Moottorin vaihtoa 2.0S --> 2.5E

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 01 Joulu 2002, 02:52

Elikkäs nyt olisi pulmana sovittaa B-aksuunaan 2.5 kuutosruisku.. Onko ideana ihan mahdoton nykyisellä lakipykälillä, kun on semmosta huhua liikkunut? Ja oliskos kellään omakohtaisia kokemuksia asiasta... Mitäs kaikkea tohon askoon joutus vaihtamaan? Nyt olis pikainen apu tarpeen!! Kiitos jo etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 01 Joulu 2002, 13:18

se onnistuu ainakin jos se on diesel b-ascoonan papereilla siinä on isompi kuutiotilavuus en muista kokoa. a bensa koneessa jää vajaaksi 17-20cc liian pieneksi
elikkä ei onnistu bensa B-ascolla

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 01 Joulu 2002, 14:08

Niin mutta eikös näitä ole jokunen suomessa rakennettu? ainakin muistaakseni. Onnistuukos tuo luvanvaraisena toimenpiteenä?

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 01 Joulu 2002, 16:52

Ascona B diesel: 1998cc, 166kg
2.5 kutonen 2490cc ja 174-190kg.

Kaikki yo. kutosen arvot ovat rajoissa.
2.5S 115hv kaasarikone menee suuremmitta murheitta, mutta 130hv 2.5E kanssa sanottiin, että pitää penkittää koska on olemassa myös 136 ja 140hv 2.5E kutoset.

Hoituu siis muutoskatsastuksella.

2.0 S/E asconaan ei tarvitse vaihtaa jarruja eikä mitään lain puitteissa, mutta jos hiukan järkeä on kannattaa jarrut yms päivittää kutosen ohella. Esim 271/22 jarrut eteen. Syyläri on diesel-mallissa jo valmiiksi iso, joten se ei tuota ongelmia. Etujouset tarvitsee valita huolella, että kantavat moottorin painon hyvin. Akku on siirrettävä taaksen painon kompensoimiseksi. Jos on mahdollisuus kannattaa koria muutenkin vahvistaa. Alatukivarsia edessä ei lain mukaan saa vahvistaa, mutta suositeltavaa sekin olisi. Moottorin sovittavimeksi tulee tulipeltiä siirtää ainakin 20cm taaksepäin ja myös vaihteisto vaatii vähän sovitusta. Kardaani pitää lyhentää. Dieselin polttoainetankissa on jo valmiiksi loiskekuppi, mutta toinen lähtö pitää suurentaa 12milliseksi.

_________________
Ascona B 2.?E

[ This Message was edited by: Mikko I on 2002-12-01 16:59 ]

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 01 Joulu 2002, 17:00

Eli siis koneen vaihto onnistuu jos vaan penkittää sen? Vai käykö että hankkii paperit jostain siitä koneesta, että se on 130hepon mylly? Pitäs alkaa laittamaan sitä paikalleen ku alkaa tuo 2.0 ashä vähän piiputtamaan...

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 01 Joulu 2002, 18:09

Tottahan se riittää, jos on paperit että se on 130hv. Jos sellaiset saat hommattua niin ilmoitatkos minullekin. Oma lehmä ojassa myös. Opelilta sellaisia ei saanut.

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 01 Joulu 2002, 23:58

ok... ilmoittelen toki. Huomenna ruvetaan repimään kuutosta vanhasta korista irti ja sovittelemaan ascoon sitä paikalleen... Kone lähtee peräpusun saaneesta e-rekusta...

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 03 Joulu 2002, 00:05

Ei kuulemma tarvii mitään erinäistä paperia koneen tehoista ainakaan joensuussa... Mutta muutettavien osien lista täytyy hankkia opelilta. Ja löytyykö semmosta listaa keneltäkään..?

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 03 Joulu 2002, 10:39

Minkähän takia pitää hankkia lista muutettavista osista kun sellaisia ei ole?
Ainoa pieni ero diesel- ja bensamallien välillä on pienenpieni pellinpala alatukivarressa.

Ja jos suinkin viitsit niin mailaile vaikka mulle miten sujui moottorin muutoskatsastus. Jos vaikka itse sitten selviäisi ilman teholappua myös.
_________________
Ascona B 2.?E

[ This Message was edited by: Mikko I on 2002-12-03 10:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 04 Joulu 2002, 14:12

Niin semmonen tuli et mikähän mahtaa olla ton 2.5E moottorin sytytysboksin varaosa numero ku tosta on "kadonnu" se mulla on itellä muutamia semmosia kotosalla niin vois kahtoo täsmääkö.

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 04 Joulu 2002, 14:31

Eikös se ole yksikkö kuin 2.0 moottoreissakin.

Viesti Kirjoittaja **Opel_man** » 04 Joulu 2002, 14:47

Joo, mutta kun en satu muistamaan 2.0E koneenkaan sytkäboksin numeroa.. Joten jos jollain sattuu olemaan joku kirja mistä vois kahtoa? tai sit käännyn lähimmän varaosa kauppiaan puoleen... Eilen purettiin kone rekusta pois ja nyt aletaan sovittelemaan sitä Aksonaan...

Viesti Kirjoittaja **beeasco** » 04 Joulu 2002, 17:15

käykö kutoskone 2litraisen ruiskukoneen nelivaihteiseen lootaan suoraan?
entä voiko koneen laittaa ilman että siirtää sitä taaksepäin?
entä mitkä koneenkorvakkeet ja öljypohja sopivat?
mulla on peltoleluna ascona ja ois myös tallissa joku opelin öljyä kuluttava mutta "tehokas" kutonen(ehkä vanhan senatorin 3.0)..

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 04 Joulu 2002, 20:58

On 2002-12-01 16:52, Mikko I wrote:
Ascona B diesel: 1998cc, 166kg
2.5 kutonen 2490cc ja 174-190kg.

Kaikki yo. kutosen arvot ovat rajoissa.
2.5S 115hv kaasarikone menee suuremmitta murheitta, mutta 130hv 2.5E kanssa sanottiin, että pitää penkittää koska on olemassa myös 136 ja 140hv 2.5E kutoset.

Hoituu siis muutoskatsastuksella.

2.0 S/E asconaan ei tarvitse vaihtaa jarruja eikä mitään lain puitteissa, mutta jos hiukan järkeä on kannattaa jarrut yms päivittää kutosen ohella. Esim 271/22 jarrut eteen. Syyläri on diesel-mallissa jo valmiiksi iso, joten se ei tuota ongelmia. Etujouset tarvitsee valita huolella, että kantavat moottorin painon hyvin. Akku on siirrettävä taaksen painon kompensoimiseksi. Jos on mahdollisuus kannattaa koria muutenkin vahvistaa. Alatukivarsia edessä ei lain mukaan saa vahvistaa, mutta suositeltavaa sekin olisi. Moottorin sovittavimeksi tulee tulipeltiä siirtää ainakin 20cm taaksepäin ja myös vaihteisto vaatii vähän sovitusta. Kardaani pitää lyhentää. Dieselin polttoainetankissa on jo valmiiksi loiskekuppi, mutta toinen lähtö pitää suurentaa 12milliseksi.

_________________
Ascona B 2.?E

[ This Message was edited by: Mikko I on 2002-12-01 16:59 ]

Pieni tarkennus. Tulipeltiä ei saa enää siirtää, mutta muuntamisesta ei puhuta mitään.

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 05 Joulu 2002, 08:45

Koskas tällainen säännös on tullut voimaan? Mistä siitä voi lukea lisätietoja?

[ This Message was edited by: Mikko I on 2002-12-05 12:51 ]