Kansiremontti oikotietä (A-Vectra)

[secretpolice]

Haynes-suomennosta (Alfamer) ja tätä mainiota foorumia lukemalla olen edennyt A-Vectran (1.6i -90 [huhtikuu]) kansiremontissa siihen, että venttiilikoppa on auki ja jakohihna paljaana mutta yhä radallaan.

Yritän tehdä kansiremontin nyt oikotietä, koska en saa kaikkia pultteja auki. Kysyn neuvoja.

1. Jakohihna, vesipumppu. Yksi vesipumpun pulteista (ohjaustehostimen pumpun takana) ei suostu aukeamaan (se on hankalassa paikassa, mieluiten jätän nyt sen kanssa sikseen). Voiko kansirempan periaatteessa hoitaa niin, että ottaa nokka-akselin pyörän irti ja löysyttää hihnan niin eikä vesipumpulla? (Tässä jää sitten pumppu ja hihnakin vaihtamatta, koska en saa pumppua irti. Teetän korjaamolla kun auto on ajokunnossa.)

2. Pakosarja. Haynesin mukaan pakosarja pitää ottaa irti. En käsitä miksi. Ne mutterit eivät ole kiinni sylinterikannessa. Pakosarjan mutterit ovat ruostuneet/korrodoituneet hajalle niin pahasti, että ne pitäisi hajottaa niiden irrottamiseksi. Eihän pakosarjaa tarvitse irrottaa?

3. Typerin kysymys. Aion jättää imusarjan konehuoneeseen, jotten joudu irrottelemaan liikaa. Päältä katsottuna keskellä imusarjaa on pyöreä vekotin joka on (kai) kahdella pultilla kiinni, ja siihen menee yksi pikkuinen letku. Mikä se on? Se on tiellä. Voiko sen irrottaa seuraamuksitta? Vaatiiko joitain toimia kytkettäessä takaisin?

4. Ohjaustehostimen pumppu Haynesin mukaan pumppu irrotetaan. Sain vinkkejä, että näin ei tarvitsisi tehdä. Okei, pumppua ei tarvitse repiä pois paikaltaan jakohihnan vaihtamiseksi, mutta jotta vesipumpun saisi irti, pumppu täytyy irrottaa pulteistaan, sillä vesipumpun pultti on siellä takana.

OT:sta ks: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=74843

5. Nokka-akselin kiinni pitäminen. Tämä vaatii aika isoa kiintoavainta. Työntömitta on hukassa. Sattuuko joku muistamaan koon lonkalta? 21mm ei ihan riitä. 22mm?

--
Joo, halvalla ei saa hyvää.

[TJT]

Öööö....kyllä se pakosarja vaan siinä sylinterikannessa on kiinni.Missäs muuallakaan?

Nokkapyörän saa auki ilman nokasta kiinnipitämistäkin,kun laitat vaihteen sisään ja löysäät nokkapyörän pultin ennen jakoremmin irroitusta.

[Woody]

Eihän sitä nokkapyörää välttämättä tarvitse irroittaa, jos työntää hihna siitä päältä pois...Vai?

[18E]

1. Jakohihna, vesipumppu. Yksi vesipumpun pulteista (ohjaustehostimen pumpun takana) ei suostu aukeamaan (se on hankalassa paikassa, mieluiten jätän nyt sen kanssa sikseen). Voiko kansirempan periaatteessa hoitaa niin, että ottaa nokka-akselin pyörän irti ja löysyttää hihnan niin eikä vesipumpulla? (Tässä jää sitten pumppu ja hihnakin vaihtamatta, koska en saa pumppua irti. Teetän korjaamolla kun auto on ajokunnossa.)

2. Pakosarja. Haynesin mukaan pakosarja pitää ottaa irti. En käsitä miksi. Ne mutterit eivät ole kiinni sylinterikannessa. Pakosarjan mutterit ovat ruostuneet/korrodoituneet hajalle niin pahasti, että ne pitäisi hajottaa niiden irrottamiseksi. Eihän pakosarjaa tarvitse irrottaa?

3. Typerin kysymys. Aion jättää imusarjan konehuoneeseen, jotten joudu irrottelemaan liikaa. Päältä katsottuna keskellä imusarjaa on pyöreä vekotin joka on (kai) kahdella pultilla kiinni, ja siihen menee yksi pikkuinen letku. Mikä se on? Se on tiellä. Voiko sen irrottaa seuraamuksitta? Vaatiiko joitain toimia kytkettäessä takaisin?

4. Ohjaustehostimen pumppu Haynesin mukaan pumppu irrotetaan. Sain vinkkejä, että näin ei tarvitsisi tehdä. Okei, pumppua ei tarvitse repiä pois paikaltaan jakohihnan vaihtamiseksi, mutta jotta vesipumpun saisi irti, pumppu täytyy irrottaa pulteistaan, sillä vesipumpun pultti on siellä takana.

OT:sta ks: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=74843

5. Nokka-akselin kiinni pitäminen. Tämä vaatii aika isoa kiintoavainta. Työntömitta on hukassa. Sattuuko joku muistamaan koon lonkalta? 21mm ei ihan riitä. 22mm?

--
Joo, halvalla ei saa hyvää.

Voithan tietysti yrittää kikkailla, mutta pahoin pelkään, että se vain kostautuu..
Hihna on kyllä mahdollista nykiä irti vaikka vesipumppu onkin pitämässä sitä otteessaan (hihna tiukkana), mutta se takasin laittaminen tiukkana on meinaan todella vittumainen homma! ihme jos onnistut

[secretpolice]

Eihän sitä nokkapyörää välttämättä tarvitse irroittaa, jos työntää hihna siitä päältä pois...Vai?

Kai nyt nokkapyörä pitää ottaa irti, jotta saa sylinterikannen irti? Jos pelkkää hihnaan vaihtaisi, niin sitten.

[manta b]

Kantsii varmaankin ottaa nokkapyörä irti niin on helpompi laittaa se hihna sen nokkapyörän avituksella takasin paikoilleen,nokkapyörä paikoillaan voi olla hihna turhan piukka laittaa päälle jos se on oikein säädetty.Eiköös se maha mahtua tuleen pakosarjoineen ylös se kansi kuhan nappasee sen siitä pakosarjanlaipan ja putken välistä irti ja jos ei muuten niin sit ainakin pitäs tulla jos ottaaa syylerin pois,voi olla muutenkin järkevää ettei tuhoo sitä vahingossa esim.kolhase sillä pakosarjalla.

[Luu]

Eihän sitä nokkapyörää välttämättä tarvitse irroittaa, jos työntää hihna siitä päältä pois...Vai?

Kai nyt nokkapyörä pitää ottaa irti, jotta saa sylinterikannen irti? Jos pelkkää hihnaan vaihtaisi, niin sitten.

Turha sitä nokkapyörää on irroittaa, ei ole tiellä missään vaiheessa vaikka kannen ylös ottaiskin.

Ja jos konetta rupeaa remppaamaan kannattaa se tehdä sitten kerralla kokonaan kuntoon eikä pikku vaihe kerrallaan. Tulee halvemmaksi ja ei niin vituta kun jokin osa hajoaa taas viikon ajelun jälkeen ja taas kone kaipaisi aikaisua kun on jäänyt jotain vaihtamatta.

[secretpolice]

Eiköös se maha mahtua tuleen pakosarjoineen ylös se kansi kuhan nappasee sen siitä pakosarjanlaipan ja putken välistä irti ja jos ei muuten niin sit ainakin pitäs tulla jos ottaaa syylerin pois,voi olla muutenkin järkevää ettei tuhoo sitä vahingossa esim.kolhase sillä pakosarjalla.

Myös ne kaksi pulttia sarjan ja putken välistä ovat hapertuneet tai ainakin toinen niistä (ajattelin tukea putkea jollain, kun kaikki muutenkin menee päin h*ttiä). No, olisihan ehkä edes helpompaa rikkoa ne mutterit kuin pakosarjan mutterit...

[Woody]

Eihän sitä nokkapyörää välttämättä tarvitse irroittaa, jos työntää hihna siitä päältä pois...Vai?

Kai nyt nokkapyörä pitää ottaa irti, jotta saa sylinterikannen irti? Jos pelkkää hihnaan vaihtaisi, niin sitten.

Turha sitä nokkapyörää on irroittaa, ei ole tiellä missään vaiheessa vaikka kannen ylös ottaiskin.

Ja jos konetta rupeaa remppaamaan kannattaa se tehdä sitten kerralla kokonaan kuntoon eikä pikku vaihe kerrallaan. Tulee halvemmaksi ja ei niin vituta kun jokin osa hajoaa taas viikon ajelun jälkeen ja taas kone kaipaisi aikaisua kun on jäänyt jotain vaihtamatta.

Vähän sitä muistelin ettei sitä nokkapyörää tarvitse ottaa kannen irroituksessa pois...Tuli vaan joskus nuukana poikana vaihettua se jakohinhan sillen että ei löysännyt vesipumppua, ettei se o-rengas alkaisi vuotaa...

[jonza79]

Itse otin pumpun irti silleen, että otin renkaan pois ja sieltä ne pultit näky kaikki. Sen jälkeen kauppaan vaan ostamaan uusi pumppu ja hihna.

[janoks]

Kyllä ainakin Asconasta (18E) onnistuin ottamaan kannen ja hihnan pois irroittamatta nokkapyörää tai vesipumppua. Työnsin hihnaa sellaisella naulan upotus työkalulla nokkapyörän lovi kerrallaan. Ja hihnan takaisin laitto siten, että niin paljon hihnaa nokkapyörän päälle kuin käsivoimin saa (muista ajoitusmerkit kohdalleen) ja sitten sopivalla työkalulla pyöräytät nokkapyörää ja avot. Helpommalla pääsee kun vaan viitsii avata ne vesipumpun mutterit.

eikä sitä nokkapyörää tarvitse irti ottaa, turhaa työtä vaan.

En kyllä suosittele kyseistä operaatiota, kun hihnan vauritoitumisesta ei ole mitään takeita.

Ja niistä pakosarjan muttereista. Jos on yhtään samanlaiset kun Asconassa niin väännät vaan auki, kun ne ei todennäköisesti ole hapettunut sieltä kannen sisältä. Ja jos se pultti katkeaa, niin ei mitään hätää, pakosarja aukeaa kuitenkin ja sitten kierrät vaan katkenneen pultin pois kannesta ja käyt ostamassa varaosaliikkeestä uudet mutterit tilalle ja sit taas mennään.