Kylmä B-Omega
Onpa kumma... Nyt on kyllä sormi persees eikä osaa sanoa mitään... Mutta ton yhen kaverin ehdottama kennon kokeileminen kuumal vedellä olis kyllä helppo ja halpa ratkasu... Mutta ei niitten lämpöjen kuuluis olla noin korkeella eikä vaeltaa... Mulla kokoajan sama viisarin kaks yli 90 merkin... ja siinä pysyy kesät talvet ku liimattu ... heti ku lämpiää... ja mun mielest Omppuni on vie nopia lämpiään ... muutama kilometri ja haaleaa puhaltelee....
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v
2.0 16v Omega-95 16v
Pakkasta tällä hetkellä Tiehallinnon mukaan 27,5. Joten luovutin. Vein kärryn paikalliseen Opel-liikkeeseen ja tutkivat siellä. Voi tulla maksamaan, mutta ei se tässä konkurssissa enää missään tunnu. Nyt on lainassa 14 vuotta vanha mitsu (melkein 350 tkm ajettu), ja lämpö hivelee. Vaihtaiskohan naapuri ilman välirahaa?
Loppuraportti:
- vaihdettiin sähköinen kiertovesipumppu, joka pitää painetta yllä lämmityslaitteen kennossa (tarvike 111 Euroa). Lämpömittari rauhoittui, näyttää 92-95 astetta. Lämpöä saadaan taas hyttiin, mutta eihän se Omega mikään sauna edelleenkään ole.
- kansipahvi on kuulemma kunnossa, olivat pistäneet sinne 10 kiloa painetta ja hyvin oli pitänyt (huh huh ja huokaus....)
- tarkistettiin vesipumppu, joka oli ollut ihan ok. (tiiviste tosin maksoi 4 Eur) toisaalta jakopään ollessa auki, hihnan muoviset ohjainpyörät olivat niin kuluneet, että ne piti vaihtaa (2 x 17 Eur). ihmettelen miksi nuo pitää vaihtaa taas, viimeksi vaihdettiin 40 tkm aiemmin.
- ja moottorihäiriön merkkivalo johtui viallisesti nokka-akselin tunnistimesta (hinta 120 Eur)
Kokonaisuudessaan töineen kaikkineen homma tuli maksamaan lähes 500 Eeroa. Eli kalliiksi tulee Opelin pitäminen, mutta eipä toisaalta ole muista kokemuksia vertailun pohjaksi.
Tämä oli mielenkiintoinen keskustelu, kiitos osallistujille. Seurataan tilannetta.
- vaihdettiin sähköinen kiertovesipumppu, joka pitää painetta yllä lämmityslaitteen kennossa (tarvike 111 Euroa). Lämpömittari rauhoittui, näyttää 92-95 astetta. Lämpöä saadaan taas hyttiin, mutta eihän se Omega mikään sauna edelleenkään ole.
- kansipahvi on kuulemma kunnossa, olivat pistäneet sinne 10 kiloa painetta ja hyvin oli pitänyt (huh huh ja huokaus....)
- tarkistettiin vesipumppu, joka oli ollut ihan ok. (tiiviste tosin maksoi 4 Eur) toisaalta jakopään ollessa auki, hihnan muoviset ohjainpyörät olivat niin kuluneet, että ne piti vaihtaa (2 x 17 Eur). ihmettelen miksi nuo pitää vaihtaa taas, viimeksi vaihdettiin 40 tkm aiemmin.
- ja moottorihäiriön merkkivalo johtui viallisesti nokka-akselin tunnistimesta (hinta 120 Eur)
Kokonaisuudessaan töineen kaikkineen homma tuli maksamaan lähes 500 Eeroa. Eli kalliiksi tulee Opelin pitäminen, mutta eipä toisaalta ole muista kokemuksia vertailun pohjaksi.
Tämä oli mielenkiintoinen keskustelu, kiitos osallistujille. Seurataan tilannetta.
Hei, hei olihan kallis, mutta paljon korjasivat ja kabiini lämpiää !!
Uskoakseni toi kampiakselintunnistin oli halvempi nyt korjata kun, että olisit vienyt sen korjaamolle pelkästään sen takia. Ja voi kokemuksesta kertoa, että kun se temppuilee niin silloin vasta hermot menee. Nokkahihnan seutu katsottu = varmasti jonkunlainen takuu lopuksi 20tkm:ksi, sittenhän taasen vaihto, jolloin se vesipumppu uusitaan. Eli nyt kaikki on kunnossa.
Uskoakseni toi kampiakselintunnistin oli halvempi nyt korjata kun, että olisit vienyt sen korjaamolle pelkästään sen takia. Ja voi kokemuksesta kertoa, että kun se temppuilee niin silloin vasta hermot menee. Nokkahihnan seutu katsottu = varmasti jonkunlainen takuu lopuksi 20tkm:ksi, sittenhän taasen vaihto, jolloin se vesipumppu uusitaan. Eli nyt kaikki on kunnossa.