Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko kukaan laitellut isompaa välijäähyä tai ahdinta diesel omppuun ja onko jollain tietoo mikä tuo omegan ahdin on omastani kun ensaanut äkkiseltään selville muuta tekstiä kun BMW???
kyllähän ne turbot kestää jos on vaan kunnon öljyt koneessa ja käyttäjät muistaa jäähdytys käytön ajon jälkeen.
edellinen omegani 2.3td, sillä oli ajettu 500tkm ilman sen kummempia remppoja, turbossa oli kyllä havaittavissa päittäs klappia niin ettei ois kyl haitannu vaik ois uusinu laakerin... siinä oli KKK K13 ahdin.
Voi olla jotain omaa skitsoilua mutta tuntuu että tuo ahdin ei oo enään pitkä ikäinen itselläkään, ja ajattelin että jos menee remonttiin niin pitäiskö päivittää isompaan ja jos niin mihin??? Mutta Wehis ooks varma ettei oo vaan huohottimen öljyä jota sulla on toden näköisesti coolerissa?
simu_l kirjoitti:
edellinen omegani 2.3td, sillä oli ajettu 500tkm ilman sen kummempia remppoja, turbossa oli kyllä havaittavissa päittäs klappia niin ettei ois kyl haitannu vaik ois uusinu laakerin... siinä oli KKK K13 ahdin.
Mielenkiinnosta että minkä ikäinen tämä sun peli oli? Kun omassa koneessa (vm.92) on(/oli) kyllä kkk k14.
Suosittelisin ottamaan yhteyttä Professional Motoriin. Siellä tietävät millä lailla ahdintasi kannattaa päivittää, ovat nimittäin aikaisemminkin tehneet viriahtimia Bemariin ja Opeliin (siis dieseleihin). T: Kansiviritys J.Kosunen
GS kirjoitti:Voi olla jotain omaa skitsoilua mutta tuntuu että tuo ahdin ei oo enään pitkä ikäinen itselläkään, ja ajattelin että jos menee remonttiin niin pitäiskö päivittää isompaan ja jos niin mihin??? Mutta Wehis ooks varma ettei oo vaan huohottimen öljyä jota sulla on toden näköisesti coolerissa?
No en tiedä mistä se öljy sinne pääsee, mutta öljyä kuitenkin saapi koneeseen lisäillä aina välillä. Otan turbon varmaan irti samalla kun vaihdan puslat tukivarsiin ja uusin kaikki ahtopuolen letkut, nekin kun taitavat olla alkuperäistä kamaa sillä melko kovaksi ovat menneet.
Onko diesel autoissa tosiaan hyötyä isommasta ahtimesta?? Monelta suunnalta olen kuullut että ahtimen koolla olis, tottakai,i vaikutusta bensa-autoissa ja dieseleissä hyöty olisi vain minimaalinen.
Entäpä välijäähdytin dieseleissä, onko sen koolla merkitystä?
Aivan varmasti on hyötyä jos haetaan lisätehoja. Ainakin bmw tds kohdalla alkuperäinen ahdin on pieni jo vakiotehoilla ja jos haetaan yli 180hp tehoja on ahdin vaihdettava että kone kestää liian pieni ahdin ja riitämätön välijäähdytin lisäävät moottorin lämpökuormaa ku aletaan ottamaan tehoja. Kunnon ahtimella coolerilla ja pumpum päivityksillä jne. on bmw:stä otettu 300hp tehoja.
Chevrolet Silverado 2500HD Duramax -04
Chevrolet Camaro Z28 -96
Niin kai se on vähän mitä hakee, pienellä ahtimella saadaan vääntö alhaalta asti kun taas isompi tarttee enempi pakokaasua ennenkuin alkaa hyrräämään tarpeeksi lujaa, mutta siitä sitten saa luonnollisesti kovemmat paineet. (mutu )
)