1.8 e mootori
1.8 e mootori
onkos kukaan asentanut a mallin sorsaan 1.8 e(115hv) moottoria??jos on niin voisitteko kertoa että mitä papereita tulee olla mukana kun vie katsastukseen ja mistä ne paperit saa.. ja muitakin hyviä vinkkejä
Papereiksi tarvitset ooppelilta lapun oman autosi ja GSi:n välisistä eroista, sekä lapun josta ilmenee sen 18e:n teho ja iskutilavuus. Painoakin saattavat kysellä, jolloin ne pitää selvitellä, mutta harvemminpa niistä on tainnut ongelmaa tulla.
Vinkkejä joo. Ei ihan simppelein homma tuo, mutta ei mahdotonkaan. Suurin ongelma on vetarit, jotka pitää tehdä tai teettää, valmiina ei saa mistään tuotantomallista. 18E:n kanssa käytetään isoja vaihteistoja (F16 jne), jolloin tarvitset vetarit joissa on sisäpäässä iso nivel ja ulkona pieni nivel. Tai korjaanpa itseäni, löytyy sopivat aksilat toki tuotantomallistakin eli GSi:stä, mutta sittenkin osien löytäminen Suomesta aika epätodennäköistä. GSi:ssäkin on pienet nivelet, mutta niihin akseleihin tiettävästi sopii sisäpäähän suoraan isot nivelet.
Oikean puoleiseen runkoaisaan pitää tehdätilaa laturin hihnapyörälle, muuten ottaa kiinni. Menee se sinne suoraankin, mutta sitten koneen heiluessa se ottaa kiinni ja rikkoo laturin kannakkeen.
Oikeanpuoleista moottorinkannaketta pitää laskea, muuten et saa konepeltiä kiinni.
GSi-varustus on seuraavanlainen:
Jäykemmät jouset
Etuvakaaja 22 mm
Takavakaaja 18 mm
Reaktiotangot 22 mm
Etujarrut 236 mm tuuletetut, satulat 52 mm sylintereillä
Jarrupääsylinteri "ED", paineenalennusventtiilit erilaiset (enemmän painetta taakse)
Jarrutehostin 8"
Jarrutehostimen pystyy soveltamaan jostain toisesta opelista, mutta heittämällä ei istu kuin Corsan oma. Etujarrut kannattaa ottaa suoraan isommat, 256 mm laikoilla. Taakse voi vaihtaa esimerkiksi Corsa B:n isommat jarrusylinterit.
Vinkkejä joo. Ei ihan simppelein homma tuo, mutta ei mahdotonkaan. Suurin ongelma on vetarit, jotka pitää tehdä tai teettää, valmiina ei saa mistään tuotantomallista. 18E:n kanssa käytetään isoja vaihteistoja (F16 jne), jolloin tarvitset vetarit joissa on sisäpäässä iso nivel ja ulkona pieni nivel. Tai korjaanpa itseäni, löytyy sopivat aksilat toki tuotantomallistakin eli GSi:stä, mutta sittenkin osien löytäminen Suomesta aika epätodennäköistä. GSi:ssäkin on pienet nivelet, mutta niihin akseleihin tiettävästi sopii sisäpäähän suoraan isot nivelet.
Oikean puoleiseen runkoaisaan pitää tehdätilaa laturin hihnapyörälle, muuten ottaa kiinni. Menee se sinne suoraankin, mutta sitten koneen heiluessa se ottaa kiinni ja rikkoo laturin kannakkeen.
Oikeanpuoleista moottorinkannaketta pitää laskea, muuten et saa konepeltiä kiinni.
GSi-varustus on seuraavanlainen:
Jäykemmät jouset
Etuvakaaja 22 mm
Takavakaaja 18 mm
Reaktiotangot 22 mm
Etujarrut 236 mm tuuletetut, satulat 52 mm sylintereillä
Jarrupääsylinteri "ED", paineenalennusventtiilit erilaiset (enemmän painetta taakse)
Jarrutehostin 8"
Jarrutehostimen pystyy soveltamaan jostain toisesta opelista, mutta heittämällä ei istu kuin Corsan oma. Etujarrut kannattaa ottaa suoraan isommat, 256 mm laikoilla. Taakse voi vaihtaa esimerkiksi Corsa B:n isommat jarrusylinterit.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
