Jakopäänhihnan vaihto

Viesti Kirjoittaja **jorma50** » 06 Touko 2005, 20:07

Autoni ei pysy tyhjäkäynnillä ilman kaasun polkemista. Syynä on jakohihnan pomppaaminen muutamalla pykälällä. Aion vaihtaa vanhaan autooni jakohihnan itse, mutta kannattaako tuota tehdä, jos ei ole sitä aiemmin tehnyt. Kyseessä on vm. 1986 Opel kadett 1.3 yksipisteruisku kone.

Avasin jakohihnaa peittävän kannen. öljyä näkyi olevan kotelon sisällä aika paljon kotelon alaosassa. Ei varmaan kuulu asiaan? Tiivisteet vuotavat?

Nokka-akselin ajoitusmerkki ei ollut kohdallaan. Ei ne varmaan muutkaan ole kohdallaan( mitkä muut merkit pitäisi olla kohdallaan? - opelin korjauskäsikirjasta ei saa selvää)

Mutta miten sinne alas asti niitä merkkejä näkee, kun paikat ovat niin ahtaat? Hyvä että kotelon ruuvit sai auki.

Mitä kaikkia työvaiheita sisältyy jakohihnan vaihtamiseen?

Viesti Kirjoittaja **JMR75** » 09 Touko 2005, 16:13

Hommaan menee menee herjotellessa noin 2-3h, mutta

guru tekee sen alle puolen tunnin.
Suosittelen aloittamaan liukkarin ja painesurin kanssa...näkee ne ajotus merkit paremmin ja miljoonakertaa kivempi työskennellä kun ei ole kädet olkapäätä myöten paskassa

. Alapään merkin näkee parhaiten, kun nostaa nokanilmaan ja heivaa oikeenpuoleisen eturenkaan pois.

- Irrota laturin hihna
- Kiillapyörä kampuran päästä
- Vesi pumppu irti joka toimii jakohihnan kiristimenä. (Osta uusi vesipumpun O-rengas)
- Käännä kampuran ja nokkapyörän merkit kohdalleen ja laita uusi hihna.
- Älä kiristä hihnaa hampaat irvessä.
Lisätkää jos jotain olennaista jäi mainitsematta.

Viesti Kirjoittaja **El_Ucca** » 09 Touko 2005, 16:35

Hommaan menee menee herjotellessa noin 2-3h, mutta guru tekee sen alle puolen tunnin.

Aika pitkälti olen samaa mieltä kanssasi mutta mutta tuo 2-3h voisi olla sellainen kiireettömän ammattimiehen aika. Eka kerralla menee innokkalta harrastajalta tuollainen 1-7 päivää.

Nokka-akselin ajoitusmerkki ei ollut kohdallaan. Ei ne varmaan muutkaan ole kohdallaan( mitkä muut merkit pitäisi olla kohdallaan? - opelin korjauskäsikirjasta ei saa selvää)

Tokihan käsitit että ne merkit täytyy kääntää kohdalleen? Eli kampiakselin merkki paikoilleen ja sitten vertaat onko nokka-akselin tai molempien ja mahdollisen virranjakajan merkit kohdillaan. Koska kotelossa oli öljyä on mahdollisesti myös kampi-akselin stefa uusittava. Tai sitten nokka-akselin stefa, tai kannentiiviste tai... Merkit ja niiden vastineet esitettään varmaankin kuvina korjausoppaassa? Kannattaa ostaa samalla kokonaan uusi vesipumppu ettei sitten sen takia tarvitse uudelleen avata.

Periaatteessa ihan auki/kiinni operaatio jos ymmärtää merkkien tarkoituksen, jos asiasta ei ole hajuakaan niin ehkä kannattaisi jonkun muun antaa tehdä ja itse katsella vieressä?

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 09 Touko 2005, 19:21

Ja kannattaa selvittää tuo hihnan pomppaamisen syy, eli onko esim. Kampiakselin jakohihnapyörä kulunut. Nuo stefat voi kai vaihtaa siten, että ruuvaa niihin ruuvin ja vetää pihdeillä kovaa. Ja naputtelee hellästi uuden tilalle. Muistat vaan että kun kampiakseli pyörähtää kierroksen, niin nokka-akseli puoli kierrosta. Siis jos merkit ei täsmää aluksi.

Jos vesipumppua ei ole uusimassa, niin minusta on helpointa olla löysäämättä sitä ollenkaan. Ottaa vain nokka-akselin hihnapyörän irti. Jos siis kireys on ollut ok.

Meneekös tuollaisessa koneessa venttiilit jaon hypätessä? Vai onko tuo sama kuin 1.3s?

Ja kadeteissa kannattaa olla tarkkana tuon kampiakselin ajoitusmerkin kanssa, kun siellä on muistaakseni useita merkkejä, joista osa on ennakolle.

Ja mitenkäs kun kyselit joku aika sitten kadetistasi, mutta ilmoitit sen olevan:

moottorina 1.3 kaasutin malli , moottorilla ajettu 288 tkm, vm. 1986 , auto sedan E-malli

Tuolta pohjalta miettisin kyllä hieman tuota jakopään remonttia, vaikka se on melko helppo homma.. Vai onko sinulla noita useampikin?

Vai vedätätkö vain?

Katsoin kiihdytyspumppua ja totesin kalvon ehjäksi.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Touko 2005, 20:12

Ei tarvitse ottaa nokkapyörää irti. Vanhan remmin saa puukolla pois ja usein uusi remmi menee kyllä paikalleen. Jos sitä vesipumppua menee kääntelemään, voi vanha ja kova o-rengas murtua ja pumppu vuotaa.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 09 Touko 2005, 22:46

Kannattaa kyllä vaihtaa se vesipumppu samalla vaivalla kokonaan. Jos ei ala vuotaan niin sit menee laakerit kuitenki ennen seuraavaa jakoremmin vaihtoa.

Viesti Kirjoittaja **ylilammikko** » 11 Touko 2005, 08:12

kannattaa huomioda että kun kampiakseli menee kierrokse nokka menee puolikkaan... eli juuri tuo virranjakajan merkki on tärkeä että sekin on kohadallaan (näyttää 1-sylinteriin)...