(C)20XE ja X20XEV
Mutta kaikki muu on erilaista, eri lohko, eri kansi, eri moottorinohjaus, eri ruisku eli samaa ei ole juuri mikään muu kuin koko ja venttiilien määrä ja valmistaja...
Kaksi täysin eri moottoria siis. Noiden hintaero aikoinaan uutena oli muuten n. 20 000 mk jonka verran C20XE maksoi enemmän kuin C20XEV kun auto oli muuten identtinen.
Kaksi täysin eri moottoria siis. Noiden hintaero aikoinaan uutena oli muuten n. 20 000 mk jonka verran C20XE maksoi enemmän kuin C20XEV kun auto oli muuten identtinen.
Isku ja poraus samat.
Lohko on varmaan samasta muotista tullut, mutta valusta ei tietoa.
Männät varmastikkin erilaiset.
Kansi on ihan erilainen.
Noniin ata ehtikin ensin.
Mutta eikös lohko ole samanlainen, ainakin pääpiirteittäin?
En kyllä ole vertaillut, mutta semmonen käsitys on ollut.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Lehtonen on 2002-12-05 12:44 ]</font>
Lohko on varmaan samasta muotista tullut, mutta valusta ei tietoa.
Männät varmastikkin erilaiset.
Kansi on ihan erilainen.
Noniin ata ehtikin ensin.
Mutta eikös lohko ole samanlainen, ainakin pääpiirteittäin?
En kyllä ole vertaillut, mutta semmonen käsitys on ollut.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Lehtonen on 2002-12-05 12:44 ]</font>
Eikös tuo 20XE ole se kone millä häkäkin ajoi kilpaa opel lotuksissa.
Olen kuullut parilta eri ihmiseltä, että aikoinaan, kun tota 20xe suunniteltiin niin siiät otettiin melkein 200 kaakkia ja sitten kun tuotiin tuotantoon tehoa tiputettiin tohon "nimelliseen" 150 hv, onkohan minua pissitty linssiin?
Onks toi kone sit niin palon parempi et toi melkein 20 tonnin hintaero oli hyväksyttävä?
Olen kuullut parilta eri ihmiseltä, että aikoinaan, kun tota 20xe suunniteltiin niin siiät otettiin melkein 200 kaakkia ja sitten kun tuotiin tuotantoon tehoa tiputettiin tohon "nimelliseen" 150 hv, onkohan minua pissitty linssiin?
Onks toi kone sit niin palon parempi et toi melkein 20 tonnin hintaero oli hyväksyttävä?
Sama kone on jolla Häkkinen kilpaili Formula Opel-Lotus-sarjassa aikoinaan ja on myös sama kone jolla Kimmo Liimatainen ajoi tänä vuonnakin Saksan F3-sarjassa, tosin Häkkinen ajoi ihan vakiokoneella kun nuo F3-koneet ovat aika lailla muutettuja. Konetta on käytetty myös BTCC:ssä E-Kadetissa (Astra mk2) ja A-Vectrassa (Cavalier mk3) sekä DTM:ssä E-Kadetissa, rallissa N-ryhmässä (vieläkin E-Kadeteissa ja F-Astroissa), lisäksi mm. Caterham Super Seven-urheiluautoissa käytettiin tuota samaa myllyä. Kilpamoottorien tehot ovat olleet 180-300 hv välillä, 180 periaatteessa aivan vakiomoottorista (vain chip vaihdettu).
On XEV-moottorillakin kilpaa ajettu, mm. BTCC:ssä ja STW:ssä Vectra B:llä, tosin näissä on 20XEV-moottorin kanssa yhteistä vain lohko, kansi on ollut erikoisvalmisteinen.
Se hintaero ei kerro onko kone parempi, mutta ainakin kalliimpi valmistaa...
Toinen moottori on suunniteltu kilpamoottorin aihioksi, toinen perus-katumoottoriksi joka korvasi 8-venttiilisen OHC-moottorin.
On XEV-moottorillakin kilpaa ajettu, mm. BTCC:ssä ja STW:ssä Vectra B:llä, tosin näissä on 20XEV-moottorin kanssa yhteistä vain lohko, kansi on ollut erikoisvalmisteinen.
Se hintaero ei kerro onko kone parempi, mutta ainakin kalliimpi valmistaa...
Toinen moottori on suunniteltu kilpamoottorin aihioksi, toinen perus-katumoottoriksi joka korvasi 8-venttiilisen OHC-moottorin.Ja vielä ettei kellään jää epäselvyyksiä niin 250 - 300 vireisen C20XE moottorin kannella ei ole juuri mitään yhteistä vakio C20XE:n kannen kanssa.On 2002-12-05 13:22, ata wrote:
Sama kone on jolla Häkkinen kilpaili Formula Opel-Lotus-sarjassa aikoinaan ja on myös sama kone jolla Kimmo Liimatainen ajoi tänä vuonnakin Saksan F3-sarjassa, tosin Häkkinen ajoi ihan vakiokoneella kun nuo F3-koneet ovat aika lailla muutettuja. Konetta on käytetty myös BTCC:ssä E-Kadetissa (Astra mk2) ja A-Vectrassa (Cavalier mk3) sekä DTM:ssä E-Kadetissa, rallissa N-ryhmässä (vieläkin E-Kadeteissa ja F-Astroissa), lisäksi mm. Caterham Super Seven-urheiluautoissa käytettiin tuota samaa myllyä. Kilpamoottorien tehot ovat olleet 180-300 hv välillä, 180 periaatteessa aivan vakiomoottorista (vain chip vaihdettu).
On XEV-moottorillakin kilpaa ajettu, mm. BTCC:ssä ja STW:ssä Vectra B:llä, tosin näissä on 20XEV-moottorin kanssa yhteistä vain lohko, kansi on ollut erikoisvalmisteinen.
Ja sen 300 hepan saaminen tuosta C20XE:stä ei ole mitään halpaa lystiä. Koneiden hinnat noin 15 keur.
-Janne-