Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Saattaa olla joku laatikon liittimistä huonosti kiinni/likainen. Automaattilaatikosta saa luettua vikakooditkin joiden avulla voi yrittää vikaa metsästää.
Astra F Cabrio 1.8i 16v man. kesät, Corsa C 1.8 GSi talvet
Vectra B caravan 2.0i 16v man. vaimon kulkine.
Kaverilla oli justiinsa A-omegassa automaattilaatikossa jotain vikaa ja vei huoltoon kun on vähän peukalo keskellä kämmentä niin kevyt 1600e lasku pamahti
Se S:n vilkkuminen tarkoittaa juuri laatikon häiriötä, mutta jostakin on jäänyt sellainen mielikuva, että 2 litranen kone ei keskustele laatikon kanssa. Laatikosta löytyy jonkinverran tieto netistä GM:n omalla tyyppikoodilla (4L30).
Meidän entisessä -89 tomaattivectrassa vilkutti tuo "S" vähän väliä. Silloin kone kävi huonosti eikä vetänyt. Huollossa putsasivat vaihdekepin juuresta jotakin ja S:n vilkutus hävisi. Todennäköisesti vaihteenvalitsin oli niin töhkässä, ettei yhdistänyt välillä.
Vectra B 2.5 V6
Kutosen murinassa on sitä jotakin...
antzu kirjoitti:Saattaa olla joku laatikon liittimistä huonosti kiinni/likainen. Automaattilaatikosta saa luettua vikakooditkin joiden avulla voi yrittää vikaa metsästää.
mistä ne laatikon vikakoodit luetaan,itsellä tosin 30l 24v mutta tekee sellasta että startti kyllä pyörittää hyvin mutta ei lähde käymään ja s rupee vilkkuun
JN kirjoitti: mistä ne laatikon vikakoodit luetaan,itsellä tosin 30l 24v mutta tekee sellasta että startti kyllä pyörittää hyvin mutta ei lähde käymään ja s rupee vilkkuun
Laatikon vikakoodit luetaan samasta töpselistä kun moottorinkin. Auttaako käynnistymiseen vaihdekepin renkkaaminen? Meillä oli asentotunnistin laatikossa hajalla ja auto ei tahtonut aina lähteä käyntiin, mutta renkkaaminen auttoi välillä. Laatikko luuli vaihteen olevan päällä ja ei antanut siksi käynnistyä... Vikakoodien lukemisessa selvisi, että välillä laatikko luuli vaihteen olevan pakilla vaikka oli N päällä ja taas ykkösellä N jne... Mitä milloinkin.
nykyään tuntuis että kepin liikuttelulla ei olis vaikutusta ja avasin joku aika sitten sen valintakytkimen pinnat oli ainakin ihan hyvän näköiset. ja itsellä on jotenkin ohitettu se käynnistyksen esto katkaisija kun ei ole kepin asennolla merkitystä startatessa. sekin hämää kun aina se pyörittää hyvin vaikkei lähtiskään käymään. mulla on joku autodatasta otettu vikakoodi luettelo mutta ei siinä mitään edellä mainituista puhuta vai onko siellä laatikko erikseen käsitelty jossain. ei uskalla vaan enää lähtee autolla mihinkään kun tekee sen vian niin usein.
Nyt se Perkele tekee sitä vaikkei käytäkkään Soprt -toimintoa...!½:!:!:!
Eli ihan yhtäkkiä voi sammua vaikka ei oo mitää töyssyä ollu ja ihan tasaista ajoa....1:!: Sit joutuu pysähtyy tienreunaan, sahaileen parhaimmillaan ½tuntia.. Välillä lupailee ja sit yhtäkkiä lähtee käyntiin ja toimii kuin uusi!!"::"#:
Vikavalo ei pala ikinä eikä muutakaan vikaa ole havaittu!!
Huomenna ois tarkotus lukea vikakoodi jos jotain helppiä löytyis.
Automaatin vikakoodeja luettaessa yhdistetään nastat A ja C toisin kuin moottorin vikakoodeja luettaessa A ja B.
Lisäksi muita koodeja saa seuraavista jos niiden boksit osaavat ne lähettää:
Alkuperäisen hälyttimen vikakoodit tulevat nastoista A ja H.
Luistonesto A ja J.
ABS A ja K.
4x4 A ja J.
Nämä löysin joskus netistä ja koskevat vain tuota 10-pinnistä liitintä.
Tässä tämä lista automaattilaatikon vikakoodeista joka minulla on:
17 Solenoid 1-2/3-4 (voltage low)
21 Throttle position sensor (v low)
22 Throttle position sensor (v high)
23 Coolant temperature switch (v high)
25 Solenoid 1-2/3-4 (v high)
26 Solenoid 2-3 (v low)
27 Connection solenoid 2-3/Solenoid TCC
28 Solenoid 2-3 (v high)
29 TCC solenoid (v low)
31 No engine RPM signal
32 Pressure regulator solenoid (v low)
33 Pressure regulator solenoid (v high)
36 TCC solenoid (v high)
38 No transmission input RPM signal
39 No transmission output RPM signal
41 Gear error hydraulic fault (usually internal transmission mechanical failure)
42 Pressure regulator solenoid (short circuit)
47 Down shift protection
48 Battery (v low)
49 Battery (v high)
56 Selector switch (incorrect signal)
65 AT oil temperature sensor (v high)
66 AT oil temperature sensor (v low/high)
67 AT oil temperature sensor (v low)
75 Transmission switch (v low)
76 Engine TPS load (signal incorrect)
77 Kickdown switch (v low)
78 AT shift time (too long)
Tässä tämä lista automaattilaatikon vikakoodeista joka minulla on:
17 Solenoid 1-2/3-4 (voltage low)
21 Throttle position sensor (v low)
22 Throttle position sensor (v high)
23 Coolant temperature switch (v high)
25 Solenoid 1-2/3-4 (v high)
26 Solenoid 2-3 (v low)
27 Connection solenoid 2-3/Solenoid TCC
28 Solenoid 2-3 (v high)
29 TCC solenoid (v low)
31 No engine RPM signal
32 Pressure regulator solenoid (v low)
33 Pressure regulator solenoid (v high)
36 TCC solenoid (v high)
38 No transmission input RPM signal
39 No transmission output RPM signal
41 Gear error hydraulic fault (usually internal transmission mechanical failure)
42 Pressure regulator solenoid (short circuit)
47 Down shift protection
48 Battery (v low)
49 Battery (v high)
56 Selector switch (incorrect signal)
65 AT oil temperature sensor (v high)
66 AT oil temperature sensor (v low/high)
67 AT oil temperature sensor (v low)
75 Transmission switch (v low)
76 Engine TPS load (signal incorrect)
77 Kickdown switch (v low)
78 AT shift time (too long)
ja S:n vilkutus hävisi. Todennäköisesti vaihteenvalitsin oli niin töhkässä, ettei yhdistänyt välillä.
