Calikka leipoi, mistä tilalle c20let pata?

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 12 Kesä 2005, 15:38

Jeps. Eli eilen päätti sit leipoa kone kiinni. Vajaa 80 vauhissa kiihytin ehkä 2/3 kaasulla ja kuulu helvetinmoine jysäys. Ampu pari kertaa putkessa ja moottorijarrulla piti pahaa kihinää. -> kytkin pohjaan ja sen jälkeen ei ookkaan pyöriny ku vaivaisesti startin avulla.

Sen verran jaksoin kattoa et ei ollu ainakaa jako hypänny ja ku otti tulpat pois ja koitti käsin kääntää ni oli kyllä tosi jähmee. Valuttelee vähän öljyäkin mut en oo tsekannut onko se moottori- vai tehostimen öljyä ku sitä ainakin oli tirskunu hinauksen aikana säiliöstä pihalle... ei siellä ainakaan isoa reikää lohkon kyljessä voi olla, sen verran hitaasti tiputtelee...

Pitää tuossa juhannuksen jälkeen ottaa ja purkaa. Mutta sitä ennen vois hieman kartoitella vähä tarjontaa jos vaihtais alakerran. Ku tartteis mahd. pikaisesti saada ajoon ja vois samalla kertaa lyyä uuden lohkon kiinne ku puottaa vanhan pois. Vois onnistua viikonlopun aikana, vai? Eli nyt olis hyvät vinkit kalliit mistä noita koneita vois alkaa katteleen. Kepö,varaosahaku ja bildelsbasen.se onkin jo tiedossa, mutta onko noita paikkoja vielä muita?

Ja mahd. halvalla pitäis tehä tietenki ku ei anna budjetti tällä hetkellä periksi käydä rakentaan alusta alkaen asiallista. Meinasin nääs ens talvena rakentaa kuitenkin kestävämmän koneen. Joten nyt on vaa pakko saada liikkumaan tuo pirssi halvalla ja nopeesti (=mahdotonta, mutta toivossa on hyvä elää).

Toki saa myös esittää arvauksia siitä mikä antautui ja etenkin miksi. Oikein arvanneelle luonnollisesti pullakahvit/keput oman maun mukaan. Itselleni ei tule muuta mieleen kuin että voitelu petti ja laakeri leikkas.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 12 Kesä 2005, 19:04

Veikkaus: Öljypumppu lopettanut yhteistyön->öljynpaine<ilmanpaine

Osta vaan suosiolla toinen halvempi auto...

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 12 Kesä 2005, 19:16

On miul toki toinenkin ooppeli, pitäis vaa maalata se et sais ajoon

Vähä tuppasi tuo inspis loppumaan sen kanssa ku calikkaa aloin laittamaan mut nyt olis kyllä oiva hetki pyyhkästä siihenkin värit pintaa.
Kuulin muuten et olit Saksasta koneen ostanu, onko vinkkejä mistä kandeis kysellä? Paljonko tuli rahtikuluja? Heitä vaikka puhelinnumero meikäläisen emailiin niin voisin soitella sinulle mikäli kiinnostaa jeesata kohtalotoveria :/

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 12 Kesä 2005, 20:36

EEI JUMAN KAKKA!! Kyllä juttu kiertää... Koneiden hinnat ei oo halpoja sielläkään, mut on enemmän mistä valita... koneiden hinnat noin 1000-2500€, riippuen kunnosta ja varusteista. Alakerrat noin 500->....

Voinhan tietysti kysyä kaverilta et jos löytyis... ja tosiaan rahtikaan ei ole ilmainen kun painoa on 200kg....

Viesti Kirjoittaja **madi** » 12 Kesä 2005, 23:00

paljollas myyt calibran

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 13 Kesä 2005, 14:57

madi heti kollaamassa kuolinpesiä :]

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 13 Kesä 2005, 15:14

Saa toki tehdä tarjouksia

Mutta autoa näkemättä / tietämättä aivan yhdentekevää.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 14 Kesä 2005, 19:18

raisiossa on yhdellä romiksella ainakin turbo-calibra. sieltä vois koneen ehkä löytääkin..

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 15 Kesä 2005, 15:54

Fustilla Tampereella oli moinen pannu hiljan...

Viesti Kirjoittaja **Tibe** » 15 Kesä 2005, 17:09

Ei vaan ole enään...

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 13 Heinä 2005, 22:28

Dodiih...

Tämä oli kyllä aika ainutlaatuinen kaputti. Enpä tiedä ketään kelle olisi sattunut vastaavaa....

Elikäs kampiakselin hihnapyörältä oli lukituskiila antautunut. Kun kampura ja nokat pyörähti ajon aikana eri tahtia niin eihän se kivaa jälkeä tee

Nätit kolot männissä ja 8x pakoventtiileitä solmussa... Merkit natsas, mutta todellinen jako siis ei....

Ja tulihan se kone yläkautta pihalle aika helposti. Yleensähän on vissiin tapana ottaa apurunko irti ja pudottaa kone alas?

Edelleen vaihtokonetta kaipaillaan

Saahan tästä vielä kelpo aihion jos kansi on muuten ehjä, en uskaltanut purkaa enempää tänään.... ei muuta kuin uus kone nokille ja vanha huolelliseen remppaan (=ikuisuusprojektiksi)

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 13 Heinä 2005, 22:42

tvhula1 kirjoitti:Dodiih...

Tämä oli kyllä aika ainutlaatuinen kaputti. Enpä tiedä ketään kelle olisi sattunut vastaavaa....

Elikäs kampiakselin hihnapyörältä oli lukituskiila antautunut. Kun kampura ja nokat pyörähti ajon aikana eri tahtia niin eihän se kivaa jälkeä tee Nätit kolot männissä ja 8x pakoventtiileitä solmussa... Merkit natsas, mutta todellinen jako siis ei....

Mulla kävi vastaava C20XE:ssä, mut osa syynä oli liian pieni momentti kampiakselin pultissa ja pultti löysäs omia aikojaan irti ajossa...
...rymähti 6500rpm kohalla sylttyyn.
Kaikki 16-venttiiliä ässälle varsista ja kaikki ohjarit halki.

Vähällä oot selevinny jos 8-venttiiliä on solomussa vaan.
Menikö venttiilin ohjareita halki?

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 14 Heinä 2005, 20:27

tvhula1 kirjoitti:Dodiih...

Tämä oli kyllä aika ainutlaatuinen kaputti. Enpä tiedä ketään kelle olisi sattunut vastaavaa....

KÄSI NOUSEE..... mulle kävi kans samanlaien juttu parivuotta takaperin....tuloksena 2 väärää imuventtiiliä...

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 14 Heinä 2005, 20:41

Se kiilahan siinä ei pidä mitään, vaan pultti(siis kitka kammen ja pyörän välillä).
Uusissa renuissa ole koko kiilaa, eikä monessa muussakaan enää..