on aika varmasti se. Sillä ei pitäis varmaan olla muunlaista vaikutusta muihin laitteisiin.. kai.. koska se tieto tulee vain eberin ohjainyksikölle.
rgs1
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2387
Liittynyt: 08 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Siilinjärvi

Viesti Kirjoittaja rgs1 »

On 2002-11-27 21:00, jjruutiainen wrote:
Asensin muutama viikko sitte dti Omegaan -00 lisäsarjan, ja ei kans toiminut yritti kyllä pumppu hakkasi hoosiannaa oli pakko laittaa erillinen tankki eberiä varten polttoaine paluu puolelle. Ei jaksanut ottaa alkuperäisestä linjasta polttoainetta, onko muilla samanlaista ongelmaa ollut.
Teen hyvän työn ja kaivan vanhat jorinat esiin :wink:

Onko tuo yllälainattu tankkisysteemi semmoinen, että paluulinjaan on ideoitu purkki, jonka pohjalta lähtee aine eberille ja paluulinja tankkiin jatkuu ylivuotoputkena ylempää? Purkin tilavuus tuolla välillä luokkaa 1l. Ruiskutuspumpulta tuleva yhteys purkin yläosaan vaiko aineen pinnan alle? Ts. haittaako ilmatila paluulinjastossa?

Toiseksi sitten tuo idioottikäynnistykset estävä/aiheuttava lämpötilaohjaus. Kun hyttiin on vedetty kaksi karvaa ja liitetty ON/OFF kytkimeen, niin jätänkö lämpöanturin kokonaan pois vai "käytän toisen johdon katkaisijalla" ja liitän sitten lämpöanturiin? Aluksi olin mielestäni tekemässä viimeisen vaihtoehdon mukaan, mutta nyt on alkanut vaikuttaa paremmalta ohittaa koko lämpöanturi.
Kommentteja, tänkjuu
pine
'Senator'
'Senator'
Viestit: 730
Liittynyt: 23 Loka 2002, 03:00
Paikkakunta: Tre

Viesti Kirjoittaja pine »

Itse ajattelin jättää sen anturin sinne, pitäisi ehkä uusia se ensin tai mitata ainakin, koska se starttaili koneen mukana vielä tuossa +10-15 asteen tienoilla (anturi rikki?). Joten kesän pidin johtoja irti anturista, välillä laitoin kiinni, ettei ihan hiljaisena seisoskele koko kesää (ottaa pian nokkiinsa eikä toimi talvella).
Itsellä sama juttu, että kun aika koittaa niin vedän johdot sisälle, ei vielä ole vaan saanut aikaiseksi (parkkipaikalla ruuvaminen ei iske).
rgs1
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2387
Liittynyt: 08 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Siilinjärvi

Viesti Kirjoittaja rgs1 »

Vielä tarkennus, mulla on kellokytkin ym. lisäsarjan hilppeet asennettuna, mutta itse eberi on tallin hyllyllä keskittymässä. Ei tykännyt käydä...katsotaan virkistyykö.
Vastaa Viestiin