Corsa B 1.2 16V ongelma

Viesti Kirjoittaja **Juska** » 06 Kesä 2005, 15:50

Elikkäs Corsaan iski semmoinen vika että kuormittaessa (esim. ohitustilanne, rivakampi kiihdytys) syttyy ecun vikavalo ja kone nykii & tehot on hukassa.
Käytiin nyt luettamassa vikakoodit ja lambda-anturia herjasi. Mittasivat lambdan ja toimi ok tyhjäkäynnillä. Korjaamolla veikkaisi ilmamäärämittarivikaa, kuulemma yleisempi ja lambdahan ohitetaan täyskaasukiihdytyksessä. Onko kellään ollut vastaavia ongelmia ja auttaako Opelin ilmamäärämittariin sen pesu?
Sytytystulpat vaihdettiin ilman tulosta, pientä nykimistä esiintyy myös kylmänä nätisti ajellessa.
Takaisin ajellessa sitten syttyi vikavalo eikä enää sammunut, moottori tosin kävi ihan ok. Voiko noita vikakoodeja lukea jotenkin itsekin? Haynesin kirjassa on vain listattu koodit, ei ole lukuohjeita. Joissain autoissahan ecu kertoo esim. vikavaloa vilkuttamalla mikä sillon hätänä..

Viesti Kirjoittaja **lavaamo** » 06 Kesä 2005, 19:44

Sama auto, sama vika. tosin se on vaivannut jo ainakin 2 kk ja isäksi kiihdytyksessä ja jarrutuksessa kuuluu kolinaa (pakoputkesta?)

Nyt olisi jo kai aika viedä korjattavaksi kun auto ei päästä vauhtia yli 90 km/h

tuleekohan tämä vielä kalliiksi??

Mistä toi kolina voi johtua? se ja häiriövalo aloittivat yhtäaikaa

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 06 Kesä 2005, 20:23

En mitenkään pelottele, mutta noissa B Corsissa, litrasessa ja 1.2l:ässä on sitäkin vikaa, että auto vaatii uuden kaasuläppäkotelon, johtosarjan ja ohjainlaitteen... Yleensä alkuun herjaa vikakoodia imuilmamittaimen jännitteistä. Sen saattaa saada aikaan EGR-venttiili. Joskus kuulemma EGR:nkin vaihto auttaa, mutta pian ilmestyy taas se koodi p0505.
Noi viikakoodit kun joskus ovat sellaisia, että pelkkä koodi ei kerro mikä vikana on, vaan mihin se vikaa "säteilee".

Viesti Kirjoittaja **Juska** » 06 Kesä 2005, 20:29

Joo, tuo on jo kerran tehnyt sen että vikavalo syttyi ja just ja just pääsi nykimällä muutaman kilometrin huoltoon. Aikansa ihmettelivät ja vaihtoivat kaks kalleinta osaa, tyhjäkäynninsäätimen ja ecun, maksoi yhteensä jotain 12kmk ja piti odotella osia useampi viikko. Onneksi meni takuun piikkiin.

Kokeillaan nyt aluksi tuota ilmamäärämittarin pesua..

Viesti Kirjoittaja **lavaamo** » 06 Kesä 2005, 20:45

Voi viddu, pitäisköhän myydä ooppeli ja siirtyä takaisin volkswageniin...

Viesti Kirjoittaja **Juska** » 07 Kesä 2005, 13:23

Dodih, diagnoosi oli oikea ja taas Opel laulaa hetkisen.

Eli ilmamäärämittari korjaantui pesemällä se elektroniikan puhdistusspraylla, olikin silmämääräisesti likainen se anturin mittauslanka. Jospa olisi taas huolettomia kilometrejä.

Viesti Kirjoittaja **lavaamo** » 07 Kesä 2005, 17:12

Onkos tämä ilmamäärämittari nyt se mötikkä heti ilmanputsarin jälkeen josta lähtee johto joka haaraantuu myöhemmin kannelle ja koneelle. Näyti olevan torxeilla kiinni ja eihän mulla tietenkään sellaista avainta ole

Siinä oli jokin liittimen suoja irti, piuhat kyllä näytti olevan kunnolla kiinno mutta jotenkin tuntuu että suojan kiinnittämisen jälkeen toimisi vähän paremmin (en tiedä tuntuuko vai vaikuttaako kylmä kone?)

Viesti Kirjoittaja **Jäsen A** » 14 Kesä 2005, 10:05

jahas.. taitaa olla yleinen vika b corsassa tämä.. mullakin on 1,2 16v corsa ja nykiii ja kierrokset hyppii ylös alas.. opel huollossa sitten vaihdattivat tyhjäkäyntimoottorin mutta se ei poistanut vikaa vaan sen jälkeen auto kyllä toimi noin kuukauden ilman ongelmia.. tänään kun kierrokset seilasivat 2-3 tonnin väliä aukaisin konepellin ja heilautin tätä mötikkää ilmanputsarin jälkeen ja kierrokset laskivat normaaliin lukemiin.. mikä tämä mötikkä on jota edellinenkin kirjoittaja kysyy?

Viesti Kirjoittaja **lavaamo** » 15 Kesä 2005, 20:45

Maanantaina vaihdettiin sitten labda anturi kun vikakoodi sitä näytti, rahaa meni 190 € ja tänään sitten taas väläytteli häiriövaloa, HIENO HOMMA!

Olisikohan vika voinut olla rikkinäisessä katalysaattorissa (kun sitä kolinaa kuuluu jostain epämääräisestä paikasta auton keskeltä) eikä sittenkään labdassa?

Viesti Kirjoittaja **Tureq** » 16 Kesä 2005, 17:48

Paremman puoliskon corsassa loppui tehot ja kulut jäi sinne vajaan satasen tietämille ku katti alko koliseen, oli kahtena isona ja lukemattomana määränä pieniä palasia se katti, palaset heilahtli ja tukki putken, eli jos katti kolisee niin uutta tilalle. Autolla oli ajettu 60tkm silloin ja osumajälkiä ei katissa ollut, eli oli hajonnut omaa pahuuttaan tai sitten osunut kuumana lumeen/veteen.

Viesti Kirjoittaja **lavaamo** » 17 Kesä 2005, 18:55

paljonko katti maksoi?

Viesti Kirjoittaja **Tureq** » 19 Kesä 2005, 16:31

ottiin semmosen alkuperäisen mallisen, eli ei putkeen hitsattava malli, ja oisko ollu luokkaa 300€, ei mikään halpa tikki..

Viesti Kirjoittaja **thakonen** » 11 Elo 2009, 15:25

-99 x12xe kylmänä ei kärsi kaasua ensimmäiseen 200 metriin kun vaan nykii, täyskaasukiihdytyksessä hyytyy kun kierrokset on nousseet 4000:iin ja sytyttää vikavalon. Vikavalo sammuu kun nostaa jalan kokonaan kaasulta hetkeksi. Välillä tasakaasulla ajettaessa maantienopeutta sytyttää vikavalon ja aavistuksen nakuttaa, valon saa sammumaan nostamalla kaasun.
Ilmamäärämittari putsattu=ei vaikutusta
egr=ei avattu
Vikakoodeja=ei ole käyty lukemassa, ei saa itse luettua
kaasulälläkotelo putsattu=oli aika sottanen, mutta ei apua
tyhjäkäynninsäädin on vaihdettu pari vuotta sitten edellisen omistajan aikana.
Kaasuläpän asennontunnistimen johdon kun irrottaa niin vetää täyskaasulla huomattavasti paremmin, vikavalo tietysti palaa mutta ei oikeastaan vaikuta huonontavasti käyntiin paitsi moottorijarrutus alkaa pienellä viiveellä.
Uuusittu kaasuläpän asennontunnistin, vaan eipä ollut apuja.
Täytyy vielä purkaa se egr ja vaihtaa kaasuläppäkoteloon tiivisteet ennen kuin vie sorsan pajalle.

Corsa B 1.2 16V ongelma

Corsa B 1.2 16V ongelma

Re: Corsa B 1.2 16V ongelma