(c)20ne motronic 4.1 häröilee

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 26 Huhti 2005, 12:33

E-kadett yllä mainitulla tekniikalla temppuilee. Auto on teniikanvaihto 1.6>2.0 ja edellisen omistajan käsialaa joten sähkövikoja on aika kiva tutkia. Moottorijarrutuksissa ei katkaise polttoaineen syöttöä(saattaa toimia pitkissä mäissä 1/30 kerrasta). Kaasu ei jää "kantamaan" . Johdot vaikuttavat silmämääräisesti katsottuna ja mittarilla mitattuna ehjiltä. Kaasuläpän asentotunnistin toimii "ainakin" yleismittarilla mitattuna(tajuaa täyskaasun ja tyhjäkäyntikaasun). Kolmas eri ruiskuboksi(ei auta). Aluksi vika ilmeni silloin tällöin(n.vuosi sitten) toimi noin 4/5 moottorijarrutuksesta, nyt kokoajan. Mikä mättää????

Ai niin ja jos lisäilmaluistiin laittaa johdot paikalleen(tällä hetkellä irti) jää moottori huutamaan vaihtotilanteiden jälkeen ja kierrokset laskevat TODELLA hitaasti(jopa 20s) sinne 800rpm. Nyt kun lisäilmaluistin johdot ovat irroitettuna putoaa kierrokset varsin nopeasti kaasun noston jälkeen normaaleiksi(lisäilmaluistin johdot irroitettuna n. 1200rpm ja johdot paikallaa 800rpm)

Viesti Kirjoittaja **JMR75** » 26 Huhti 2005, 12:41

Mulla oli sama vika asconassa (20ne) lisäilmaluisti jumitteli.

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 02 Touko 2005, 21:22

Heittäkää nyt edes huonoja arvauksia jos niistä sattus olemaan apua

.
Olenko ainut jolla on opelissa sähköissä häikkää

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 03 Touko 2005, 08:54

mulla oli itelläni samanlaisia ongelmia joskus c-ascossa samalla ruiskulla.

mittailin moneen kertaan tyhjäkäyntikärjet ja "on ne prkl ehjänä"....

kerran sain vaan päähäni mitata että mitä se tuumaa kun mittaa ne kärkien toiminnat kone kuumana... eipähän toiminutkaan enää, aika villisti oli siis rikki.

kannattaa katsoa haynesin kirjasta että mikä on se nastanumero johonka tulee boksin päässä noi kaasuasentokytkimen johdot ja sitten vaan yleismittarilla mittailemaan.

tyhjäkäyntisäätimen ei kyllä pitäisi aiheuttaa tuollaisia ongelmia itsessään kun mitä kuvailit ylempänä.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 03 Touko 2005, 11:13

Eikö sen pitäisi sammua, kun tyhjäkäyntisäätimeltä irrottaa johdot?
Ilmavuoto? sulkeutuuko kaasuläppä kunnolla?

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 03 Touko 2005, 13:59

Siitä en tiedä pitäisikö sammua kun johdot irroittaa mutta tuo ei ainakaan tunnu sammuvan.
Pitää käydä VIELÄ kerran kaikki johdot, anturit(kylmänä ja kuumana) ja mahdolliset ja mahdottomat imuvuodot läpi ja jos ei auta ni pitää odottaa että kaverin auto joutaa lainaan ja vaihtaa osa kerrallaan kaikki palikat ni lulis rupeavan toimimaan

.(äikän ope tappas jos tämmösiä lausehirviöitä aineeseen kirjoittaisin

)

Viesti Kirjoittaja **JMR75** » 03 Touko 2005, 16:11

Ei sammu jos ottaa narun irti...nostaa kierroksia.

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 03 Touko 2005, 17:05

mulla ascone 18E tekee sillä tavalla että kierrokset laskee normaalisti 1500kierrokseen ja siitä alaspäin laskee melko hitaasti (~10sek) sinne 800-900rpm. en tiedä onko vika vai ominaisuus eikä ole sanottavammin häirinnyt mutta jos joku tietää asiasta niin saa kertoa. voiko tollasesta muuten säätää tyhjäkäyntiä ruuvista vai päättääkö se itse tyhjäkäynti kierroksensa?