Vecculin lämppäristä on kaksi "ensimmäistä vaihetta"(puhallustehoa) pimeänä. Kaksi viimeistä kyllä pelaa, mutta pitää ihmeellistä vinguntaa. Onko muilla vastaavia kokemuksia/tietoa että missä vika? Hiilet kenties...?
Auto on -91 CD
Asterixi ja OPELixi
A-vectran lämppärin moottori
Nuo penteleet tarvii silloin tällöin rasvaa aataminaikuisiin laakereihinsa. Sillä minulta ainakin on useammasta Opelista vinkuna loppunut. Ongelma on vaan, että pitää kerran purkaa sen verran, että tietää mihin kohtaan öljyä / rasvaa täytyy saada, jotta osuu laakeriin. Kun saa puhaltimen näkyviin niin voi tee se itse virityksillä kuten mehupillillä ujuttaa öljyä laakereihin ja säästyy isommalta purkamiselta.
Vaiheet voi mennä pimeäksi kai kahdesta syystä, katkaisija rikki tai mikä todennäköisempää, moottorin kyljestä vastukset palaneet. Nämä eri nopeudet on useimmiten tehty niin että jännite kytketään erikokoisten vastusten kautta moottorille. Mitä isompi vastus, sitä pienempi nopeus.
Kun vastukset pölyyntyvät ja likaantuvat ajan myötä, ne eivät jäähdy tarpeeksi vaan palavat poikki.
Kadettiin onnistuin korjaamaan hakemalla elektroniikka liikkeestä tehovastuksia ja juottamalla ne vanhojen tilalle.
Jos oikein muistan, vastuksiin liittyi joku kytkyhomma eli joutuu vissiin ostamaan moottorinkin. Ja se ei ole ihan halpa, jos oikein muistan.
Korjatkaa viisaammat kaikki virheet edellä, perustuu meinaan hiukan vanhoihin muistikuviin.
Vaiheet voi mennä pimeäksi kai kahdesta syystä, katkaisija rikki tai mikä todennäköisempää, moottorin kyljestä vastukset palaneet. Nämä eri nopeudet on useimmiten tehty niin että jännite kytketään erikokoisten vastusten kautta moottorille. Mitä isompi vastus, sitä pienempi nopeus.
Kun vastukset pölyyntyvät ja likaantuvat ajan myötä, ne eivät jäähdy tarpeeksi vaan palavat poikki.
Kadettiin onnistuin korjaamaan hakemalla elektroniikka liikkeestä tehovastuksia ja juottamalla ne vanhojen tilalle.
Jos oikein muistan, vastuksiin liittyi joku kytkyhomma eli joutuu vissiin ostamaan moottorinkin. Ja se ei ole ihan halpa, jos oikein muistan.
Korjatkaa viisaammat kaikki virheet edellä, perustuu meinaan hiukan vanhoihin muistikuviin.
Kurkkasin sitä moottoria ja näytti hankalalta irrottaa. Miten se muovikoppa lähtee irti, halkeaako se kahtia vai pitääkö koko muovi poistaa? siis sen moottorin ympärillä oleva. Kokeilin samalla "kynällä" että tuleeko käämeille virta ja näyttäs tulevan, vaikkakaan en tiedä että moneenko johtoon virta pitäis tulla, mutti kaikkiin kuitenkin jotain tuli.
Asterixi ja OPELixi
Asterixi ja OPELixi
??? Käämeillä tarkoittanet puhaltimen kupeessa olevan liittimen nastoja tai vastukseen tulevia johtoja oletan. Silloin mittauksesi todistaa, että vika ei ole katkaisijassa vaan vastuksissa moottorin kyljessä.
Sitten menee taas muistikuvien puolelle. Taisi olla niin, että koko moottori-puhallin yhdistelmä piti ensin irottaa ja vasta sitten sai muovit auki niin että halkeaa osiksi. Korjatkaa kuka tietää!
Sitten menee taas muistikuvien puolelle. Taisi olla niin, että koko moottori-puhallin yhdistelmä piti ensin irottaa ja vasta sitten sai muovit auki niin että halkeaa osiksi. Korjatkaa kuka tietää!