Normi käyntilämmöt ??? (20se)

Viesti Kirjoittaja **buddy** » 23 Touko 2005, 21:35

Kuinka lämpösenä muitten koneet käy tällä hetkellä. Mulla oli kaupungissa 105 astetta ja matka-ajossa 95. Ulkona oli n. 20 astetta.
Onko normaalit vai pitäskö huolestua? Ainiin, auto oli -87 Omppu

Viesti Kirjoittaja **Legenda** » 23 Touko 2005, 21:47

mulla kadetissa 20SE ja lämpömittari nousee tuskin koskaan yli puolenvälin...
kannaattaa varmaan termostaatin toimintaa pikkasen tarkastella.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 24 Touko 2005, 13:00

Mulla on tossa NE koneessa normaalilämmöt siinä 90 astetta. Termari on joko 88 tai 92, en nyt tarkkaan muista. Flektin toimintaa epäilin viime kesänä ja vaihdoin jo anturinkin. Sitten tuli koitettua tyhjäkäynnillä, lähtee päälle vasta melkein punaisella, reilusti yli 100-asteen.

Suunnitelmissa on laittaa sen anturin ohittava kytkin. että saa flektin pyörimään jo aikaisemmin.

Viesti Kirjoittaja **R_tuning** » 24 Touko 2005, 18:39

Omassa omegassa (20se -87) nousee lämmöt myös varsin korkealle, pidemmän aikaa tyhjäkäynnillä ollessaan nousee lähes punarajalle. Vikaa ei vaan tunnu löytyvän, termostaatti uusittu, nyt kokonaan pois, uudet nesteet, jäähdytinkin uusi, vesipumppu toimii, nesteet kiertää ja kaikki pitäisi olla ok. Silti kuitenkin lämpenee aivan liikaa. Ei vaan keksi enää mitään?

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 24 Touko 2005, 18:54

Onhan teillä lämpö ongelmista kärsivillä se "tunneli" paikallaan? Eli se mikä tulee syylärin ja flektin välille.. Itellä tuo ostaessa puuttu ja lämmöt tosiaan huiteli punarajalla. Sitten kun siihen laittoi tötterön ohjaamaan ilmaa niin tilanne korjaantui. Nyt lämmöt ovat 85-90, kesällä ja talvella.

Viesti Kirjoittaja ?! » 24 Touko 2005, 19:07

varsinkin 2.0 ohc moottoreiden kuulu käydä lämpösenä kun termari on 92c/107c eli aukeaa täysin vasta 107 asteen kohdalla.omegassa muistaakseni lämpömittarin asteikko muuttu hieman n.vm-89:ssä siten että ei mene niin herkästi sinne 100asteen yläpuolelle.ja jos kone ei lämpene kunnolla nii voi lisätä kulutusta jopa 1l/100km.

Viesti Kirjoittaja **R_tuning** » 24 Touko 2005, 19:16

Jep, se tunneli on paikallaan, kone lämpenee silti liikaa. Tällä hetkellä suunnitelmissa laittaa sähköinen flekti, sillä ei tunnu pahemmiten tyhjäkäynnillä antavan hönkää toi mekaaninen flekti.

Viesti Kirjoittaja **vectraA2.0i** » 26 Touko 2005, 21:26

?! kirjoitti:varsinkin 2.0 ohc moottoreiden kuulu käydä lämpösenä kun termari on 92c/107c eli aukeaa täysin vasta 107 asteen kohdalla.omegassa muistaakseni lämpömittarin asteikko muuttu hieman n.vm-89:ssä siten että ei mene niin herkästi sinne 100asteen yläpuolelle.ja jos kone ei lämpene kunnolla nii voi lisätä kulutusta jopa 1l/100km.

Mulla lämmöt tuskin ikinä nousee paljoakaan yli 45 eli ekan viivan. Ilmeisesti jotain on vialla vai? 1989 20NE

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 27 Touko 2005, 16:23

vectraA2.0i kirjoitti:
?! kirjoitti:varsinkin 2.0 ohc moottoreiden kuulu käydä lämpösenä kun termari on 92c/107c eli aukeaa täysin vasta 107 asteen kohdalla.omegassa muistaakseni lämpömittarin asteikko muuttu hieman n.vm-89:ssä siten että ei mene niin herkästi sinne 100asteen yläpuolelle.ja jos kone ei lämpene kunnolla nii voi lisätä kulutusta jopa 1l/100km.
Mulla lämmöt tuskin ikinä nousee paljoakaan yli 45 eli ekan viivan. Ilmeisesti jotain on vialla vai? 1989 20NE

jos koneessa nestettä ni mittarissa/anturissa vika

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 27 Touko 2005, 16:23

vectraA2.0i kirjoitti:
?! kirjoitti:varsinkin 2.0 ohc moottoreiden kuulu käydä lämpösenä kun termari on 92c/107c eli aukeaa täysin vasta 107 asteen kohdalla.omegassa muistaakseni lämpömittarin asteikko muuttu hieman n.vm-89:ssä siten että ei mene niin herkästi sinne 100asteen yläpuolelle.ja jos kone ei lämpene kunnolla nii voi lisätä kulutusta jopa 1l/100km.
Mulla lämmöt tuskin ikinä nousee paljoakaan yli 45 eli ekan viivan. Ilmeisesti jotain on vialla vai? 1989 20NE

jos koneessa nestettä ni mittarissa/anturissa vika

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 27 Touko 2005, 16:24

vectraA2.0i kirjoitti:
?! kirjoitti:varsinkin 2.0 ohc moottoreiden kuulu käydä lämpösenä kun termari on 92c/107c eli aukeaa täysin vasta 107 asteen kohdalla.omegassa muistaakseni lämpömittarin asteikko muuttu hieman n.vm-89:ssä siten että ei mene niin herkästi sinne 100asteen yläpuolelle.ja jos kone ei lämpene kunnolla nii voi lisätä kulutusta jopa 1l/100km.
Mulla lämmöt tuskin ikinä nousee paljoakaan yli 45 eli ekan viivan. Ilmeisesti jotain on vialla vai? 1989 20NE

jos nestettä koneessa ni mittarissa/anturissa vika

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 27 Touko 2005, 16:25

vectraA2.0i kirjoitti:
?! kirjoitti:varsinkin 2.0 ohc moottoreiden kuulu käydä lämpösenä kun termari on 92c/107c eli aukeaa täysin vasta 107 asteen kohdalla.omegassa muistaakseni lämpömittarin asteikko muuttu hieman n.vm-89:ssä siten että ei mene niin herkästi sinne 100asteen yläpuolelle.ja jos kone ei lämpene kunnolla nii voi lisätä kulutusta jopa 1l/100km.
Mulla lämmöt tuskin ikinä nousee paljoakaan yli 45 eli ekan viivan. Ilmeisesti jotain on vialla vai? 1989 20NE

jos nestettä koneessa ni mittarissa/anturissa vika!

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 27 Touko 2005, 20:43

Omegan mittari on aika herkkä valehtelemaan....

nimimerkillä 110 astetta 30 asteen pakkasella @ 80km/h