Eli vm.91 kadetti. Katastus pomppa etujarruissa olevasta erosta ja oikea niistä laahasi myös. Palat on hyvät. Levyt näyttää myös. Missä vika. Onko ero voinut johtua siitä että kerkesin herkistellä vain toisen, eli tuon vahvemman puolen joka myös laahasi? Laahausta se ei selitä mutta tuo ero? Arvot olivat 1,3 ja oikea 2.0
Nyt herkestelin myös tuon heikomman, liekkö auttanut sitten....??
Mitenkä arvon raati tuon herkistelyn suorittaa?
Toinen pulma käsijarrun heikko teho? Mistä lisä apua sinne? Aika pienestä jäi se kiinni eli mistä kokeilla?
Kadetin jarrut
Etujarrusatuloiden liukutappien vaihto auttaa tuohon laahaamiseen ja puoltamiseen. Motonetissä ~20€ per puoli.
Putsaa kunnolla ruosteet pois liukutappien reijistä ja uusien tappien mukana tullutta rasvaa reilusti väliin ennen niputtamista.
Jotkut jättävät liukutappien keskelle tulevan kumisen renkaan pois.
Tämä vähentää tappien jumittumisen riskiä,mutta saattaa aiheuttaa kolahtelua jarrutuksissa.
Käsijarru kadetissa aina ollut p*rseestä.
Rummut auki,huolellinen kenkien ja rumpujen puhdistus,sekä kenkien välissä olevan säätötangon puhdistus ja voitelu jollain todella ohuella öljyllä, eli ei mitään vaseliinia.
Kenkiä ja rumpuja kannattaa kevyesti pyyhkäistä jollain 280 hiekkapaprulla,jos ruostetta kertynyt pintaan.
Rumpujen reuna kannattaa myös tarkistaa.Jos kulunut kaulusta rummun reunaan,niin hio samalle tasalle muun rummun kanssa,että saat vastaisuudessakin rummut tarvittaessa irti.
Ennen kasaamista säädä tangosta kengät niin ulos,että rumpu menee juuri ja juuri paikoilleen.
Käsijarruvaijeria kannattaa ehkä löysätä hieman ennen tätä.
Tämän jälkeen muutamia jarrutuksia,jotta takajarrut säätyy kohdilleen ja sen JÄLKEEN vasta käsijarruvaijeria kiristämällä säätö.
Omassa entisessä kadetissa em toiminpiteiden jälkeen käppäri puolsi vielä ja vaihtamalla rummut päittäin alkoi ottamaan tasaisesti.
Putsaa kunnolla ruosteet pois liukutappien reijistä ja uusien tappien mukana tullutta rasvaa reilusti väliin ennen niputtamista.
Jotkut jättävät liukutappien keskelle tulevan kumisen renkaan pois.
Tämä vähentää tappien jumittumisen riskiä,mutta saattaa aiheuttaa kolahtelua jarrutuksissa.
Käsijarru kadetissa aina ollut p*rseestä.
Rummut auki,huolellinen kenkien ja rumpujen puhdistus,sekä kenkien välissä olevan säätötangon puhdistus ja voitelu jollain todella ohuella öljyllä, eli ei mitään vaseliinia.
Kenkiä ja rumpuja kannattaa kevyesti pyyhkäistä jollain 280 hiekkapaprulla,jos ruostetta kertynyt pintaan.
Rumpujen reuna kannattaa myös tarkistaa.Jos kulunut kaulusta rummun reunaan,niin hio samalle tasalle muun rummun kanssa,että saat vastaisuudessakin rummut tarvittaessa irti.
Ennen kasaamista säädä tangosta kengät niin ulos,että rumpu menee juuri ja juuri paikoilleen.
Käsijarruvaijeria kannattaa ehkä löysätä hieman ennen tätä.
Tämän jälkeen muutamia jarrutuksia,jotta takajarrut säätyy kohdilleen ja sen JÄLKEEN vasta käsijarruvaijeria kiristämällä säätö.
Omassa entisessä kadetissa em toiminpiteiden jälkeen käppäri puolsi vielä ja vaihtamalla rummut päittäin alkoi ottamaan tasaisesti.
-
tuholainen
- 'Admiral'
- Viestit: 154
- Liittynyt: 31 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Tampere
