Minkä tekniikan vaihtas 2.0 gsi mantaan

Viesti Kirjoittaja **hene** » 08 Kesä 2005, 17:03

Nykynen kone on siis tuo cih 2.0E, lexmaulin peltipakosarjalla ja kevennetyllä vauhtipyörällä, muuten vissiin vakio..

Stefa vuotaa niin aattelin kerralla ottaa lisää tehoa virittämällä tai tekniikan vaihdolla kun nostan koneen pois..
Asiasta kolmanteen jos joku osaa sanoa että mistä johtuu semmmoinen vika jos kieroksia käyttää jotain 6500rpm niin miksi sen jälkeen jää vähäksi aikaa tyhjäkäynillä kolmella pyörimään? Varmaan jotkut nostimet paskat tai jottain semmosta?...

Ai niin ja asiaan, olen miettinyt että laittasko siihen 2.2, 2.4, tai jonkun omegan 2.0 ohc koneen tai sitten c20xe, onkohan miten iso homma sitten jo se kun ne laatikko hässäkätkin tulee kuvioihin..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 08 Kesä 2005, 17:09

Helpoimmalla 2.4 Cih. Itelle tulossa(kun vain kerkeis) C20XE. Tosin sovittelua on ihan riittävästi. Virranjakaja pitää siirtää jakopäähän ja ei se Omegan R25 laatikkokaan heittämällä kiinni mene.

Kestävä ja tehokas vaihtoehto on 2.0SE/SEH OHC.

Viesti Kirjoittaja **hene** » 08 Kesä 2005, 17:22

Tiedän noi c20xe vittumaiset hommat, joten en taida kyllä rueta itsekkään siihen.
Ellei jostain tule super halpaa semmosta konetta vastaan niin sitten.
Ajattelin tuon 2.4, kannattaakohan sen vauhtipyörästä sipasta vähän pois tai laittaa tuo nykynen siihen. Eikö se 2.4 vauhtipyörä oo puolet paksunpi mitä normaalin 2.0..

Vaikka eihän mitään pyörivää osaa sais keventää vain niitä jotka liikkuvat ylös alasin..

Minkähän hintasta touhua kampiakselin tasapainoitus kytkimineen..

Viesti Kirjoittaja **MANTARIINI** » 08 Kesä 2005, 17:49

Mul on tos omassa vähän kevennetty 2.0 vauhtipyörä vois olla kyl kevyempi. Ei se taida mahtuu 2.4:n vauhtipyörä paikoilleen ainakaan getraciin kokeilin, mutta otti kiini kytkinkoppaan. Onhan manta mukavampi 2.4 koneella ajella vääntöön kyl löytyy

Niin ja se tasapainotus tais olla 150 ekuu..

Viesti Kirjoittaja **Marko H** » 08 Kesä 2005, 23:40

Laita puhallin siihen 2.0CIH:n kylkeen, niin johan potkii, tosin tuo teettää töitä mutta se palkitsee, suht pienillä muutoksilla saa n. 200 hepoa.

Omaa Turbo IC Asconaa ei juppi bemarit kiusaa, varsinkaan kun muutaman 325i coupen jättää liikennevaloissa nöyryyttävästi...