Höh, viikon ja 1000km kerkesin ajella tbo calibralla ja sit alko painajainen. Eli nytten välillä ajaessa, pääasiassa taajamassa niin syttyy nelikon valo. Sammuttaa auton ja käynnistää niin toimii taas.
Ja testasin hiekalla meneekö toi tuolloin etuvetoseksi niin meneehän se. Öljyt ym. vaihdeltu 5tkm välein, mutta mietin ite että voisiko vika olla siinä ns. paineakussa? Vai mistä kannattaa alkaa metsästää ongelmaa.
calipran nelivedon valo? :<
-
turbo calsu
- 'Senator'
- Viestit: 352
- Liittynyt: 12 Helmi 2005, 02:00
- Paikkakunta: hirvaskangas
Itellä sytytti talvella kovimmilla pakkasilla monesti nelivedon valon pian ku lähti ajamaan. Kun sammutti auton ja käynnisti uudestaan niin ei enää syttynyt. Nyt lämpimillä keleillä ei oo syttyny koskaan. Magneettiventtiili paineakun päällä voi temppuilla. Ja eikös joillain oo ollu jarruvalon kytkimessäkin jotain häikkää joka sytyttää tuon valon..
jees elikkä vikakoodin luin ja antoi koodin 37 eli
-37 Brake Lamp Switch
Jarruvalon kytkin vissiin, missähän toi edes sijaitsee? Ja senkö maadotuksessa ollut ongelmia? Paineakku on vaihdettu ilmeisesti ajallaan, kun on se valkoinen rinkula ja autolla rullattu vasta 140tmk, joten pitäs olla se 40tmk armonaikaa.
Samassa luin moottoridiagnostiikan koodit ja antoi 31 ja 16 (näytti ihmeellisesti ton, sillee 1-1-6, ei siis normaalisti eli kerran 1 ja sitten 6, tiedä sitten). Ja noi tarkottaa taas
-16 Knock sensor 1 No change in voltage
-31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Tartteekö hätääntyä? Pari kertaa tehnyt silleen, että on antanut vetoja niin syttyny moottorivalo korkeilla kierroksilla, mutta sammunu melkeen heti, ei nykiny ym. mitään kylläkään. Mutta kaipaisin jeesiä tohon 4x4 probleemaan kuiteskin
-37 Brake Lamp Switch
Jarruvalon kytkin vissiin, missähän toi edes sijaitsee? Ja senkö maadotuksessa ollut ongelmia? Paineakku on vaihdettu ilmeisesti ajallaan, kun on se valkoinen rinkula ja autolla rullattu vasta 140tmk, joten pitäs olla se 40tmk armonaikaa.
Samassa luin moottoridiagnostiikan koodit ja antoi 31 ja 16 (näytti ihmeellisesti ton, sillee 1-1-6, ei siis normaalisti eli kerran 1 ja sitten 6, tiedä sitten). Ja noi tarkottaa taas
-16 Knock sensor 1 No change in voltage
-31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Tartteekö hätääntyä? Pari kertaa tehnyt silleen, että on antanut vetoja niin syttyny moottorivalo korkeilla kierroksilla, mutta sammunu melkeen heti, ei nykiny ym. mitään kylläkään. Mutta kaipaisin jeesiä tohon 4x4 probleemaan kuiteskin
Tuohon ekaan en kyllä Varmaksi osaa vastatadatzka kirjoitti:jees elikkä vikakoodin luin ja antoi koodin 37 eli
-37 Brake Lamp Switch
Jarruvalon kytkin vissiin, missähän toi edes sijaitsee? Ja senkö maadotuksessa ollut ongelmia? Paineakku on vaihdettu ilmeisesti ajallaan, kun on se valkoinen rinkula ja autolla rullattu vasta 140tmk, joten pitäs olla se 40tmk armonaikaa.
Samassa luin moottoridiagnostiikan koodit ja antoi 31 ja 16 (näytti ihmeellisesti ton, sillee 1-1-6, ei siis normaalisti eli kerran 1 ja sitten 6, tiedä sitten). Ja noi tarkottaa taas
-16 Knock sensor 1 No change in voltage
-31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Tartteekö hätääntyä? Pari kertaa tehnyt silleen, että on antanut vetoja niin syttyny moottorivalo korkeilla kierroksilla, mutta sammunu melkeen heti, ei nykiny ym. mitään kylläkään. Mutta kaipaisin jeesiä tohon 4x4 probleemaan kuiteskin
(kun Omppu ei ole nelikko
) olisko jarrupolkimen juuressa? Nuo moottori koodit tuli varmaan siitä kun sulla ei ollu auto käynnissä vikakoodeja luettaessa,eli ei syytä huoleen
Kattele takavalojen kontaktit huolella läpi. Itsellä hävisi eilen neliveto,kun toisen jarruvalopolttimon kannan kontaktit olivat hieman heikossa hapessa.
Polttimoiden kannat irti ja taivuttele niitä kontaktiliuskoja hieman ylöspäin ja crc:tä väliin.
Liittimet kannattaa samalla ruiskia crc:llä.
Jarruvalon katkaisija löytyy jarrupolkimen yläpäästä ja lähtee ilman mitään työkaluja irti.
Niin ja tarkista nyt alkuun,että molemmat jarruvalon polttimot toimivat.
Ja tuosta nakutusanturista:
Omassa C20XE:ssä myöskin motarille kiihdyttäessä sytytteli vikavaloa ja herjasi nakuanturia,mutta korjaantui putsaamalla kannen jakajan pään lähellä oleva 5napainen liitin.Todennäköisesti LETissä samassa paikassa.
Polttimoiden kannat irti ja taivuttele niitä kontaktiliuskoja hieman ylöspäin ja crc:tä väliin.
Liittimet kannattaa samalla ruiskia crc:llä.
Jarruvalon katkaisija löytyy jarrupolkimen yläpäästä ja lähtee ilman mitään työkaluja irti.
Niin ja tarkista nyt alkuun,että molemmat jarruvalon polttimot toimivat.
Ja tuosta nakutusanturista:
Omassa C20XE:ssä myöskin motarille kiihdyttäessä sytytteli vikavaloa ja herjasi nakuanturia,mutta korjaantui putsaamalla kannen jakajan pään lähellä oleva 5napainen liitin.Todennäköisesti LETissä samassa paikassa.
Tuli eilen mieleen,että aika typerä systeemi,että tuo neliveto on riippuvainen jarruvalopolttimoiden toiminnasta.
Ymmärtäähän sen sinäänsä,kun kerran ottaa samalta kytkimeltä ohjauksen,kuin jarruvalokin.
Onko joku perehtynyt tarkemmin tuon nelikon ohjainlaitteen sielunelämään?
Tai siis mitä kautta loppupeleissä kytkimeltä menee tieto ohjainlaitteelle,eli onko välissä muutakin kuin nuo jarruvalot?
Jossei siellä muuta ole,niin helppohan tuonne olisi muutama johronpätkä lisätä ja saada neliveto jarruvalopolttimoiden toiminnasta riippumattomaksi.
Ymmärtäähän sen sinäänsä,kun kerran ottaa samalta kytkimeltä ohjauksen,kuin jarruvalokin.
Onko joku perehtynyt tarkemmin tuon nelikon ohjainlaitteen sielunelämään?
Tai siis mitä kautta loppupeleissä kytkimeltä menee tieto ohjainlaitteelle,eli onko välissä muutakin kuin nuo jarruvalot?
Jossei siellä muuta ole,niin helppohan tuonne olisi muutama johronpätkä lisätä ja saada neliveto jarruvalopolttimoiden toiminnasta riippumattomaksi.