Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mitäs kaikkia säätöjä tossa L-Jetronicissa on kun se saa liikaa ilmaa.. Katsastusasemalla mittari näytti happipitoisuutta 5 vaikka se pitäis olla 0.. Täytyykö sitä ilmamäärämittaria säätää vai mitä?
Muuteskin tuntuu lähtevän ja kulkevan vähän huonosti.. Että luulis tehoakin olevan enemmän..
Vinkkejä kaivattaisiin. Pitäisikö viedä säädettäväksi ammattilaiselle?
Varmaan ensimmäisenä kannattaa varmistaa ettei pakoputki vuoda mistään, se saa ainakin pakokaasutestissä happiarvot liian suuriksi. Ilmamäärämittari kai tuossa on ainoa mistä seosta saa säädettyä edes jonkin verran, ellei sitten ala bensanpaineiden kanssa kikkailemaan.
Imu/pakosarjan tiiviste vuotaa ->saa lisää ilmaan sen kautta kiristä pultit eka jos ei auta sitten kaada vaikka vettä imusarjan juureen mootorin käydessä jos käynti muuttuu sitten vuotaa sielätä ->uusi tiiveste GM alkuperäistä suosittelen vaikka maksaa sen ½ enemmän kun se "tarvike" joka aivan persestä jos siinä ei ole toinen puoli "massaa"
Aivan! Noihan ovat aika mahdollisia vikoja.. Tarvii kattoo joku päivä. Voiko nuo vaikuttaa bensan kulutukseen? Kai mä haen jokatapauksessa palinilta uudet tiivisteet..
Imu ja pakosarja tuntuisi olevan kunnossa.. Ei ainaskaan tuntuisi vuotavan.. Voihan siihen tietysti uudet tiivisteet vaihtaa. Mitäs säätöjä siinä ilmanputsarikotelon kohdalla on? Saako siitä seosta muutettua? Mites sen ilmamäärämittarin asema on voiko sitä säätää?
Tarkistappa imusarjan ja ilmamäärä mittarin välinen letku. Mulla näytti päälle päin hyvän näköiseltä, mutta sitten kun taivutti letkua, niin oli sormen pään kokoinen reikä.
Kyl määki niin kauhiast huonoist autois kärssii sain.
Mul on ollu vuosien varella monta kertaa katsastukseen mentäessä happivuotoo yli sallitun ja aina on saanut kohdalleen paikkaamalla pakoputkee gum gumilla.Ei tartte olla iso vuoto esim. jos sauman kohdalla on se lovi ja se ei ole tiivis vaikuttaa aivan varmasti. Sit voi säätää seoksen lähelle maksimi arvoa(ilmamäärämittarissahan on seos ruuvi), niin happi arvo tippuu sitäkin tuli joskus kokeiltuu kun vuoti pakosarjanlaippa todella pahasti.Säätää sit katsastuksen jälkeen laihemmalle. Viime katsastukseen tukin vain putken saumat gum gumilla vaikka aluks oli happee liikaa niin johan parani.
Niin mutta kone myös käyttäytyy ja käy niinkuin saisi ylimääräistä ilmaa.. Ei käy semmoisella seoksella kuin pitäisi! Pienillä kierroksilla nypyttää ja välillä jopa saattaa booata. Muuteskin tuntuu että kuuluisi olla vähän enemmän tehoa mitä nyt. Varsinkin kiihdytyksissä esim. pikateillä..
Nyt sain koneen käymään paremmin. Kiihtyy ja vääntää vähän paremmin alakierroksilla eikä nypytä ja booaa. Säädin siitä ilmamäärämittarin rattaasta sitä "seosta". Näin neuvottiin tuolla opel 60&70 foorumilla.. Että kai se sitten oli ruiskun säädöistä kiinni että sai liikaa ilmaa..
