. Eli tarvitseeko moottorin kiinnikkeitä siirtää/lattaa uudellen?jarrujen päivitys?muuta? onko kenelläkään projektista kuvia? entä haynesin kirja omegoista pdf:äHaluan paljon tietoa ja kuvia.
omega 3000 12v-->24v
omega 3000 12v-->24v
Eli, paljonko töitä tää teettää? olen tuossa tuumanut että pitäisi laittaa joku omppu jota voisi ruveta rassaan . Eli tarvitseeko moottorin kiinnikkeitä siirtää/lattaa uudellen?jarrujen päivitys?muuta? onko kenelläkään projektista kuvia? entä haynesin kirja omegoista pdf:ä
Haluan paljon tietoa ja kuvia.
. Eli tarvitseeko moottorin kiinnikkeitä siirtää/lattaa uudellen?jarrujen päivitys?muuta? onko kenelläkään projektista kuvia? entä haynesin kirja omegoista pdf:äHaluan paljon tietoa ja kuvia.
Moottori menee heittämällä paikalleen. Vaihdelaatikko, etujarrut menee vaihtoon.
jarrupääsylinteristä en ole varma, onko niissä eroa. 24-v laatikossa on nestetoiminen kytkin, joten kytkin ja jarrupolkimen joudut vaihtamaan mikäli manuaali on kyseessä.
24v ompussa on myös taka-akseleissa ylimääräinen tukitanko tukivarsien ja apurungon välillä, jonka takia menee vaihtoon myös takatukivarret ja apurunko. Tästä seuraa taas että taka kallistuksen vakaaja menisi vaihtoon. Tätä tosin ei taida olla pakko vaihtaa.
Pakoputken kannattimia joutuu hitsaamaan takakontin alle, ne on erilaiset 24v putkistossa.
jarrupääsylinteristä en ole varma, onko niissä eroa. 24-v laatikossa on nestetoiminen kytkin, joten kytkin ja jarrupolkimen joudut vaihtamaan mikäli manuaali on kyseessä.
24v ompussa on myös taka-akseleissa ylimääräinen tukitanko tukivarsien ja apurungon välillä, jonka takia menee vaihtoon myös takatukivarret ja apurunko. Tästä seuraa taas että taka kallistuksen vakaaja menisi vaihtoon. Tätä tosin ei taida olla pakko vaihtaa.
Pakoputken kannattimia joutuu hitsaamaan takakontin alle, ne on erilaiset 24v putkistossa.
Omega a 3.0 24v CD, omega 3000 24v projekti, baijerilainen takaveto käyttis.