CIH nokka-akseli kyssäri

[pekuGM]

Tulee päästöt ongelmaksi koneessa 306 asteinen nokka ja 45 dellorton vaakaimut.

Millä nokalla olette saaneet päästöt kuriin?

Että pitääkö nokka vaihtaa vakioon ruiskun nokkaan vai mahtaisiko Free technicsin myymällä
4600203 Crane hydr. nostajille
katu asteita 297 nosto 11.40mm 250 euroa
saada päästöt kuriin.

Kun tuolla tämän hetkisellä yhdistelmällä ei taida ole mitään mahdollisuuksia saada päästöjä kuriin.

[j-ptuning]

veljellä oli asconassa 45 tuplat 308 nokka ja muutakin kivaa koneessa ja kyllä siinä oli päästöt ihan kunnossa.

[pekuGM]

veljellä oli asconassa 45 tuplat 308 nokka ja muutakin kivaa koneessa ja kyllä siinä oli päästöt ihan kunnossa.

No sitten taidan alkaa koittamaan etsiä säätöjä kuntoon.
Kone on tulossa vuoden -79 mantaan jossa hc arvo saa olla ylimmillään 1000. Kun ei meinaa tyhjäkäyntiä saada käymään lähelle tonnia.

[Realsanta]

jos ei meinaa mennä päästöihin tuplilla tuolla nokalla niin on kannessa vika tai säätäjässä muista päästömittaus hetkellä pitää olla MAX n.1000rpm, mutta konttorilla saa käydä vaikka 2000rpm

edit: onko sulla vakio kansi?

[Juho M-P]

Kaverin Oldsmobilesta kierrettiin sytkää raakasti myöhäselle. Muuten ei menny läpi(virinokka ja iso Holley).

Toinen konsti on isot venttiilivälykset, tällöin nokan suuri overlap saadaan eliminoitua ja seoksen virtaaminen pakosarjaan vähenee.

[?!]

yleensä cihistä saa päästöt laillisiksi kääntämällä sytkän reilusti aikaselle.ite useammasta enemmän tai vähemmän viritettystä cihistä saanu päästöt kohilleen, siis leiman ajaksi tällä konstilla

[Juho M-P]

Saattoi se mennä aikasellekin siinä Oldsissa. En enää muista varmasti. Sellanen muistikuva vain jäi, et myöhäselle.

[pekuGM]

jos ei meinaa mennä päästöihin tuplilla tuolla nokalla niin on kannessa vika tai säätäjässä muista päästömittaus hetkellä pitää olla MAX n.1000rpm, mutta konttorilla saa käydä vaikka 2000rpm

edit: onko sulla vakio kansi?

Kannen pitäisi olla vakio en kyllä varmaksi mene sanomaan.

Ei tahdo tyhjäkäyntiä saada käymään lahelle 1000rpm. jos säätää alas niin sitten sammuu (tukehtuu) .
Nyt olen saanut tyhjäkäynniksi n.1400rpm niissä kioroksilla käy ihan nätisti.

Joka päivä on tosin edistystä säätöjen suhteen, nyt alkaa saamaan jo sopivan verran ruokaa ylemmillä kieroksilla.

Vaihdan vielä aivan uudet sytkä vehkeet että niissä ei varmasti ole vikaa ja huomenna myös mittaan puristukset.

[Realsanta]

vakio kannella saat melkein unohtaa tuolla asteilla.
Päästöarvoihin saamisen, mutta onnea yritykselle

[pekuGM]

vakio kannella saat melkein unohtaa tuolla asteilla.
Päästöarvoihin saamisen, mutta onnea yritykselle

Yritys on erittäin kova saada
Tallista löytyisi myös 1mm laskettu ja myös hieman avarrettu 2 litrasen kansi .
Täytyy vissiin sitten alkaa vaihtamaan nokkaa siihen jos se toisi jonkinmoisen muutoksen asiaan.

Hakusessa on ollut myös 2.2 kansi, mutta kun tuppaa aika harvassa olemaan nuo ja ainakin sopivaan hintaan.

Koneessa on ollut penkityksen aikaan eri kansi mutta kun sille oli tapahtunut jotain niin se oli vaihdettu vakioon.
Väitti myyjä että lähelle 200 hepon olisi ollut kone teho tuolla kannella. Tiedä sitten mikä totuus on.

Mutta mahtaisiko tuolla lievemmällä nokalla 298 asteita saada vakio kannella päästöt kuriin?. Ja ehkä se olisi parempi että saisi hieman enemmän alavääntöäkin.

[ProStreet]

miedompi nokka helpottaa asiaa:

ks

http://www.prostreet.fi/viritysosat/moo ... _cams.html

http://www.prostreet.fi/tekniikka-ohjeet/index.html

samoin kaasuttimien balanssi tulee olla oikein

ei imuvuotoja (imu/pakosarjan tiiviste, kaasuttimien ja imusarjan väli jne)

kierällä nokkalla suurempi perusennakko kuin vakiossa

alipaine-ennakko pois kun nokka on "rallikireä", "katunokilla" kokeillaan toimiiko sillä vai ilman paremmin