EGR-venttiili on pahan valtakunnasta

Viesti Kirjoittaja **timiwild** » 23 Touko 2005, 10:17

Tukin sitten -92 Astran (C18NZ) EGR-venttiilin alipaineletkun. Homma vei pitkälti yli minuutin, mutta v****us-käyrä laski todella paljon! Nyt kone vetää tasaisesti muulloinkin kuin ihan kylmänä tai täyskaasulla. Ennen kun ajeli nelosella kierrokset n. 1500-2500 pintakaasulla niin tosi ärsyttävä nypytys kävi yhtenään. Lisäksi kiihdytykset muuten kuin täyskaasulla oli yhtä tökkimistä. Nyt kone tuntuu paljon puhdikkaammalta pienillä kierroksilla ja pintakaasulla eli kaupunkiajossa. Pakko suositella operaatiota!

Saapa nähdä vaikuttaako kulutukseen. Varmaan kaupungissa vie nyt vähemmän tavaraa, kun kone toimii paremmin, mutta maantieajossa en ole koneen toiminnassa huomannut eroa. Pitää raportoida jahka tulee tankkailtua.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 23 Touko 2005, 10:26

fiksu veto poistaa se ufo käytöstä.

minun autosta kulutus tipahti jotain 1l/100km.
vähemmän bensaa vähemmän saastetta.
siinä on pidemmän päälle jo melkoinen rahallinen säästö ja maailma pelastuu.

Viesti Kirjoittaja **Gsi:sti** » 23 Touko 2005, 11:15

Näin se homma etenee

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 23 Touko 2005, 14:12

ipa kirjoitti:fiksu veto poistaa se ufo käytöstä.

minun autosta kulutus tipahti jotain 1l/100km.
vähemmän bensaa vähemmän saastetta.
siinä on pidemmän päälle jo melkoinen rahallinen säästö ja maailma pelastuu.

Jos ei sitä ennen kuolla happosateisiin

Mun autossa (toimiva egr) egr:n poisto ei vaikuttanut mitään mihinkään.

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 24 Touko 2005, 11:21

Lueskelin enemmänkin näistä "EGR on perseestä" viestejä, mutta tämmöstä juttua ei tullut vastaan mitä mulle tuli.
Eli siis ajattelin sitten omaankin autoon laittaan tommosen "sokeen tiivisteen" mutta tuli ilmeisesti mutka matkaan TÄMÄN TAKIA (Toinen kuvakulma)

Pitäskö tohon tehä semmonen tiiviste mikä tukkii vaan ton toisen puolen, tein jo yhtä ohkasesta alumiini palasesta semmosen mistä näkee mitä tarkoitan KUVA

Vai jättää asia sikseen, nykimisiä ynms on ollut havaittavissa

EGR Kiinni/ylä
EGR Liitin

Itelläkin ois vectrassa tuo c18nz ja kiinnostais miten tuo operaatio toteutetaan? Kun en mikään kovin hyvä tuossa tekniikkapuolessa vielä ole.

Viesti Kirjoittaja **JKu** » 24 Touko 2005, 15:13

Mä olen myös nykimiseen kyllästyneenä taistellut tuon venttiilin kanssa enkä sitä haluais vielä tukkia. Oon sitä nyt useampaan otteeseen yrittänyt puhdistaa kaasuttimenpuhdistusspraylla ja rapsutellen kaikkea näkyvää karstaa. Tiiviste on myös vaihdettu ja näillä toimenpiteillä nykiminen kiihdytyksissä osakaasulla on vähän vähentynyt. Auto on siis -01 Astra G 1.6 16v ja se venttiili on samanmoinen sähköinen, josta oli kuvia aiemmin tässä ketjussa.

Pystyykö sitä venttiiliä mitenkään purkamaan, kun sinne liikkuviin osiin ei kyllä meinaa millään päästä käsiksi? Nyt jää putsailu vähän arvailujen varaan, kun venttiilin varsi on täysin piilossa. Entäs olisko mitään keinoa saada venttiilin karaa liikuteltua tai muuten testata, että toimiiko se ollenkaan?

Onko sen venttiilin toimintaperiaatteesta muuten tarkempaa tietoa? Ilmeisesti ECU sitä ohjaa ja solenoidi liikuttaa, mutta onko se on/off tyyppiä vai säätyykö avautuminen portaattomasti?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 24 Touko 2005, 16:13

TeBa kirjoitti: Pitäskö tohon tehä semmonen tiiviste mikä tukkii vaan ton toisen puolen,

kyllä minun mielestä tuo tarvii sen toisen reijän. koska se kara ei pääse liikumaan normaalisti ja sitten syttyy vikavalo kun boxi väittää että egr on jumissa.

Viesti Kirjoittaja **kirmo** » 24 Touko 2005, 16:37

itellä on kokonainen pellin pala siellä venttiilin välissä eikä valo ole palanu..(sentakia

)

Viesti Kirjoittaja **marraas** » 24 Touko 2005, 22:20

Tuo egr on ihan oikeasti sellainen peikko monessa automallissa.kertokaa ihmeessä tietäjät mitä sille oikeasti kannattaa tehdä ja miten, ettei tarvii mennä merkkihuoltoon maksamaan tyhjästä pelkästään vikakoodien luennasta josta ilmeinen egr vaiva ei edes selviä.onko siinä välissä alumiinitiiviste vai millainen jos sen avaa ja katsoo miltä se näyttää.vai onko ostettava uusi tiiviste

Mää ruuvasin omegasta sen egr:n kiinni, otin irti siitä mötikästä sen pienen u-letkun ja kun auto oli käynnissä niin venttiiilistä tuli ilmaa, sit rupesin ruuvaan sitä päällä olevaa ruuvia kiinni kunnes ilman tulo loppu, mutta muistaakseni se alko uudestaan kun ruuvas lisää eli se sulkukohta oli jossain n. puolessavälin.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 25 Touko 2005, 19:37

omia kokemuksia :

egr:n kanssa
tasakaasulla nykii ärsyttävästi, etenkin hieman kuumempana.. + pientä nykimistä havaittavissa kiihdytyksissäkin.

ilman egr :
toimii ruutanan hyvin. ei nyi ja tuntuu että nyt voi vedättää isommalla vaihteella sen kummemmin moottorin vastaanpanematta.

toimenpide (x18xe-moottori, vm97) :

-egr:stä 2-napainen sähköliitin irti
-egr:n toimiventtiilin resistanssin mittaus
-vastaavan kokoinen resistanssi suoraan johdon päihin kiinni

hyödyt :

-yllämainittu nykiminen kokonaan tiessään
-helppo palauttaa esim. katsastukseen entiselleen (senkun vastus irti ja johto paikalleen)
-ei polta vikavaloa vastuksen tuottaman keinokuorman ansiosta
-ei tarvinnut paskata näppejään purkaessaan itse egr-venaa

haitat :

-maksoi 20cnt tuo vastus
-kavereita jotka ovat tehneet itse jonkin estotiivisteen tjsp vituttaa kun lukevat ylläolevan.

Viesti Kirjoittaja **marraas** » 25 Touko 2005, 20:55

Mikä on tuon vastuksen tehonkesto?
Itse vastusarvonhan näkee mittarilla.
Mikäs sitä venttiiliä sitten ohjaa kun johdot on irti vai onko johdot vain
valvontaa varten.Mihin asentoon venttili jää tällä konstilla...jos vielä valottaisit hieman.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 26 Touko 2005, 06:32

itse laitoin 5W vastuksen, jos sille sattus tulemaan +14V akulta (ja vastus minkä laitoin oli 22ohm) niin tehoksihan tulisi P=U^2 / R --> 8,9W.

tein tuossa karkean oletuksen että se ei ole kokoaikaa päällä ja tuo 5W kestää varmasti.. ..kai, jos ei kestä pitää uusia vastus

oletusarvollisesti egr-vena on kiinni, noilla johdoilla normaalisti käytetään sitä venttiiliä yhdistämään osakuormituksella pakokaasuja uudelleenpolttoon palotilaan. kiinnihän se venttiili taitaa jäädä, ainaskin noin tuossa omassa tapauksessa, sen verta käytös parani.

Viesti Kirjoittaja **marraas** » 26 Touko 2005, 20:05

No entäs kun EGR:ään menee sisään viisi johtoa.Mihin väliin vastus.Ei sitä tiedä purkamatta jos ei ole tarkkaa tietoa.Ps.vastusten kanssa työskennellyt 30v.