5. vaihteella köröttely?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 15 Kesä 2005, 20:21

En ole vielä tutustunut autoon, jossa ilmastointi ei toimisi joutokäynnillä...
Toyota Prius voisi olla moinen tms. jossa ei ole joutokäyntiä normaalisti.

Paras hyötysuhde bensakoneessa on yleensä noin 80% kuormituksella suurimman väännön paikkeilla (g/kWh).

j.h

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 15 Kesä 2005, 22:19

18E kirjoitti:
Jarzki kirjoitti:Mullakin asconassa laatikko ulisee kun ajelee hiljaa liian isolla vaihteella. Ei siis ole mikään kova ääni mutta pieni vihellys kuuluu jostain laakereista.
Ettei vain sama ääni peittyisi kovemmilla kierroksilla muiden äänten alle

Ei.

Sitten tulevaisuudessa kun rikastun ja ostan jonkun "uuden ja kalliin" auton, se tulee olemaan automaattivaihteinen ehdottomasti. Ei tartte jatkuvasti heilutella keppiä

Viesti Kirjoittaja **woof** » 22 Kesä 2005, 11:26

Ooppelijanne kirjoitti:Minkätakia pitää viitosella körötellä, miksei voi ajaa 3 tai nelosvaihteella esim 60:ä?

Minä en ainakaan ajele vitosella "liian hiljaa", koska kulutus ei ainakaan vähene (ajotietokone kertoi), ilmastointi ei pelaa jos kone pyörii liian matalilla kierroksilla, laatikko ei tykkää, kone ei tykkää...

Ajappa fillarilla liian isolla vaihteella hiljaa, onko paljon mukavampi polkea kun sopivalla vaihteella? Tottakai moottorikin joutuu tekemään enemmän töitä, ja pienistä kierroksista johtuen saattaa sylinteritkin kulua nopeammin. Laatikko joutuu suurempien rasitusten kohteeksi, ne kun ei tunnetusti vääntöä kestä yhtä hyvin kuin tehoa.

Ja empä oo tavannut autoissa vielä edes diisseliä joka vääntäisi parhaiten alle 1500 kierroksen kohdalla, että eikun nelonen vaikka sisään..

Täsmälleen samaa mieltä. Tuo fillarivertaus oli loistava

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 22 Kesä 2005, 22:53

Ite ei kyllä paljoa moottoreista tiedä, mutta ajellu sen mukaan että nykyiset koneet kierros sellaisia....

Eli ihan hyvin vaikka 60 km/h kolmosella, ja vasta 90 km/h kohdalla viitosta peliin. Kun ei se Astra edes taho vetää kunnolla, vasta 3000 rpm jälkeen herää tuo moottori eloon. Vähän hankala yhdistelmä tuo C18XEL ja F18, ohituksissa nelosella hyytyy ja kolmosella huutaa. Paras kun saa kerätä kauempaa nopeutta niin menee nelosella mukavasti...

Viesti Kirjoittaja **18E** » 23 Kesä 2005, 23:47

ile:_ kirjoitti:Mutta muistakaa nyt tässä että jokaisella on erivälitykset lootissa, niinku mullaki vectrassa pitkävälitteinen että ku vitosella ajaa satasta niin kierrokset siinä 2300 paikkeella.

edellisessä laatikossa 100km/h vauhdissa oli sen n.3100-3200rpm

-erittäin vittumainen matka-ajossa motarilla, mut kylillä sitäkin hauskempi...

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 25 Kesä 2005, 01:04

Mitenkäns toi toimii noissa arpomaateissa, tossa e36-325-saxanseisojassa millä mä nyt ajelen, looda vaihtaa kolmosta pesään alle 30km/h vauhdissa, eli vehje tykkää mennä 1500rpm jatkuvasti. Tosin 5. se ei meinaa millään vaihtaa (koko ajan lähes 3000rpm), sitä joutuu pumppaamalla pyytelemään..

Eli pikku vauhdissa menee turhan isolla ja isossa kyydissä turhan pienellä pykälällä

www.mitävit.com