16sv virittelyn tarkistus

[JzL]

ajattelin kysellä vielä että kaikki pitää paikkaansa mitä on searchilla löytynyt, ettei tuu vahinkoa

eli nokka kannattaisi vaihtaa 1.3 koneesta, mutta kantta ei. Irmelin ruisku toisi taas roimasti lisätehoa (käsittääkseni teho nousisi n. 100 hepan tietämille). Mutta jos laittaa tuon nelipiste ruutan niin pitääkö tankkia vaihtaa?
tai mitään muuta?

[manta b]

Ei tarvii vaihtaa tankkia,hyvin pelittelee vakio kaasarimallin tankilla.Tehot nousee johonkin 90 hepan kieppeille tolla ruiskulla.Itte asentelin tohon omaan kadettiin kyseisen ruiskun ja tyytyväinen oon ollu.

[JzL]

mitenkäs jarrujen kanssa, eikös ruiskun asennus lasketa +10 hepoa konttorilla. Eli pitäisikö jarrujen vastata tuon 1.8 mallin jarruja? siinähän ilmeisesti on isommat jarru rummut?

E: siis tosiaan kyseessä on A vecculi

[TJT]

Vaparin virittelemisessä ei päde samat alustasäännöt,kuin koneenvaihdoissa/ahtamisessa.
Elikkä ruisku ja 1.3 nokka vaan kiinne ja kovaa ajoa.

Itsellä moiset oli pari vuotta kadetissa ja lisäksi RR-exhaustin peltisarja ,K&n vapari ja FSE:n säädettävä pa-paineensäädin.
Tuo Irmscherin ruutan ilmanputsarikotelo on senverran kökkö,tai lähinnä se imuputki,että kartioputsarilla saa ihan oikeasti tehoa lisää.
Kaasuun vastaavuus parani itsellä huomattavasti.

Harmittaa,ettei tullut penkitettyä koskaan,sillä liikkui ihan riittävän ripeästi.
Nykyinen 16v 4x4 calibra tuntuu melkein mopommalta

[JzL]

entäs sitten jos lähtis (en ole oikeasti lähdössä) turbottamaan niin eikös se ollut niin että 16nz koneesta männät niin tippuu puristukset. siinä vaiheessa vois niitä jarrujakin kattella

[TJT]

Vielä paremmat olisi C16LZ:n männät.
Suomessa tuolla koneella ei tietääkseni ole opelixeja myyty,mutta eiköhän männät jostain tilaamalla saisi.

[-Petsku-]

eli nokka kannattaisi vaihtaa 1.3 koneesta, mutta kantta ei. Irmelin ruisku toisi taas roimasti lisätehoa (käsittääkseni teho nousisi n. 100 hepan tietämille). Mutta jos laittaa tuon nelipiste ruutan niin pitääkö tankkia vaihtaa?
tai mitään muuta?

Kyllä tuo kansikin pitäis käydä, mut sitä pitää hieman avartaa et puristukset tippuu pienemmiks niin pitäis kestää.

[JzL]

niin ja sitten vielä sellasta, että onko se sama mistä 1.3 koneesta sen nokan ottaa (ruisku vai kaasari)? ja lyökö siinä vain kätensä paskaa jos ottaa käytetun nokan? uus näky maksavan 160€ kun sillä hinnallahan saa jo koko kadetin

[TJT]

Osta koko tarvikenokkasatsi motonetistä.
Mukana tulee uudet keinut,paininlevyt ja nostajat.
Kannattaa ne kaikki kuitenkin vaihtaa kerralla.

1.3 79--90 OHC SARJA sis nokka-aks+hydr nost+keinuv+rasva. 25-1271 167.85

[tursas]

Mitäs tehoa muuten toi pelkän (1,3) nokan vaihtaminen tuo tai voi tuoda ja mitäs toi ruisku uutena ja mistä ostettuna about maksaa maksaa ?

[manta b]

Kantsii varmaan bongailla noita ruiskuja käytettynä esim.tuolta myydään osia palstalta,kun toi ruisku satsi varmaan maksaa maltaita uutena jos ees enää saakaan.Ite maksoin täydellisestä satsista 150e ja se on suurinpiirtein se keskihinta mitä niistä pyydetään.Kaikki paras tilanne ois jos sattuisit löytään jonkun kolaroidun/mädän auton jossa kyseinen ruisku,niin näkisit heti et paketti toimii ja on varmasti kaikki osat mukana,asennuskin ois sit helpompi(suht helppo muutenkin).Tai toinen et ostat ruiskun autosta jossa se on viä kiinni ja käyt ite paikanpäällä irrottelemassa,näin ite tein.

[Enochian]

Vielä paremmat olisi C16LZ:n männät.
Suomessa tuolla koneella ei tietääkseni ole opelixeja myyty,mutta eiköhän männät jostain tilaamalla saisi.

Osatoimituksesta tarvikkeena ~270€ ja alkuperäisosana satasen verran kalliimmat. Hinta siis 4kpl sarjalle.

[TJT]

Uutena tuota ruiskua tosiaan tuskin mistään saa ja hintakin olisi takuuvarmasti järjetön,sillä se on silloin 90 luvun taitteessa maksanut merkkiliikkeessä 16000mk...

Aika kova lisähinta ollut aikanaan 8hevosvoimasta...