Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tunari-82 kirjoitti:Eli kone pääsi nakuttamaan.Omassani(c20ne) oli otettu milli männän päästä pois ja kannen palotilasta se suora terävä kohta pyöristetty,silti ei voinut ahtaa kuin 0.6 jos nosti 0,7bar niin alkoi olla jo nakutuksen merkkejä.
Anna olla puristukset vakiona ja ohjelmoita boksi uudestaan,esim. tuola: http://www.turbotec.com/yritys/index.html
Omassa 20ne koneessa viistottu vaan se palotilan reuna, muuten vakio sisuskaluilla. 16V suuttimet, bensanpaine 3bar, ja lastu väsätty. Ahtoja 0,7-0,8. Eikä oo ollu mitään ongelmia....
Joten kyllä se nakutus todennäkösesti männät särkee.....
Tunari-82 kirjoitti:Ojennuksen kiertokanget tais olla 730€/srj tai jotain sinne päin.
Arrowit menee yli 1000€,niitä voi tiedustella http://www.finranaco.com/
Maanantaina tulee uudet männät (vakiot). Ajattelin viedä ne sorvattaviksi. Meininkinä oli, että sorvauttaisi koko männän laen yhtä syväksi, kuin se "monttu" siinä laessa. Vai kannattaako sorvauttaa jotenkin toisin ne männät??
Mites te olette viistäneet kannesta sen terävän reunan pois?? Jos jollain olis kuvia, millainen siitä kannesta viistettynä pitäisi tulla, laittakaa ihmeessä mulle s-postiin, tai tänne...
Vakio männät ei kestä. Siellä oljyrenkaan urassa on sellanen aukko joka menee melkein koko männän ympäri. Se menee lyttyyn. LET-männissä on vain pienet reiät siellä urassa.
Tuollahan oli myynnissä sellaset Pontiacin männät...
Ei kannata sorvata vakiomäntiä.... Itellä oli aluks semmoset joissa oli se kuoppa sorvattu koko mäntään.... Eka testi lenkki ni lohkes yhestä männästä
reuna irti! Jos vakio männät laitat ni älä tee niille mitään. Oon nähny vakio NE koneen mäntiä joissa ei oo ku reijät siellä öljyrenkaan alla, ettei oo se koko ura auki... (Itellä taitaa olla kuitenki semmoset joissa se ura on auki.)Jos yli 200Hp tehoja lähet hakemaan,ni sitte kyllä kannattaa pistää männät vaihtoon.
Let männät ovat erittäin hyvä vaihtoehto niille jotka haluavat niiden olevan kestävät ja antavan suht hyvän puristussuhteen tekemättä mihinkään muutoksia. Toinen vaihtoehto hommata ns. aihiot joihin voi teettää suurin piirtein vastaavanlaisen montun kuin palotilassa, jolloinka saatettaisiin estää väärässä paikassa seoksen palaminen(syttyminen) joka on tulpan vastapuolella liekkirenkaan koko kolmanneksen matkalta. Näillä tienoin tämä(8v OHC) nakuttaa ja yleensä liekkirengas pettää vesitilaan. Palotilan terävän kulman viistämisestä ei ole niinkään hirveästi apua, vaan vika löytyykin muista asioista. Eräitä nakutukseen viittaavia asioita ovat mm: pakopaine(liian pieni hukkaportti, pakopesän nielu, pakoputken ahtaus/ ahtimelta lähtö), liian korkea sytytysennakko/ matala ennakko> pakokaasun lämpötila karkaa taivaisiin ja moottori ja jopa turbo voi osittain sulaa tästä johtuen, liian suuri huuhtelu nokka-akselin takia(pakopesä menee tukkoon), laiha seos, liian suuri imuilman lämpötila( pieni cooleri), kannen toimimattomuus( palotilaan jää liikaa jäännöskaasuja), huono pakosarja, liian korkea puristussuhde, väärä bensiinilaatu, väärä paljealue männän ja kannen välissä, riittämätön jäähdytys moottorilla( alitehoinen syyläri). Nakutushan esiintyy yleensä parhaan väännön kohdalla. Tässäpä oli muutama asia jotka tulivat äkkiseltään mieleeni. T: Kansiviritys J.Kosunen
Nythän tuli aika hyvä tieto pläjäys! Kiitokset kosuselle!!!
Eli fixuin veto olisi pistää ne LETin männät?
Kumpi C20LET vai Z20LET männät??
Kateltiin Lahden kansityön myyjän kanssa kuvista, että Z koneisen männän laki olisi avarampi kuin C koneisen, mutta niiden Z mäntien saannista ei ollut varmuutta...
Noi Letin männät ei taida kuitenkaan käydä OHC kankiin????
Asiaan vähän viitaten... Jos purkaa c20let koneen alakerran niin mites noitten kiertokankien pultit... kannattaako ne vaihtaa ehdottomasti uusiin jos laakerit vaihtaa vai meneekö vanhoillapulteilla/mutuilla? Tehoja tulis olee max noin 250 et ei varmaa kannata viel mitää arp pultteja laittaa? Ja lähteeks noi pultit kuin helposti kotikonstein irti kangista jos ne vaihtaa?
ups... ne oliki todella pelkkät pultit.. jotenki muistin et siin oli läpipultit ja mutut
