Millainen on 2.5DT?

Viesti Kirjoittaja **Ex-MukaVee6** » 26 Touko 2005, 14:30

Elikkäs moro!
Jos joku omistaa kyseisellä moottorilla varustetun ooppelin niin voisiko kertoa onko järkeä laittaa sellainen menopeli? Millainen on kulutus, diesel-vero (esim.farkku-omega), millaisia km-määriä nuo bemarin koneet kestää, heikot kohdat ko.moottorista jne. Kaikenlaiset kommentit ovat nyt tervetulleita...

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 26 Touko 2005, 15:04

nii en itelläni oo huomannu mitään vikaa, vähä täristi "pintakaasulla" mut renkaat tasapainoon ja se loppu. ajettu nyt 304 tkm (ite 25 tkm). erittäin vakaa ajettava. farkussa dieselvero on noin 560€

(widun werotus) tietenkään se ei mikään tykki oo lähtemään omapaino 1700kg ja 96kw. kärrin vetoon mahoton peli (verrattavissa raktoriin). tossa on joskus ollu turbo rikki ku on ahtoputki vähän öljyssä sisältä mut ei tuo öljyäkään hävitä ni oletan että se on korjattu. mulla on saksan tuonti ni termarin vaihoin vähä lämpösemmän ku löyty. (vähä aikaa etitytti). eipä tuolla vieläkään tarvii 35 asteen pakkasessa lähtee pikkupaitasillaan ajelee....
kulutus on just verrannollinen kaasupolkimen asentoon!! eli matkalla oon päässy 6.2 L/100 km, mutta sekotettu mulla pyörii tuossa 7,3. kaupunki ajoo en oo mitannu mut ku lähtee valoista ni aika vaikeeta saada hetkellistä kulutusta alle 20 litran. ja heti ku painasee polinta ni pompsahtaa sinne 20 kantturoille.

Viesti Kirjoittaja **Ex-MukaVee6** » 26 Touko 2005, 20:03

Aikas vähä taitaa olla tuota 2.5 DT:tä liikenteessä (110 kw) kun ei noita käyttäjä-kommentteja oikein ropise.. Tuo 96kw:nen (2.5 TD)on sitte jo jonkin verran tutumpi mutta eipä näy niitäkään pörräävän... mutta lisää kommentteja kaivataan. Nyt meinaan saa haukkua ja kehua, tulevan auton kohtalo voidaan sinetöidä täällä...
Eli a.tikkaselle kiitos "pään avauksesta!!!!"

Viesti Kirjoittaja **Kashmir** » 27 Touko 2005, 21:22

Hyvä peli.

Itse ajanut 98 vuotisella sedanilla (96 kW) 268000 -> 288000 km.
Kyyti on mukavaa, ainakin hyvällä alustasarjalla varustetussa vehkeessä.

Yllä mainittuihin kulutuslukemiin en pääse millään, keskikulutus on 8,5 paikkeilla, tosin suurin osa kilometreistä tulee moottoritiellä nopeudella
130 - 140km/h

Pientä näprättävää on toki ollut, mutta ei autokaan ole uusi.

Lastu ko. vehkeeseen on tilattu, koska tuli kokeiltua samanlaista omegaa
lastulla piristettynä, ja se oli luonteeltaan aivan erillainen.

Viesti Kirjoittaja **flying_man** » 27 Touko 2005, 22:30

Tulee kyllä vähän offtopikkina mutta ajatukset heräsi tikkasen kommentista. Mulla meinaan tunkee himppuen öljyä ahtoputken imusarjan puoleisesta liitoksesta. Letkun sisälle ei ole tullut katseltua ja huollossa kohauttelivat vaan olkiaan ja totesivat "varmaan normaaliksi".
Ilmeisesti ahtoputkissa ei kuuluisi olla suuremmin öljyä!?!
Ei kai turbossa ole vikaa vikaa vikaa...välijäähyn meinasin vaan asentaa ja sikäli olis hyvä sauma tuohonkin tarttua.
Kysehän on muuten 2.0DL koneesta.

Viesti Kirjoittaja GS » 28 Touko 2005, 06:57

tossa on joskus ollu turbo rikki ku on ahtoputki vähän öljyssä sisältä mut ei tuo öljyäkään hävitä ni oletan että se on korjattu

Veikkaisin ennemin tuon öljyn olevan huohotus öljyä kun venttiilinkopan huohotinletku menee ilmaletkuun suoraan ilmanputsarilta. Epäilen että kaikissa jossa ei oo muutettu niin välijäähystä löytyy noin 2 desiä öljyä.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 28 Touko 2005, 09:45

Kyllä se aivan normaalia on että ahtoputkista löytyy vähän öljyä joten ei kannata ihmeemmin murehtia.

Viesti Kirjoittaja GS » 28 Touko 2005, 13:43

[/quote]Kyllä se aivan normaalia on että ahtoputkista löytyy vähän öljyä joten ei kannata ihmeemmin murehtia.

[/quote]

Normaalia muttei hyvä asia, nyky säännökset vaan määrittää että huohotukset tarvii polttaa pois. Se huohotettu öljy pesiytyy välijäähyyn ja imu putkistoon, rupee ajan mittaan tukkiin ahtopaine anturia ja menee ahtimeen painepuolelle ynnä muuta kiusaa. Esim. jos poistaa EGRrän sentakia et sotkee imusarjan ja aihettaa vaivaa niin tuo huohotus on mielestäni vähintää yhtä oleellinen.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 28 Touko 2005, 13:58

Mun käsityksen mukaan ahdinkin vuotaa sen verran öljyä että sitä muutama tippa silloin tällöin erittyy ahtoputkistoon. Siis aivan ehjäkin ahdin. Että kannattaa aina silloin tällöin huuhtoa välijäähdytin tyhjäksi jos on tekemisen puutetta. Ja jos paineanturina on perinteinen MAP-anturi joka yleensä sijaitsee pienen letkun päässä niin sinne asti tuskin öljyä pääsee, muunlaisia putkien kyljessä sijaitsevia antureita öljy saattaa toki häiritä ajan mittaan, eikä siitä öljystä juuri mitään hyötyäkään ole siellä putkistossa. Tai no kyllähän se bensa-autossa kaasuläppää vähän voitelee

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 29 Touko 2005, 09:40

heh... täällähän puhutaan vähän mutta asiaa... sieltä huohotinputkestahan se öljinki sinne ahtoputkeen!!

eikä se toi munkaan ooppeli motarilla mee alle 8 noissa nopeuksissa... 6.2 on saatu kuopio tampere väli rajotusten mukaan ajettuna. nii on mullakin nyt kun rupee miettiin ni rassattavaa... pyyhkijän koneisto meni juntturiin kesken ajon... että jos ne pyyhkijät alkaa liikkua tavallista hitaammin (mitä mulle teki 2 viikkoo ennen lopullista junntturia) ni kannaatta joku päivä näpätä koko koneisto irti ja purkaa niin pieniin ku meneee... ja sit rasvan kanssa kasaan! ei oo isohomma 2 tuntia. <= säästää monta kirosanaa sateisena päivänä 100km kotoo

Viesti Kirjoittaja **Ex-MukaVee6** » 30 Touko 2005, 11:02

Ainakin vaikuttaisi siltä että tuo bemun-dieseli ei ole aivan taloudellisimmasta päästä ole, tietysti riippuu millaisella laatikolla paketti on jatkettu..
Millainen tuo bemun motti on huolto-kustannuksiltaan? Esim. paljonko maksaa jakopään päivitys ja mikä on (hihnan)vaihtoväli? Ja miten pumpun hihna?

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 30 Touko 2005, 16:01

ketjukone

Viesti Kirjoittaja **Ex-MukaVee6** » 30 Touko 2005, 17:54

Wehis kirjoitti:ketjukone

No sitten ainakin vaihtoväli on pikkaisen pitempi kun 60 tkm...

Viesti Kirjoittaja GS » 30 Touko 2005, 19:00

Kävin tuossa tampereella yhdessä pääasiassa VAG autoja korjaavassa pajassa, ja oli -94 2.5TD Omppu remontissa. Oli jo orginaali kytkin loppu ja jakopää rapisi ikävästi, mittarissa oli 620 tkm. Ettei kai oo ihan eka paikka joka pettää tuo jakopää

.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 30 Touko 2005, 20:25

Kaverilla oli 2.5TD omppu. Ajettu vaivaset 595tkm, eikä mitään vikaa, kunnes väärä ajotyyli halkas kannen... Hoonikuvat näkyivät yhä. JA syöttöpumppu oli vaihdettu uuteen.

Millainen on 2.5DT?

Millainen on 2.5DT?

huippu!!