Vectra A temppuilee...

Viesti Kirjoittaja **J.P.H** » 27 Touko 2005, 22:24

Elikkäs auto on vectra A vm-90 C16NZ. Ja on alkanut tehdä sellaista että ku lämpimällä koneella kaasuttelee paikalla n.3000rpm tai kun moottorijarruttelee samoilla kierrokksilla niin konee pätkii ihan kuin olisi yksi sylinteri pimeenä ja varvikello huitelee 2000-5000rpm välissä... Ja vika ilmeni kun meni jakoremmi särki ja laitoin uuden tilalle... Tuskin vika on tullut jakoremmin särkymisen yhteydessä mutta olisi kiva tietää voisiko se tehdä tuollaisen vian esim. jonnekkin sähköpuolelle koska sitten auton korjaus menisi remmin valmistajan laskuun...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Touko 2005, 08:52

kannattais mitata puristuspaineet varmuudenvuoksi.
normaalisti venttiilien ei pitäis osua mäntään hihnan pompatessa. paitsi jos kantta on oikaistu/höylätty reilummalla lastulla joskus aiemmin.

onhan nokan ajoitusmerkit varmasti kohdallaan.
onko sytysennako tarkastettu.

Viesti Kirjoittaja **J.P.H** » 28 Touko 2005, 21:26

Vika on paikannettu... Vecculi sammahti tänään sit kokonaan ja ku otin jakajan auki niin sieltähän oli käämit tullut ulos...Otin kaverin jakajasta uuden käämin ja vaihdettiin mut ei vaan lähe käymään....prkl... uus jakajakin maksaa moponetissä 280€

Viesti Kirjoittaja **J.P.H** » 29 Touko 2005, 09:47

Ei vaan lähde käymään

Oisko jollain tietoa siittä että mihin järjestykseen ne johdot (4+3)tulee siihen sytytyksen ohjainyksikköön? Täältä löysin yhden johdon kytkentä kaavion mutta siinä järjestyksessä yksi johdoista ei riitä pituudesta... Ja muutenki apuja otetaan vastaan... Kierrosluku mittari ainakin nousee startattaessa joten eikös se ohjainyksikkö ole ainakin ehjä?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 29 Touko 2005, 10:58

J.P.H kirjoitti:Kierrosluku mittari ainakin nousee startattaessa joten eikös se ohjainyksikkö ole ainakin ehjä?

silloin tulee aineskii ohjaus puolalle asti. miten on lyökö kipinä jos laittaa tulpanjohtoon irrallisen sysytystulpan.

Viesti Kirjoittaja **J.P.H** » 29 Touko 2005, 12:20

Tulpille tulee kipinä ja autolla tuli ajettuakin jo muutama satametri mutta nyt on vaa onkelma se kun se ei jotenkin tykkää käydä kaikilla tai ainakin röpöttelee pirusti ja ajossa nykii ja pätkii ellei oo kaasu pohjassa eli vetoa kunnolla... ja tyhjäkäynnillä käy pirun hienosti ja tasaisesti mutta sammuu n.3-5 sek jälkeen.... kohta menee hermot.....

BTW: onko niillä käämeillä paljonkin eroja eri jakajissa kun tämä "uusi" käämi on hieman erinlaisesta jakasta, oisko ollut 1.6 sv:stä jossa on alipaine säädin. eikös se käämi säädä sitä ajotusta eri kierrosalueilla?

Viesti Kirjoittaja **J.P.H** » 30 Touko 2005, 22:07

jees Opel on taas iskussa

ja vikahan oli se käämi(induktiivi anturi) jakajassa... Mutta mikäs mahtaa tässä c16nz:ssa olla tuo sytytyksen ennakko??? korvakuulolla heitin jollain lailla kohdilleen ja sen jälkeen aloin vähä säädellä lisää ja nyt tuntuu että koneessa olisi jotenkin puhtia enempi kuin ennen ja kuulostaa hassulta kun on vetoa reippaammin. Aikasella vai myöhäsellä? Ja kiitoksia ipa:lle vinkeistä.