turbofrog

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 12 Marras 2004, 16:09

Do diin, niin sitä pitää

Ja ei muuta kuin sitä vitosella alkavaa metsästämään... Taitaapi olla Suomen nopein katu Ascona

12 Marras 2004, 21:09

On 2004-11-12 10:24, turbobliz wrote:
454hv/525Nm siirtyi rulliin, mutta jäi vielä homma vaiheeseen hukkaportin takia. Portti vaihtoon ja ens kesänä uusi yritys josko viitosella alkaisi

tjaa notta ei riitä vai

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 12 Marras 2004, 22:03

tp vai kone teho?

aika hyvin on paukkua...paljos se painaa?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Marras 2004, 23:10

Nostan hattua...ja korkealle!

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 13 Marras 2004, 00:59

Huh,huh melkosen hirveitä lukemia

Hattua nostetaan täälläkin.

15 Marras 2004, 09:05

Mitenkäs tuommoisilla tehomäärillä pidon kanssa on katukäytössä (siis katurenkailla)? Lukko tietysti hiukan auttaa, mutta ei taida silti renkailla hirmusti pitoa olla, jos sitä oikeaa nilkkaa oikaisee yhtään äkkiämpää vähänkään enempää?

Oletkos pitopuoleen perehtynyt lukkoa enempää vielä? Ihan omasta mielenkiinnosta ko. aiheeseen utelen, aina sitä voi sieltä täältä vinkin jos toisenkin poimia.

<font size=-1>[ This Message was edited by: A_MAnta_1972 on 2004-11-15 14:00 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 15 Marras 2004, 12:50

Semmoinen mielikuva minulle on tullut, että tuo Commodoren 4-linkki systeemi toimii pidon kannalta paljon paremmin kuin orkkis torquetube tuenta. Tuommoinen 255/40-17 katunakki pitää kolmosvaihteelta alkaen ihan kiitettävästi. Kakkosellakin pääsee kyllä eteenpäin, mutta pidon raja kyllä ylittyy jonkin verran kun ahdin herää. Jousina on takana löysät Jamexit (-40mm) ja Konin keltaiset.

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 14 Touko 2005, 14:22

¨mitäs tälle asconalle mahtaa kuulua?

Viesti Kirjoittaja **jmteam** » 14 Touko 2005, 19:27

Samaa mietiskelee hän...

Viesti Kirjoittaja **Mokki** » 14 Touko 2005, 19:46

Mielettömän hieno auto!

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 14 Touko 2005, 19:48

On kyllä nätti peli.

Viesti Kirjoittaja **jorka** » 14 Touko 2005, 23:48

toivottavasti siinä ei oo enää niitä tuplaputkia.muutenhan se on aika mellevä.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 14 Touko 2005, 23:52

Kevään ensimmäinen katulenkki tehty. Testiajo portatun ja löysemmälle säädetyn hukkaportin kanssa oli muuten onnistunut, mutta pultit olivat jääneet löysälle ja koko hökötys meinasi tippua tielle

Onneksi kaverin tallilla oli rojut joilla korjata asiantila.

Mutta muuten piristi kovasti mieltä, kun maamoottoriksi haukuttu CIH kiersi halukkaasti kahdeksaa tonnia

.

Kyllä siellä kontin alla möllöttää kaksi 2.5" Simonsia. Voipi olla ruma, mutta "all go, no show"

.

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 16 Touko 2005, 06:49

ascona_hx40 kirjoitti:Kevään ensimmäinen katulenkki tehty. Testiajo portatun ja löysemmälle säädetyn hukkaportin kanssa oli muuten onnistunut, mutta pultit olivat jääneet löysälle ja koko hökötys meinasi tippua tielle Onneksi kaverin tallilla oli rojut joilla korjata asiantila.

Mutta muuten piristi kovasti mieltä, kun maamoottoriksi haukuttu CIH kiersi halukkaasti kahdeksaa tonnia .

Kyllä siellä kontin alla möllöttää kaksi 2.5" Simonsia. Voipi olla ruma, mutta "all go, no show" .

hienoa

ajattelin jo että onko myyty/hajonnut kun ei mitään kuulut vähään aikaan

no olikos tehot tallella? ja kyllä tuo cih on MOOTTORI se kestää kivasti tollasia 8000-9500rpm kierroksia

onkos tulossa lisää voimaa tai jotain?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 17 Touko 2005, 18:47

noniin tuommoisen tilasin Turbohuolto Riikoselta. Nyt peijooni pitää saada kaasut pihalle ja uskaltaa pistää seokset suurimman tehon alueelle korkeilla paineillakin.