kadettiin 2.2cih

Viesti Kirjoittaja **kadett75** » 06 Touko 2005, 22:06

paljon tulee prosentteja jos c kadettiin vaihtaa 2.2 cih+pikku getrag+iso etu akseli ja mistä parempi taka akseli sopiiko ascona a tai manta a ettei mene prosentit yli vai saako kilpiin alkuperäisellä akselilla jos laittaa isommat jarrut ps: nyt 1.2s

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 06 Touko 2005, 22:17

Yli 35% alle 50% ja sörtsillä lisää aiheesta

Viesti Kirjoittaja **kadett75** » 06 Touko 2005, 22:38

sörtsillä?? niin saako mantan tai asconan akseliston laittaa

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Touko 2005, 23:24

Haku-nappi eli söörtsi.

Tätä asiaa kysytään kerran kuukaudessa.

Lue tuolta.
http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=2693

Viesti Kirjoittaja **kadett75** » 06 Touko 2005, 23:39

sieltähän ne löyty kiitoks

Viesti Kirjoittaja **kadett75** » 06 Touko 2005, 23:49

tietäskö kukaan että onnistuuko tekniikan vaihto että jää prosentit alle 35 vai onko iso homma kanta auto tarkastukset sun muut

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 07 Touko 2005, 00:48

Mun mielestä se onnistuu, mutta mua ei kannata uskoa.

soittele tai laita mailia niin kerron.

045-1329486

vilderi@yahoo.com

Viesti Kirjoittaja GF » 07 Touko 2005, 10:35

Tää on tää ikuinen aihe, mutta lisätään nyt tämäkin; itse vaihdoin b kadettiin ( orig. 1.1 ) 2.0 cihhin, otteessa 34,5 % , siis ilman kanta-auto tarkastusta...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 07 Touko 2005, 12:35

etu-akseli 10%
taka-akseli 10%
moottri+apul 12%
laatikko+kytkin 9%

kuinka vaan saadaan alle 35%

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 07 Touko 2005, 14:33

Miinusta siitä etuakseli!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Touko 2005, 17:30

Eikös tämä etuakseliasiakin ole puitu loppuun. Etuakseli pitää vaihtaa.
Jollain konttorilla voi onnistua ilmankin...

Esim Kokkolassa sai joskus laittaa 2.0 OHC:n C-kadettiin vakiopalkilla. Moottorin keveyteen onnistuivat jotenkin vetoamaan...

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 07 Touko 2005, 18:26

Juho M-P kirjoitti:Eikös tämä etuakseliasiakin ole puitu loppuun. Etuakseli pitää vaihtaa.
Jollain konttorilla voi onnistua ilmankin...

Esim Kokkolassa sai joskus laittaa 2.0 OHC:n C-kadettiin vakiopalkilla. Moottorin keveyteen onnistuivat jotenkin vetoamaan...

Voi olla että cih konetta ei saa ilman palkkia vaihtaa, oma kadetti jäi joskus akselipainosta kiinni ettei lyönyt leimaa paperiin. Vaihdoin akselin ja kävin näyttämässä uudestaan niin kelpasi.

Eli minunkin tapauksessa jos akselipaino ei olisi ylittynyt niin koneen olisi voinut kenties laittaa pikkutekniikan palkilla? mene ja tiedä....

Viesti Kirjoittaja **kadett75** » 08 Touko 2005, 14:46

hei oisko kellään kuvia isosta etu akselista?

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 18 Kesä 2005, 00:22

kadett75 kirjoitti:hei oisko kellään kuvia isosta etu akselista?

Ison akseli eroaa pikkusesta vain kahdella vahvistuksella, hakemalla löytyy jopa kaava sellaisen tekemiseeen...

tosi iso akseli eroaa jo enemmän.... alhaalla vahvistus/ohjauksen suojus.