2.0 Di piristäminen

[westeri]

- Onko kokemuksia 2.0 DI astran Piristämisestä?
- Miten lastu toimii/kestää kyseises autos
- onko kokemuksia KCR Lastusta?
- Kestääkö kone/voiman siirto?


- Päädyin upsoluten lastuun.
- Kerron kokemuksista myöhemmin

[Janne M]

Pistin privaa.

[pine]

Kyllä tuo kestää, ei se ainakaan ihan normaali ajolla hajoa. Takana on n. 60-70tkm eri tavoilla tehoa lisättynä. KCR:n boksi(vai tarkoitatko jotain erillistä lastua?) tuo tehoa, mutta vedossa nykäyksiä kun boksi/teho tulee ja menee päälle. Potkii kyllä hyvin, mutta tehosavua saat kaupan päälle paljon (saa helposti puskurissa ajelijat jättämään väliä). Helppo laittaa itse ja ottaa pois.
Upsolute ( varmaan jamboyn mainitsema.. ) on oman kokemuksen mukaan ihan toimiva vaihtoehto. Sillä huomaa tehon lisäyksen ja meno/toimivuus on kuin vakio autolla, mutta lastun on 'yleislastu', eli ei ota huomioon mitään autoon tehtyjä muutoksia yms. Hyvä perustehon lisäys vaihtoehto, jos et aio tehdä muuta autolle.
Sitten on esim. Turbotec ja Toijalan autosähkö, joilta saat oikeasti tehoa enemmän, luonnollisesti suuremmalla kustannuksellakin mutta lastu tehdään autokohtaisesti penkissä ajaen.
Jos haluat 'vain jotain lisää' niin tuo upsolute voi olla sun juttu. Jos taas oikeasti pitäis vähän potkia (suhteellinen käsite..) niin laita ainakin välijäähdytin ja käy jommassa kummassa edelle mainituista. Tehoa saa sieltä 30-40hp lisää ja vääntöä n. 100Nm. Sitten onkin jo aika isontaa turboa, jne..
Sitten
Mieti kuitenkin mitkä ovat suunnitelmasi, parempi ottaa heti kunnon juttu, jos aioit ehkä hieman lisätä tavoitteita, tai tiedät että nälkä kasvaa syödessä. Itse en tiennyt..

Tulipas juttua.

[Janne M]

Tosin tuo Upsolute on siitä hyvä tuohon DI-koneeseen, että autoon voi jälkeenpäin asentaa myös välijäähdyttimen, sillä ohjelma tunnistaa myös sen imuilman lämpötilan! Eli ei vaadi erikseen sitä DTI-koneen lastua/ohjelmaa.

[pine]

Sori että pilaan bileet, mutta tuo ohjelma ei kyllä millään lailla reagoi siihen onko ic vai..Kokeiltu on, ei myöskään vaikuta mitenkään ahtopaineisiin. Jollei siitä vuoden aikana ole tullut uutta versiota mikä tekee toisin..

Se mittaa imuilman lämpötilan, mutta ei ahtoilman lämpötilaa mihin ic vaikuttaa. Ahtoilman lämpötilaa ei mittaa mikään alkuperäinenkään anturi tietääkseni (saa korjata jos olen väärässä), joten ei myöskään lastutettu softa. Ei siihen voi sitä DTI-softaa laittaa missään tapauksessa muutenkaan (näin sanoi sekä upsoluten lastuttaja että opel-huolto..).

[Janne M]

Sori että pilaan bileet, mutta tuo ohjelma ei kyllä millään lailla reagoi siihen onko ic vai..Kokeiltu on, ei myöskään vaikuta mitenkään ahtopaineisiin. Jollei siitä vuoden aikana ole tullut uutta versiota mikä tekee toisin..

Noissa dieseleissä sen lastun ei kuulu edes nostaa ahtopaineita, se tapahtuu bensiinimoottoreissa.

Se mittaa imuilman lämpötilan, mutta ei ahtoilman lämpötilaa mihin ic vaikuttaa. Ahtoilman lämpötilaa ei mittaa mikään alkuperäinenkään anturi tietääkseni (saa korjata jos olen väärässä), joten ei myöskään lastutettu softa. Ei siihen voi sitä DTI-softaa laittaa missään tapauksessa muutenkaan (näin sanoi sekä upsoluten lastuttaja että opel-huolto..).

Tarkoitinkin, että vaikka tuohon DTL-koneeseen asennat jälkeenpäin coolerin, toimii se edelleen sillä samalla "colerittoman" ohjelmalla. En siis sitä, että siihebn asennetaan DTH:n ohjelma. Nuo DTL- ja DTH-koneet eroavat polttoainesyötöstään ja sisuskaluiltaankin niin paljon, että noita ohjelmia ei pidä sekoittaa keskenään => 2 täysin eri moottoria (paitsi ulkoisesti). Joissain lastumerkeissä näin ei voi tehdä, eli asentaa cooleria jälkeenpäin.

[pine]

Noissa dieseleissä sen lastun ei kuulu edes nostaa ahtopaineita, se tapahtuu bensiinimoottoreissa.

No, tuohon on kyllä eriävää mielipidettä: jos tehoa halutaan niin kyllä sitä ahtopainettakin tarvii nostaa oli kyse ahdetusta dieselistä tai bensamoottorista, millä muuten saat koneeseen enemmän ilmaa? Pelkkää syöttä lisäämällä saa ainoastaan savua aikaan, ja oikean ilma-polttoaine-suhteen saamiseksi pitää saada enemmän ilmaa koneeseen->lisää ahtopainetta..
Mutta upsolutella ei varmastikaan pyritä isoimpiin tehoihin vaan mahdollisimman varmaan ja turvalliseen toimintaan autossa, jossa ei välttämättä ole mitään muita muuoksia. Jokaisella lastun toimittajalla on omat periaatteet minkä mukaan säätönsä laittaa, käyttäjä sitten valitkoon itselleen sopivan oman käyttö- tai tehotoivomuksen mukaan.

Ja tämä, jotta jokainen lukija ottaa itse vastuun lukemastaan/ymmärtämästään:
Ei ole tarkoitus mollata eikä ylistää upsolutea tai muitakaan lastuvalmistajia, kerroin vain kokemuksia siitä mikä lastuvaihtoehto mihinkin mahdollisesti sopii. Esim. Upsolute, tai KCR, tai PSI ja sitten taas nämä räätälöidyt vaihtoehdot antavat mukavan lisän vakiokoneeseen, mutta jokaisella on omat hyvät ja huonot puolet (asennus, toiminta, hinta, yms).
Omat kokemukseni DI:n virittämisestä ovat tulleet kokeilemalla oman auton kanssa ja juttelemalla toisen harrastajien kanssa, sillä periaatteella näitä kerron. Ei herneitä omassa eikä toivottavasti muidenkaan nenissä.

[westeri]

Noniin Nyt olis ajettu noin 7000 km UPSOLUTEn lastulla piristetyllä pelillä ja voin sanoo ett päivääkään en vaihtais pois..
Sitt faktaa
Kulutus tippui n 0.5-1.0L/100km
Ohitus kiihtyvyys parani uskomattomasti ( ennen haettiin 4 pesään ja sitt rekan ohi nyt kevyesti 5 vaihteella)

Kiihtyvyys matkalla X enne 95km/h Nyt samalla matkalla 110km/h Eli selvä ero
Teho savu (tupraus) tulee kun kierrokset n 3500 (Silloin tuntus olevan kaikki hummat laitumella) Ja liike on sen mukainen..

Vääntö parani koko kierros alueen aikas tasasesti ( 50km/h 5 vaihteella kevyesti)

PS. Kaverin 2.0dti astra on nykyään mopo...

[WWWili]

Pitkän tauon jälkeen ajattelin siirtyä kahden leirin mieheksi...osittain takaisin Opel leiriin.

BMW / Opel.

Ja ajattelin ostaa tämän 1.7DTi:n

Ja varmaan hakea sieltä pientä lisäpotkua.

Se tulee olemaan ensimmäinen TDi auto minulle, ja tietämys niistä on olematon.

Lastut??? Mitä sinne kannattaisi laittaa???

[Manu82]

Oisko kellään tietoa mistä saa helsingin suunalta lastuja....
ja mihin hintaan?????