Onko joku penkittänyt,tai muulla tavalla saanut tietoa siitä,kuinka paljon putkiston vaihdolla saadaa TODELLISTA tehoa lisää.
Omaani ajattelin Simonsin putkistoa katista taaksepäin.Tekisköhän jotain 5-7 hv lisää,vai onko se vain pelkkä lämmin ajatus jostain...
Tehoputkesta...
-
Black Diamond
- 'Diplomat'
- Viestit: 1721
- Liittynyt: 01 Joulu 2003, 02:00
- Paikkakunta: Varsinais-Suomi
jos puhutaan turbo-autoista niin saahaan sillä hyötyä reilusti enemmän kun normi autossa. Tosin kannattaa vaan sitten vaihtaa alusta asti eikä vaan katista. Ilmahan saadaan virtaamaan vapaammin, mitä hengittävämpi putkisto, samassa tietysti ahtopaineet nousevat automaattisesti. Eli joku 15h on ihan helposti saatavissa turbo-autoihin.
-
Black Diamond
- 'Diplomat'
- Viestit: 1721
- Liittynyt: 01 Joulu 2003, 02:00
- Paikkakunta: Varsinais-Suomi
tehoputki
Jos sillä putkella oikein tehoa aletaan hakemaan eikä pelkästään kivaa pörisevää ääntä niin silloin se kannattais tehdä sitten ihan lohkon kyljestä asti isompana. Eli avara peltisatsi kiinni ja siitä sitten isoa putkea eteenpäin. Edellisessä irmscher-kadetissani oli jotain 2,5" putkea ja vapaavirtauspönttöä niin että pakosarja oli vakio valurauta ja ensimmäinen koneen alittava putki vakio, siitä jousilaipasta sitten vaihtui isommaksi. Tehoihin tuollaisella putkella ei ollut mitään vaikutusta kun se ahdistaa jo siitä alkupäästä. Pörisi vaan kivasti enemmän. Jos kattellaa noita kiihdytysautoja joissa on iso vaparikasi, jätetään niissäkin koko putki kollektorista taapäin pois kisojen ajaksi.
Katin voi heittää samantien huut helvettiin ja teet sen tilalle vaan putkenpätkän pulttilaipoilla, paat sitten katin paikoilleen leimalle
Katin voi heittää samantien huut helvettiin ja teet sen tilalle vaan putkenpätkän pulttilaipoilla, paat sitten katin paikoilleen leimalle
-
omegamv6manual
- 'Admiral'
- Viestit: 156
- Liittynyt: 17 Joulu 2004, 02:00
- Paikkakunta: Naantali
putki
>>>>Oman mv6:n putken vaihdoin kateista taaksepäin, tuli 13hv/6Nm lisää ja kuoppa tehossa/väännössä n.4500rpm tasoittu huomattavasti. Taisi olla aika tukossa alkuperäinen...<<<<
Kävitkö oikein dynossa? Aika paljon sait heppoja ihan putken vaihdolla?
Kävitkö oikein dynossa? Aika paljon sait heppoja ihan putken vaihdolla?
-
Black Diamond
- 'Diplomat'
- Viestit: 1721
- Liittynyt: 01 Joulu 2003, 02:00
- Paikkakunta: Varsinais-Suomi
Tuota minäkin tuossa pähkäilin.Taitaa vain ääni nousta,ei muuta.750 euroa olisi putki maksanut katista taaksepäin,aika paljon siitä,että autosta saattaa tulla vieläpä epämukavampi matkustaa.Ei hjuva,joten jäi ränni kauppaan...että nää putket tosiaan lisää vain sitä ääntä...
Ainoa "hyöty" olisi ollut 2x100 ulostulo
Olisko kaksi ämpärinpohjaa sit kivat,häh... 
Joihinkin autoihin sopii, mutta yleensä näyttää aika hassulle.
Esim, eräässä 1.8L tavallisen näköisessä vaparissa oli sellaisen hervoton rosteri putki ja "pling pling" putkenpää. Kova melu siitä lähti, mutta ei se meno mitenkään kovin tehokkaalta näyttäny. Kyllä siihen örinään varmaan kyllästyy pitemmän päälle. Naapuritkin varmaan tykkää kun tuut iltasella kotiin ikkunoita helistellen
Esim, eräässä 1.8L tavallisen näköisessä vaparissa oli sellaisen hervoton rosteri putki ja "pling pling" putkenpää. Kova melu siitä lähti, mutta ei se meno mitenkään kovin tehokkaalta näyttäny. Kyllä siihen örinään varmaan kyllästyy pitemmän päälle. Naapuritkin varmaan tykkää kun tuut iltasella kotiin ikkunoita helistellen
Miks katista taaksepäin?
Eikö olisi järkevämpää vaihtaa isompaa palikkaa putken alkupäähän, siellähän ne kaasut on kuumimpia ja vievät siten eniten tilaa.
Ja sehän on selvä että oikein mitoitettu putki on parempi kuin liian pieni/liian iso/mutkainen putki. Turbo-autoissa niitä voi huoletta suurentaa ja kannattaakin jos meinaa enemmältikin virittää.
Eikö olisi järkevämpää vaihtaa isompaa palikkaa putken alkupäähän, siellähän ne kaasut on kuumimpia ja vievät siten eniten tilaa.
Ja sehän on selvä että oikein mitoitettu putki on parempi kuin liian pieni/liian iso/mutkainen putki. Turbo-autoissa niitä voi huoletta suurentaa ja kannattaakin jos meinaa enemmältikin virittää.
-
Black Diamond
- 'Diplomat'
- Viestit: 1721
- Liittynyt: 01 Joulu 2003, 02:00
- Paikkakunta: Varsinais-Suomi
Katista asti sen vuoksi,koska se olisi halvempi noin.(750euroa)Haluttua hyötyä se ei kuitenkaan tuo,vaikka putken vaihtaa turbolta asti.Vain sen muutaman hepan.Kokoputki alusta asti kuitenkin tulee maksamaan sen 1600 euroa.Miks katista taaksepäin?
Pidän vakioputken,humisee liikaa toi tehoputki.Kyllä mä tuolla ritsalla näinkin pärjään...
Siitä oli juttua aiemmin, oli käyty dynossa ennen ja jälkeen putkenvaihdon.ekto kirjoitti:Vai kävikö niin, että vaihdoit putken ja sitten vertasit dynolappua tehtaan ilmoittamiin lukuihin? Aiemmin on ollu juttua siitä, että vääntö vähenisi isoilla rööreillä. Henkilökohtasesti uskon, että nää putket tosiaan lisää vain sitä ääntä...
-
Humppastara
- 'Kadett'
- Viestit: 11
- Liittynyt: 11 Touko 2005, 18:57
Turha on laittaa tehoputkia lisähevosvoimien toivossa. Ei mene kuin rahat ja pörisevä putki alkaa ottamaan hermoon tosissaan jonkun ajan jälkeen. Itse laitoin tyhmänä tyhmän kaverin neuvojen mukaan Simonsin putkiston Vectraani katalysaattorista taaksepäin. Tehoeroa ei todellakaan edes huomannut, mutta pörisevä meteli kyllä tuli. Ja hintaa oli jotakin 1800 mk eli 300 €. Putki kesti kolme vuotta. Ennen sitä tuli kyllä äänenvaimentimista sisällöt ulos. Samaan hintaan saa rosteriputken, joka kestää auton koko eliniän ajan tai sitten kolme ns. tavallista kertakäyttöputkistoa. Tästä voi jo päätellä sen, onko oikeasti kannattavaa laittaa autoon tehoputkea. Jos haluaa väkisin saada omaan rullatuoliin paljon tehoa, se kannattaa hankkia valmiina moottorin mukana eikä yrittää tehdä epätoivoisesti putki- ja suodatinvirityksillä.